Restauro mini mk3

Elio F Reis

Clássico
Olá a todos!

Como é do conhecimento de alguns adquiri um austin mini de 74 que pretendo restaurar de maneira a ficar o mais original possível. Mas para isso vou precisar da vossa ajuda!

Adquiri o mini já com algumas peças desmontadas como se pode ver nas fotos.
 

Anexos

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OP
OP
Elio F Reis

Elio F Reis

Clássico
Neste momento o carro encontra-se praticamente desmontado (nem imaginam as caganetas de rato que encontrei principalmente no tejadilho e tabliero_O) faltando apenas o eixo traseiro , mas acho que não vou desmontar enquanto não reparar os podres do chão e embaladeira. E até tenho que montar outra vez o charriot da frente por causa do empeno em geral do mini.

O que dizem, é conveniente reparar os podres do chão com o charriot e eixo trazeiro e as 4 rodas assentes no chão?


Ah.... e agora, reparo os podres ou decapo o carro todo primeiro?

Ainda não sei se mande a jacto de areia ou se decape à unha. Comprei uma escova para a reberbedora muito boa mas ainda dá um bocado de trabalho e a escova não chega a todos os sítios que eu gostava de chegar!?




Cumprimentos

PS: ainda tenho as fotos da actual roupa do mini na máquina, amanhã já coloco para o pessoal ver;)
 
Força...

A malta de Coimbra está pronta a ajudar...

Se é para fazer um trabalho até ao osso é desmontar tudo... o mini fácilmente é levantado por duas pessoas... arranja 5 a 6 pneus e após desmontar tudo e ficar só a carcaça pode virar para um dos lados e limpar / reparar logo a parte de baixo... fácilmente vira para um dos lados...
A decapagem depende sempre dos euros... mas a jacto de areia (do rio) é sempre muito melhor, leva logo aparelho e como ficam os podres logo á mostra conseguimos identificar e reparar muito mais rápido. Também existem todo o tipo de paineis por isso ás vezes não é preciso estar com muitos remendos.
Isto é a minha opinião em relação á abordagem do problema mas cada um faz como entende... depende muito dos euros, o saber fazer, a paciencia, o tempo disponivel, etc, etc... o que importa é não perder a coragem... pois no final vale sempre a pena...

Se for preciso alguma coisa avisa, peças novas ou usadas, mecanico, electrecista, pintor, etc, etc... até ajuda para alguma coisa avisa pois existe muito pessoal dos minis em Coimbra... e claro o nosso encontro todos os 3ºs domingos de cada mês...

Vai colocando fotos dos trabalhos...
 

nuno maurício

Veterano
O primeiro passo é desmontar tudo, ficas apenas com a carroçeria, mandas o carro para jacto de areia mas tem que ser areia muito muito muito fina, a areia do rio como o amigo David disse e muito bem, se não ficas com o carro todo empenado, ao mandares o carro para o jacto de areia poupas muito trabalho mesmo e compensa, e poupas muitas horas a engolir pó, depois do carro vir da decapagem logo de seguida limpas o carro com desengordurante que se vende em qualquer loja de tintas auto, depois aplicas aparelho em todo o carro, depois comforme vais arranjando a chapa aos poucos vais decapando á mão as zonas soldadas e a chapa nova, limpas bem com desengordorante e aplicas o aparelho. Compra um bom aparelho, se possivel um de dois componentes de mistura a meio por meio. Se precisares de algum conselho não hesites em contactar-me, peças novas e assim tambem. Grande abraço
 
OP
OP
Elio F Reis

Elio F Reis

Clássico
Obrigado David e Nuno!

Já agora sabem onde posso mandar decapar na zona de Coimbra e quanto fica mais ou menos!?
Mas acham que não há problema em reparar os podres (principalmente do chão) sem o chassi e eixo traseiro!?

Vi uma pistola de soldar no ISI para ligar a uma botija de butano que atinge 1800ºc, acham que isso dá para soldar chapa ou é preferível a semi-automática?

Ainda hoje meto fotos, tenho que adiantar serviço estes dias, porque as aulas começam dia 27 e sou trabalhador estudante, logo o tempo é escasso.



cumprimentos
 
OP
OP
Elio F Reis

Elio F Reis

Clássico
Boas

Aqui estão as fotos do estado do menino neste momento!


Agora a questão é a decapagem, o decapante que se vende faz algum trabalho de jeito, arranca realmente a tinta facilmente ?

Fico a aguardar resposta sobre o locais e preços da decapagem a jacto de areia na zona de Coimbra.

cumprimentos
 

Anexos

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OP
OP
Elio F Reis

Elio F Reis

Clássico
Boas pessoal!

Já lá vai um tempo sem dar noticias, não tenho tido muito tempo mas cá vai umas fotos de como vai o menino.




Ver anexo 191032

Comprei esta escova para a reberbedora no ISI e faz um óptimo trabalho!!


Ver anexo 191035

Agora quando comprar o conversor de ferrugem passo com esta escova do berbequim para a chapa com aquele aspecto cromado (a escova da reberbedora só é mesmo boa para tirar a tinta e ferrugem, para deixar a chapa não é boa, porque deixa a chapa preta)

Nesta foto mostra um pouco onde passei com a escova do bebequim

Ver anexo 191036


Alguém tem conhecimento de empresas que façam decapagem na zona de Coimbra e quanto fica, é que estou a pensar em decapar por dentro e por baixo do carro pois são zonas que é menos mau se ficarem estragadas com a "má decapagem".

E quanto à metalização acham que compensa, alguém sabe preços?


Cumprimentos
 

Anexos

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OP
OP
Elio F Reis

Elio F Reis

Clássico
Olá!

Cá estão mais umas fotos do menino, desta vez são fotos do fundo e digo-vos que não estava nada mau.

Agora tenho é uma dúvida, porque queria aplicar um conversor de ferrugem no fim da decapagem e não sei se é compativel com a tinta de água que é a tinta que o mini vai ser pintado.


INFORMAÇÃO IMPORTANTE PARA QUEM NÃO SABE PREÇOS DO CONVERSOR E REMOVEDOR DE FERRUGEM:

Fui a uma loja de ferragens comprar removedor de ferrugem para tirar possíveis impurezas de ferrugem no fim da decapagem que custou cerca de 2.50 € 250ml e o conversor de ferrugem era 9 € 0.25L e 30 € 1L .

Cumprimentos
 

Anexos

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OP
OP
Elio F Reis

Elio F Reis

Clássico
Boa noite pessoal!!!

Como andava farto de andar a decapar o meu menino com escovas de arame, resolvi colocar mãos à obra e construir um pequeno aparelho de jacto de areia, ora aqui estão alguns passos da construção, não estão todos os passos, porque já só queria acabar a dita obra:


1º passo:
Procurar uma botija que tinha em casa fora de uso

2º passo:
Tirar a válvula onde saí o gás (deu bastante trabalho pois tive que a cortar aos pedacinhos, porque não a conseguia desapertar)

Ver anexo 193239

3º passo:
Fazer dois furos do diâmetro de um tubo de 3/4 (25mm) , deu um pouco de trabalho porque não tinha uma broca desse diâmetro e tive que fazer vários furos com uma broca pequena (4mm) em volta do circulo que queria abrir e depois ainda andei com uma rectificadora para o buraco ficar mais ou menos redondo :).

Ver anexo 193241

4º passo:
Abrir rosca em duas pontas do tubo de 3/4 com o comprimento de 8cm e depois soldar as duas pontas nos furos abertos

Ver anexo 193244

5º passo:
Fazer as ligações como se pode ver nas fotos. O tubo de pvc que se vê nas fotos era para ser galvanizado mas quando o fui comprar reparei que era muito fino e depois optei por colocar o de pvc que aguenta 12kl , ou seja +\- 11.76 bares.



Ver anexo 193246

Depois de improvisar algumas ligações experimentei decapar apenas um bocadinho, porque não tinha qualquer tipo de protecção, mas o resultado foi excelente pois estava a utiliza areia fina e não areia calibrada ou bicarbonato de sódio... e o compressor era só de 50 litros e a pressão com que experimentei foi apenas de 5 bares. Para decapar vou utilizar este de 50 litros e um de 100 litros emprestado e penso que será o suficiente para manter a pressão de 5 ou mais bares constante.

Ver anexo 193270

No fim de experimentar e verificar que funcionou resolvi fazer uma estrutura, faltando só as rodas e uma pintura.

Ver anexo 193271

O material que comprei foi :

Dois passadores de 3/4 macho/fêmea
Dois Tês de 3/4
Um joelho de 3/4
Uma união cónica de 3/4
Um metro de tubo 3/4 em pvc
Seis metros de mangueira de 3/4 (penso que 3/4 é muito grande mas para agora fica assim)
Uma ponteira(canhão) para enfiar a mangueira

Este material ficou em 21 € .

Já tinha o resto do material:

Um bocado de tubo galvanizado com espessura suficiente para abrir rosca
Um bejum de 3/4 para colocar no lugar da válvula do gás que é onde se vai colocar a areia
A dita pistola coloquei uma torneira velha com uma ponteira(canhão) de gás para experimentar a máquina e também coloquei umas ligações manhosas na entrada do ar, mas foi só para experimentar.

Tenho um filtro de ar na saída do compressor por isso é que não se vê nenhum na máquina.

Espero ter sido útil


Cumprimentos
 

Anexos

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Tiago luis

tiaguinho
Grande restauro.

Essa carrocaria com uma boa limpeza com o jacto de areia fica excelente.
E a melhor coisa limpar bem.

Cumprimentos
 
OP
OP
Elio F Reis

Elio F Reis

Clássico
Espero bem que sim Tiago! :D
O tempo é que é pouco ou nenhum :(




Continuação de um bom restauro...

cumprimentos
 
belo comeso e boas enjelhocas tem dia que olhamos para o mini e pensamos que nunca mais ta pronto e ficamos em baixo tem outros que vemos um mini passar por nos e metemos pe a fundo para acabar o que ja temos
 
OP
OP
Elio F Reis

Elio F Reis

Clássico
Boas pessoal!

Já lá vai um tempo sem dar noticias, mas aqui vão algumas actualizações (poucas).

Acho que encontrei a melhor solução para o produto que se deve aplicar no fim dos nossos meninos virem do jacto de areia ou de outro método de decapagem. Havia um outro produto que não me recordo a marca que ficava um pouco mais barato mas não era tão indicado quanto este.

Hora aqui vão umas fotos do produto que comprei e que eu acho que é a solução mais adequada, falta é o diluente Epoxy, porque eles só vendiam aos 5litros (por volta de 35€) e o vendedor disse que eu arranjava facilmente de um litro numa loja de ferragens ou casa de tintas.

Nesta foto encontra-se o tal produto e o catalisador que é utilizado para a secagem do produto:

Ver anexo 198010

Comprei também umas latas de desengordurante:

Ver anexo 198011

A designação do produto e as quantidades:

Ver anexo 198014

E agora não se assustem O PREÇO:
Ver anexo 198012



Agora falta mesmo é por mãos à obra para decapar o mini, estou à espera de tempo e de outro compressor com maior capacidade, porque o de 50L não tem caudal suficiente para a máquina de decapar. Aqui vai uma amostra do que ele fez

Ver anexo 198015

-No fim de decapar vou passar um decapante de ferrugem para remover pequenas impurezas de ferrugem que possam ter ficado depois da decapagem .


Ver anexo 198008

-Lavagem com água para eliminar o decapante de ferrugem

-Desengurdorar com desengordurante (ainda não sei se valha a pena desengordurar primeiro com diluente celuloso)

-Aplicar o produto com as devidas misturas

-Por fim reparar a chapa velha, (voltar a aplicar o produto onde não tem), primário de enchimento, alguma massa de ferro para tapar imperfeições e pintor com ele para ser pintado de laranja escuro metalizado como o novo mini descapotável que saiu agora. Que acham???

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Cumprimentos
 

Anexos

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nuno maurício

Veterano
Boa tarde amigo, queria deixar-te alguns conselhos, não uses diluente para desengurdurar a chapa porque o diluente faz o contrário ou seja engordura-te a chapa, outra coisa é não chegares água perto da chapa muito menos lavares a chapa com água, só um pingo do nosso suor já é o sufiçiente para iniçiar imediatamente a oxidação do ferro quanto mais lavares a chapa nua após a decapagem. Quanto ao preço do material aqui ninguem se assusta, aqui a malta já abriu muitas vezes a arteira para pagar material desse lol. Força nesse restauro. Abraço
 
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