Restauro mini mk3

[Miguel Sardo]

boas elio está a ficar sim senhor força estou a gostar do teu trabalho amigo vai pondo nuvidades.

 

[Elio F Reis]

Boas Nuno

A aplicação da água é para remover o decapante de ferrugem e só estou a pensar lavar com água um painel de cada vez, secar e depois passar o desengordurante e pintar imediatamente a seguir.

Penso que a ferrugem não vai aparecer em 10 ou 15 minutos. E já agora muitos pintores antes de pintar lavam o carro com água e sabão de "pinta azul"

Cumprimentos

 

[António Sobral]

Boas pessoal!

.../...
Alguém tem conhecimento de empresas que façam decapagem na zona de Coimbra e quanto fica, é que estou a pensar em decapar por dentro e por baixo do carro pois são zonas que é menos mau se ficarem estragadas com a "má decapagem".

E quanto à metalização acham que compensa, alguém sabe preços?


Cumprimentos

Ò Elio,
só agora pude ler alguma coisa do seu tópico. E reparei que é de Coimbra (de que zona?). O meu Mini foi todo ao jacto de areia e metalizado. Aquilo nunca mais vai entrar ferrugem. Tenho conhecimento de quem lhe faça o trabalho de decapagem e metalização em Carapinheira. Se ainda estiver interessado, apite. Apareça nos encontros do 3º Domingo de cada mês na Ecovia (junto aos Bombeiros Sapadores) a partir das 10:00h.

 

[Elio F Reis]

Boa noite

António sobral

Eu sou de condeixa-a-nova, mas já não vou mandar decapar vou ser eu mesmo a tentar fazer isso. O tempo não é nenhum mas o vicio é muito.

Quando tiver o mini pronto (falta tanto) com certeza que vou aos encontros.

Obrigado

Cumprimentos

 

[Miguel Sardo]

boas amigo tem fotos dos avanços feitos na máquina, ponha ai para o pessoal ver.

 

[Elio F Reis]

Boas pessoal

Já não me lembro de vir aqui, mas infelizmente o tempo não é nenhum e a paixão é tanta!

Aqui vão umas fotos do pouco trabalho feito:

Ver anexo 206902

Já comprei umas peças e ando a começar a aplica-las mas a máquina fotográfica não quis tirar fotos, em breve coloco mais noticias.

Já agora alguém me pode dar informação da cor original do motor do mini, neste caso o 1000!?


Cumprimentos

 

[Andre Simao]

Em principio será verde!

Este é um dos exemplos que existe à venda:

ALL 4 MINI | peças para minis | Tinta Verde Original para Motor

Boa continuação!!!

 

[Jorge Martins]

Parabens excelente trabalho e a invesão da maquina esta muito boa... Gostaria de saber qual o truque para tal e qual a parte onde entra a areia e onde passa o ar e a ponteira da pistola adorei parabens e bom trabalho

 

[Fábio Dantas]

Sem dúvida Elio, quero dar os meus parabéns pela sua arte e engenho, está a solucionar muitos dos seus problemas com soluções no mínimo originais.

Esse Mini está a levar com muito trabalho e nota-se a garra que tem para que o seu clássico fique num trinco!

Estou a gostar muito do restauro e não desanime, basta olhar para aqueles minis que vão passando por nós na estrada, para ganhar novamente o ânimo!
Força!

 

[Elio F Reis]

Em principio será verde!

Este é um dos exemplos que existe à venda:

ALL 4 MINI | peças para minis | Tinta Verde Original para Motor

Boa continuação!!!

Obrigado, mas tive a tirar um bocado de porcaria que estava agarrado ao motor e o bloco do motor é vermelho e diz 12 A mas na chapa de identificação está o número do livrete . Eu suspeito que seja de um 1275 cc, mas quando tiver tempo já o vou limpar e tirar fotos para me darem a vossa opinião.

Cumprimentos

 

[Elio F Reis]

Parabens excelente trabalho e a invesão da maquina esta muito boa... Gostaria de saber qual o truque para tal e qual a parte onde entra a areia e onde passa o ar e a ponteira da pistola adorei parabens e bom trabalho

Neste desenho deve dar para entender mais ou menos o funcionamento, mas é simples a areia está dentro da botija o ar vai para dentro da botija e para a mangueira e tem a válvula em baixo que regula a quantidade de areia ou mais ou menos. Isto tem um inconveniente que é precisar de algum caudal de ar, eu por exemplo tenho um compressor de 50 L e não dá para nada. A tubagem é de 3/4 mas a ideia inicial era para ser de 1/2, mas na altura a loja não tinha tubo galvanizado para soldar na botija.

Cumprimentos

 

[Elio F Reis]

Boas pessoal!!

Peço desculpa mas não tenho tido tempo nem para postar nem para o restauro, mas como estive de férias a semana passada aqui vão algumas novidades:
Ver anexo 223139

 

[Elio F Reis]

...e mais :

Ver anexo 223146

As peças e zonas reparadas foram todas decapadas a jacto de areia e depois desengorduradas, aplicado conversor de ferrugem para eliminar alguma ferrugem que possa ter ficado e de seguida desengordurado outra vez e aplicado um primário à base de zinco.

 

[Elio F Reis]

Alguém me pode identificar este motor, no fim de uma limpeza superficial achei estranho o motor estar pintado de vermelho e fui ver os respectivos números.



Ver anexo 223150

na seguinte foto do bloco tem o numero 12 A 497, que supostamente deve ser de um 1300!?:
Ver anexo 223151

Nesta mostra o numero da cabeça que penso ser 12A 1458:

Ver anexo 223152

E nesta a caixa que penso ser 22GI(I ou 1) 832

Ver anexo 223153

o mais estranho nisto tudo é que no numero do motor está igual ao do livrete e começa pelo 99H que segundo sei pertence ao motor 1000

Afinal que motor tenho no meu mini 1000 austin special de luxe de 74?

 

[nuno maurício]

Boas amigo, 1300 não é posso garantir, esse motor é o original do carro e é um 998cc, esses blocos 12 A 497 são usados nos motores 998cc e nos cooper 998cc mas como dizes que bate certo com o livrete não á margem para dúvidas que é um 998cc normal. Para identificar façilmente um motor 1300 faz-se o seguinte, se não se conseguir colocar um dedo entre a torneira da sofagem e a cabeça do motor, o motor é um 1300. Abraço

 

[Elio F Reis]

Obrigado Nuno

Pelo que tinha pesquisado também tinha chegado à conclusão que não era 1300. Sendo assim ainda é "melhor", porque quero o carro o mais original possível.

Cmp

 

[João Sousa Martins]

Força com o restauro , estou a gostar do trabalho feito até agora . Fiquei interessado pelo mini jacto de areia , talvez faça um igual com os devidos direitos de autor D

 

[Elio F Reis]

Se tudo correr bem funciona na perfeição e acredita que dá um grande gozo ver a chapa ser limpa na perfeição no fim de tantas tentativas e tempo perdido com as escovas de malha de aço para as rebarbadoras e berbequins. Mas também tem as suas dores de cabeça

Os principais problemas é a necessidade de haver um caudal de pressão suficiente para ter o jacto de areia sempre a trabalhar e o circuito de ar não convém ter humidade.

Mas não fui eu que inventei, porque até existe máquinas deste tipo à venda que se não me engano anda na casa dos 160€ ou 180€.


Cump

 

[João Sousa Martins]

Sim eu sei , eu estava a brincar. Acho que até tenho para ali uma botija ja vazia daquelas antigas , que até têm um tampa inorme que inrosca no bocal , que depois evitava de meter um bujão ja que tem aquela tampa inorme.

 

[Elio F Reis]

Boas pessoal

Aqui ficam algumas novidades!!!

Ver anexo 251364


esta zona foi decapada a jacto de areia, depois foi desengordurado, produto para eliminar possíveis vestígios de ferrugem(aspecto preto) e spray de zinco:
Ver anexo 251371
Ver anexo 251374

Aqui ficam algumas pequenas coisas que foram feitas, não tantas como eu desejava

Abraços