To Ze Costa disse:Amigo Ruben pela apresentação do excelente trabalho de decapagem e pintura, muito bem já temos pintor. A paneta o filto de ar ficou como nova nem se nota a diferênça, boa continuação.
Obrigado amigo
Abraço
To Ze Costa disse:Amigo Ruben pela apresentação do excelente trabalho de decapagem e pintura, muito bem já temos pintor. A paneta o filto de ar ficou como nova nem se nota a diferênça, boa continuação.
Luis Espadinha disse:Boas alguém me pode dizer qual a melhor maneira para tirar as portas da 4l?
Obrigado
To Ze Costa disse:Não lhe pegues com uma marreta!. depende se o modelo é antigo convem desapertar a cinta interior e e em seguida tirar a porca da dobradiça. Se já é das modernas é desapertar as cintas interiores e desapertar as dobradiças pelo interior ou então tirar as cavilhas das dobradiças, Ruben desculpa por ocupar o teu topico para dar a explicação.
To Ze Costa disse:Ruben quando desmontei a minha tambem só uma rotula é que tinha essa anilha, a que estava cravada de origem não tinha e o triangulo novo que comprei tambem não tras, não deve ter influência ter ou não ter, pelo sim ou pelo não eu arranjei chapa da medida e fiz umas novas, o trabalho vai com uma qualidade muito boa e pormenor, boa continuação.
Paulo Jorge Coutinho disse:
Ruben Frutuoso disse:e a saga continuou hoje, mas rendeu pouco. Aquilo que se fez foi montar os triangulos, trocar os olhos de boi e retirar a barra estabelizadora, e não foi para o sitio pois surgiu mais um dilema, os cascilhos das pontas são diferentes... e esta agora heinn?
Vamos la a ver se consigo um cascilho igual ao da foto [:s]
Ainda se esteve a abservar melhor, e a fuga de óleo deve ser pelo retentor central e não pelo carter. Vou ter de comprar esse retendor e para a semana a caixa é para sair fora [:s]
Uma última foto do lindo estado em que os cascilhos estavam [LOL]