Restauro VW 1200 LIMOUSINE LUXE - AGT. 1960

[Paulo Simões]

Boas..
Continuação dos trabalhos no meu motor secundário..

As cabeças..
Aqui antes de serem lavadas..

Já lavadas a um pequeno jacto de areia muito fina e com pouca pressão..Não ficou um trabalho certamente 100%, pois eu também não insisti muito, pois tive medo de estragar.. Mais vale ficar assim, do que ficar muito bom e estragado!..

Na zona das Válvulas não passei, decidi passar uma lixa muito fininha á mão, retirei todo o carvão que tinha.. Agora estão melhor que na foto..

 

[Paulo Simões]

Entretanto comecei também por substituir algumas juntas..
ANTES..

DEPOIS..

 

[Paulo Simões]

Aqui a junta inferior, após ter retirado todo o óleo do motor, apliquei as duas juntas correspondentes.. Lavei também muito bem o filtro interior..
Decidi dar um fina camada de tinta de alumínio no bloco todo, mesmo muito fina, não era para o fazer, mas sempre fica com outro aspecto.. Não causará certamente problemas a nível de aquecimento, pois é mesmo uma película fina de alumínio.. Mas no motor Original não o farei, como é lógico...

 

[Paulo Simões]

A prensa e o disco de embraiagem estão em muito bom estado.. Aliás, noto que o disco terá sido colocado novo á pouco tempo, pelo pequeno desgaste que apresenta.. ainda bem..
De qualquer forma, decidi lavar todo muito bem, depois monto tudo como estava.. nada de inventar:feliz:..

O volante deu-me um bocadito de trabalho, ficou muito melhor do que estava, mas ainda me resta lixar muito bem a zona onde trabalha o disco, pois como podemos ver na foto, tenho de retirar aquelas imperfeições para que fique lizinho.. de resto está óptimo..

 

[Fabio Joel Fernandes]

Muito bem, agora é limpar isso, arranjar o motor todo e está a andar.
Abraço

 

[Paulo Simões]

Passamos á Bomba de gasolina.. È daqueles acessórios que considero muito importantes.. Daí ter feito uma reparação cuidada e precisa..

ANTES de qualquer intervenção..

Comprei um kit de reparação completo..

Todos os acessórios foram lavados e limpos, os que não estavam em condições foram substituídos por novos.. O tratamento das peças exteriores foi o mesmo que fiz na bomba do meu motor original.. (mostrado em tópicos anteriores)
Aqui está ela, prontinha a montar.. e funcionável..

 

[Paulo Simões]

Os tubos da admissão ficaram muito bons..
As cores originais são estas, pelo menos no meu modelo.. Os tubos do motor original irão ficar como estes...

Abraço

 

[Pedro Gomes Rodrigues]

Não sei se já disseste alguma coisa sobre isso (acho que sim), mas o porquê de um motor secundário?

 

[joao ruivo quelhas]

Os tubos da admissão ficaram muito bons..
As cores originais são estas, pelo menos no meu modelo.. Os tubos do motor original irão ficar como estes...

Abraço

Amigo Paulo , mais uma vez parabens pelo excelente restauro e por tudo aquilo que tenho aprendido .quando passar em Santarem apite ,terei todo o gosto em recebe-lo por ca e trocar impressoes . Um abraco Joao quelhas.

 

[Paulo Simões]

Amigo Paulo , mais uma vez parabens pelo excelente restauro e por tudo aquilo que tenho aprendido .quando passar em Santarem apite ,terei todo o gosto em recebe-lo por ca e trocar impressoes . Um abraco Joao quelhas.

Ok amigo João.. Eu apito..

Abraço cá da Mealhada..

 

[Paulo Simões]

Não sei se já disseste alguma coisa sobre isso (acho que sim), mas o porquê de um motor secundário?

Boas Pedro..
O motor que estou a restaurar neste momento não é o original do meu vw.. O motor original está em mau estado, já o tenho todo desmontado e pronto para começar aos poucos a restaurar, mas devido ao mau estado dele, irei certamente demorar muito tempo a colocar o motor a um nível quase novo!..
Então para que o carro não fique parado devido á elevada demora de restauro do motor original, resolvi comprar este motor, está relativamente em melhor estado que o motor original.. Faço-lhe uma revisão geral e aplico no vw.. Depois com muita muita calma, vou restaurando o motor original ao pormenor..
Só para teres uma ideia do mau estado do motor original, quando o desmontei estava: Colado, dois pistons partidos, dois cilindros partidos, uma viela partida e ainda tem o bloco perfurado!... Terá de levar uma reparação a sério, mas com calma.. Assim no inicio, vou aplicar este motor que comprei á pouco tempo..
Penso que me fiz entender..

Abraço

 

[Paulo Simões]

Boas..

Limpeza que fiz no carburador do meu motor secundário.. Portanto, carburador de 28 PCI..
Ainda montado..

Depois toca a desmanchar.. Ui ui!..

Após uma boa lavagem das minhas..

Tudo no sítio...

(fiz todas as análises e mais algumas nos acessórios todos, nada de grave)

 

[Tó Jacinto]

Excelente!

 

[Paulo Simões]

Tampa superior (interior)
Antes de lavar..

Depois de lavar..

Tampa superior (exterior)
Antes de lavar..

Depois da lavagem..

 

[Paulo Simões]

Um carburador, mesmo assim, ainda tem muitos acessórios!.. E não está tudo desmontado, senão..

Aqui ainda a parte da Borboleta..
Antes de lavar..

E depois..

O objectivo foi fazer uma limpeza geral, desentupir alguns canais onde passa ar e gasolina, avaliar o estado da borboleta, partes mecânicas.. entre outros.. Portanto uma coisa simples, que pelo menos ficou melhor do que estava..
No Carburador do motor Original ( que é Igual) certamente que farei uma análise mais aprofundada, talvez até compre um kit de reparação como fez e bem o nosso amigo Maltez, mas depois logo se vê.. Agora resta aplicar este no sítio e esperar que o meu mecânico faça o ensaio e me diga se trabalhei bem ou não!:feliz:

Abraço e digam de opiniões..

 

[Luis Cristovao]

Excelente trabalho, continue assim!!!

Um abraço!!

 

[Fabio Joel Fernandes]

Muito bem,já limpei 2 carburadores iguais, é que tenho um motor suplente para o meu carocha e tenho outro desmontado. =)

Abraço

 

[Helder Manuel Oliveira]

Bom trabalho Paulo.
És o campeão das limpezas...

 

[Paulo Simões]

Obrigado amigos..

Abraço

 

[Paulo Simões]

Boas..

Hoje fui á oficina, saber de novidades da carroçaria... Assim que lá cheguei deparo-me com o bate-chapas a colocar as calhas referentes ás borrachas do capot da frente.. Podem não acreditar, mas resta somente este pormenor das calhas para que fique pronto de chapa.. Sexta-feira, o bate-chapas entrega o vw a outra secção na Oficina - Pintura..


Entretanto recebi mais uma encomenda de material.. Entre outras peças que recebi, destaco as telas insonorizantes das portas, os tubos de "bengala" para as caixas de ar quente ( tubos de escape), e deixo aqui uma foto referente ás molas das jantes, qualidade Alemã, é caro mas é bom...