Restauro/recuperação - Carrinha VW de 1968

[Joao Nuno Ribeiro]

depois da aplicação do anti-gravilha, este era o aspecto final:

(o mestre Hugo a observar a obra feita)


Depois disto, mais uma limpeza com desengordurante para preparar mais uma fase

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Antes da tinta propriamente dita, foi altura de aplicar, mais uma vez, o selante transparente que o André já tinha aplicado por dentro, antes do primário final:

... e o resultado final, quase impercetível (... este novo acordo :roll: ) :

e depois disto, o grande momento... a aplicação da camada final

 

[Joao Nuno Ribeiro]

entretanto, a minha máquina pifou e tive que recorrer ao telemóvel... e não sei porquê (mas desconfio dos updates do software) mas a máquina perdeu alguma qualidade. De qualquer forma, aqui ficam as fotos que tirei com ele.
Primeiro, uma camada com um tom aproximado, que apenas foi para aproveitar tinta que eu já tinha. E como era por baixo e por dentro, não faz diferença nenhuma:

e rodando a carrinha para se ter acesso mais facilitado ao outro lado:

e por dentro:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

depois disto, a última camada nestas áreas. Primeiro, a preparação da tinta:

e depois, a cor final:

 

[Fabio Joel Fernandes]

Bons trabalhos.

Está quase.

Abraço

 

[Pedro Miguel Costa]

Mas que perfeição!!!! Muitos parabéns, está realmente um trabalho exemplar...

 

[AndreGaspar]

Isto vai sair daqui uma VW á prova de ferrugem! eheheh tomara a muitas.

 

[Gilberto Cardoso]

Bem, depois de uns dois anos a acompanhar este restauro no anonimato, muitos parabéns! essa vontade de perfeição que nunca acabe!

 

[Joao Nuno Ribeiro]

obrigado a todos....

 

[Joao Nuno Ribeiro]

ora bem, cá estou eu, mais uma vez....
depois do avanço dado na pintura, fiquei de montar as suspensões para levar a carrinha para a estufa, quando o mestre André quisesse. Assim, há uns fins de semana atrás, fui todo lampeiro, até à "base" da carrinha, para retirar as suspensões da Africana, para levar para o atelier do mestre Hugo. A primeira coisa que fiz, depois de a ter metido em cima do carrinho, foi começar a desmanchar a suspensão da frente, confiante de que seria uma coisa rápida de se fazer e plug and play , ou seja, chegar, desmontar, transportar e montar... e claro está, não foi

 

[Joao Nuno Ribeiro]

[sub]Bom, depois dos amortecedores, meti-me debaixo da carrinha, para desligar cabos e desaparafusar o restante.[/sub]

[sub]Que trampa que aquilo estava:[/sub]

[sub] [/sub]
[sub] [/sub]
[sub]Depois de ter desligado tudo e desaparafusado todos os parafusos, lá consegui retirar a suspensão e arrastá-la para a rua onde acabei por a meter na Ford Transit, para levar para o atelier do mestre Hugo. Entretanto comecei a desmontar a traseira, mas desisti, porque iria perder muito tempo e já era bastante tarde. Assim, carreguei pedaços da original e mais alguns que tinha para lá e fiz-me à estrada. Para resumir o resto da história, posso dizer que depois de ter montado as suspensões traseiras e de começar a montar a dianteira, cheguei mais uma vez à conclusão de que a suspensão da minha é ano único, ou seja, só dá para o ano de 68, uma vez que a africana parece-me ser de 69 e a canga já é bastante diferente e nem sequer entra. Ou seja, depois de ter cometido esse erro quando foi para levar a carrinha para o Hugo, uns anos mais tarde, voltei a fazer o mesmo :evil: .
Estava mesmo confiante que as suspensões eram iguais... conclusão: devia ter lido os manuais que tenho, antes de me meter a fazer isto.
Burrice, preguiça e excesso de confiança, mais uma vez![/sub]
[sub]Como acabei por não conseguir montar a suspensão da frente, deixei a carrinha com as detrás e voltei para a base, perto de Viseu. Uma vez aí, meti-me a fazer outras coisas, como organizar (mais ou menos), todos os parafusos que tenho e que já estão zincados:[/sub]
[sub] [/sub]
[sub] [/sub]
[sub] [/sub]
[sub]A vontade que tinha para fazer algo mais, era nenhuma e a produtividade desse fim de semana foi uma treta!
:evil:[/sub]

 

[Joao Nuno Ribeiro]

entretanto, o trabalho no atelier do mestre Hugo, não ficou parado. Ainda faltava um pouco para a carrinha estar pronta para ir para a estufa, por isso, ainda havia algum tempo para eu poder montar a suspensão original.
No atelier do Mestre, uma vez que eu tinha levado as portas e mais algumas peças, os Mestres Hugo e André, foram-se entretendo

 

[AndreGaspar]

Isso é que foi tramado, e agora? Vai meter a suspensão original para a mover?

Abraço e bons trabalhos

 

[Joao Nuno Ribeiro]

... e depois dos últimos toques, o mestre André, começou a tratar dela. Primeiro, limpou-a por completo:


e depois, aplicou-lhe primário:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

Isso é que foi tramado, e agora? Vai meter a suspensão original para a mover?

Abraço e bons trabalhos

olá andré.... desculpa. Estou a fazer copy/paste
Sim... já meti e já está operacional. Vem a seguir
Abraço e obrigado.

 

[Joao Nuno Ribeiro]

não descurando nenhuma área escondida:




e no fim, já pronta para levar com o painel exterior:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

em relação ao painel, o mestre Hugo, deu-lhe os retoques finais:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

e no fim, já montada na carrinha:


e a do outro lado:

e os restos mortais da portas originais:

 

[Joao Nuno Ribeiro]

mas havia (e ainda há) mais "coisinhas" para fazer... e se há :shock:
A porta de correr, também precisava de atenção. No interior, havia uma zona que se desconfiava encerrar belas surpresas... e que belas elas eram

 

[Joao Nuno Ribeiro]

depois de um pouco mais decapada, o mestre Hugo deparou-se com uma tentativa de arranjo... e claro está, não podia ficar assim:


... e pelo lado exterior, também existiam algumas pequenas surpresas escondidas: