Restauro VW 1200 LIMOUSINE LUXE - AGT. 1960

[tiago salsa]

fenomenal! está mesmo perfeito

 

[Paulo Simões]

Obrigado a todos amigos..
Eu também agradeço a vossa força e espírito de moralidade..
Abraço
(quanto a almoços, tudo bem, sempre de acordo )

Abraço amigos..

 

[JoaoFonseca]

Bem estive a ver agora o topico fiquei maravilhado, Bom trabalho que tem feito .Boa continuação.

 

[Paulo Simões]

Obrigado amigo João...

Abraço

 

[luis miguel lima]

Restauro 5 estrelas pois o teu trabalho está fantástico, o tecto ficou sem nenhum reparo, digno de um profissional

 

[Pedro Miguel Aguiar]

Este restauro devia ser publicado em livro! Parabéns! Está magnifico!!

 

[Paulo Simões]

Ora boas a todos...
Mais umas coisitas..

Por acaso lembram-se do gancho que prende o banco traseiro..
Aqui está ele, assim que o retirei da carroçaria..




Depois de ter sido espelhado, cá está o menino, devidamente no seu sítio e com outro aspecto..

 

[Paulo Simões]

Entretanto foi a vez de aplicar a luz interior..
Estava um pouco degradada, mas após umas horas perdidas consegui dar-lhe uma nova aparência.. bem como de funcionamento..




Afinal trata-se de um acessório original de fábrica, como mostra a própria luz na foto em baixo..

 

[Paulo Simões]

Depois lá "agarrei coragem" e coloquei a antena..
Os furos que a apertam não são muito largos, mas custa sempre furar!
Mas correu bem, nada de especial..
(nota: em redor dos furos, tanto na parte exterior como na parte interior da carroçaria, fiz questão de untar essa zona com massa de cobre, onde neste momento está tapada com aquelas borrachas redondas pretas, e tenho a certeza que dificilmente apanhe ferrugem naqueles pontos onde furei)




Entretanto fiz questão de juntar á minha "pequena" colecção de rádios (sim, tenho 8 belos rádios Blaupunkt, originais, desde modelos de 56 até 65, onde aos poucos os vou reparando) mais um bonito e antigo rádio original Blaunpunkt, portanto tinha colocado um mais moderno, mas com a reparação que fiz neste decidi aplica-lo já, e será este rádio que fará os primeiros km´s no meu vw.. Trata-se de um Blaupunkt Frankfurt série E, ano 60/61, a válvulas, já com FM, e com entrada de som exterior (mp3 etc..)
Fiz questão também de aplicar a faceplate correcta, ou seja, com as extremidades a fazer continuidade com os frisos.. Linda...





E cá está ele, todo lindo e a funcionar....

 

[Paulo Simões]

Agora só 2 fotos para terminar por hoje..
Sim, uma encomenda da TMI, para o Paulo Simões..




Nada mais nada menos que todas as capas dos bancos e forras laterais das portas, bem como outros acessórios...
Só mostro esta!...... eheh...



Amigos, o projecto começa a caminhar para o final, para a semana vou buscar os restantes acessórios da cromagem, também para a semana em principio deve chegar as Alcatifas, resta-me esperar que o meu colega me faça a espelhagem dos frisos originais de todos os vidros e posteriormente aplica-los, ir ao estufador buscar os bancos.. etc...
A "coisa" começa a compor-se...
Mas mais novidades para breve..

Abraço e disponham..

 

[Gonçalo Portugal Oliveira]

Muito bom, excelente qualidade, parabéns mais uma vez!

 

[Pedro Miguel Costa]

Amigo muitos parabéns, já lhe disseram que é o mestre do restauro automóvel?!

Em que consiste esse processo de espelhagem e utiliza-se em que materiais? Calhas metálicas dos vidros por exemplo?

Abraço

 

[JoãoCalado]

Mais uns pormenores muito interessantes. Gostei da colocação da antena.
Também tenho de furar o meu, na parte superior do guarda-lamas... mas ainda não ganhei coragem.

Aqui deixo outro magnifico restauro de um WV

 

[Paulo Simões]

Boas..

Como já tinha referido, irei colocar os tais suportes inclináveis do banco..
Não sabia sequer que estes suportes eram um extra de época, nem tão pouco sabia que são um acessório raro..
Como vinham no carro quando o comprei, e como tenho o banco adaptado a estes suportes, resolvi dar continuidade aos mesmos..

Aqui mostro uma foto de época, que ilustra bem a funcionalidade destes suportes.. Na minha modesta opinião, até dão um certo jeito, pois posso colocar o bancos em 10 posições diferentes, bem como rebate-lo totalmente para trás, o que nos bancos normais isso não é possível, daí também ter optado por os colocar..

(foto fornecida pelo nosso amigo José Amador)
(nota: só tenho um par, logo só servirá no banco do condutor)



Como estou prestes a entregar os bancos ao estufador, tive de me agarrar a estes suportes, pois estes têm de ser testados antes do banco ser estufado..
Mas detectei que um dos braços estava avariado..
Então toca de abrir e arranjar.. (para quem nunca viu, pode ser útil)
Aqui a parte interior, que fica encostada á napa do banco..

(nota: toda a manutenção que irei mostrar, foi feita igualmente nos dois braços)




Aparentemente tudo completo..
(um mecanismo fácil e eficaz)

 

[Paulo Simões]

Após começar a desmontar, verifiquei alguma corrosão e principalmente falta de lubrificação..




Na outra parte temos a grande mola, esta tem a função de fazer força contrária, ou seja, quando puxamos a alavanca para encostar o banco, podemos lógicamente fazer duas coisas, ou com as costas empurramos o banco para trás e vencemos a força da mola com o objectivo de colocar o banco para trás ou então quando puxamos a alavanca o banco de imediato faz força contra as nossas costas de modo a querer-mos colocar o banco mais direito, essa força é feita precisamente por esta mola...
Então esta função não se fazia, fácilmente reparei que a mola estava partida no centro como mostro na foto..




Depois fiz questão de limpar muito bem todas as peças e principalmente soldei a mola..

 

[Paulo Simões]

No local da mola limpei muito bem e depois passei massa consistente..




Já com a mola soldada, coloquei-a no sítio e lubrifiquei..




Lubrificação feita também no mecanismo.. tudo a funcionar impecável..




E no fim tudo pronto..
Os dois braços a funcionar correctamente e prontos a aplicar..

 

[Paulo Simões]

Como referi, os bancos estão todos prontos para levar ao estufador..
Estão pintados na cor L466 Silver Beige, tal como manda o certificado..

 

[Paulo Simões]

Entretanto algum material que chegou..
Os braços dos limpa vidros são originais vw, as borrachas são novas.. (material bom da Wolfsburg West)




Tanto a borracha que cobre o travão de mão, como esta pequena da alavanca de velocidades, são ambas em cinza, tal como manda a originalidade..

 

[Paulo Simões]

Aqui as molas que suportam as forras traseiras e dianteiras e respectivas borrachas..

(também os dois parafusos que suportam o banco traseiro não foram esquecidos)




Aqui eu com uma valente paciência e meter todas estas borrachas...

 

[Paulo Simões]

Também a forra da mala da frente.. nova...




Estes são os dois cartões importantes que ficam nas costas dos bancos dianteiros... novos..