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Restauro Ford Escort 1100CL de 1990 @ Replica xr3i MFI

Tópico em 'Ford' iniciado por VitorOliveira, 5 Nov 2008.

Tópico em 'Ford' iniciado por VitorOliveira, 5 Nov 2008.

  1. Ora boas noutes a toda a gente aqui do forum!

    Já ha algum tempo que tenho vindo a visitar este forum e ainda nao tinha ganhado coragem para estar a fazer o post (dá muito trabalho ;D)

    Começando agora em condições, quando tirei a carta (junho de 2007) foi-me oferecido por um tio meu um Escort CL de 88 azul metalizado, com o intuito de "habituar a andar e ter um carro para o inicio de carta", ele nao me dizia qual o modelo do carro ate me ter entregado a chave... Quando vi o carro fiquei tipo "WOW" Escort POWA!!!!! Isto apesar do carro estar todo riscado, com quase butacos de ferrugem, interiores todos desfeitos, mas que andava :D Comecei logo a lembrar-me de como sempre adorei o RS Turbo e que tinha como base aquele mm carrinho ;)

    Tive esse carro ate janeiro deste ano, altura em que vi a venda um Escort CL de 90, branquinho, com os interiores mt bem estimados, e mecanica razoavel, mas que de chapa metia dó... LOL Amassado, ferrugem a escorrer pela xapa...

    O motor alem de bem estimado, estava uma lastima.. mal afinado, a babar um bocado de oleo, enfim, coisas de carros com 18 anos..

    E pronto, la fiz negocio e comprei o "Branquelas" :D

    Depois de varios dias a trocar material k estava bom no azul e a por no branco (incluindo parachoques) decidi pegar no carro e fazer-lhe um refresh, ou seja, tentar leva-lo ao que era nos seus tempos aureos ;)

    Peguei no carro e levei ate uma oficina aqui perto de casa e fui explicito: "Quero este carro como novo!" E pronto, ao longo de 1 mes, passei todo o meu tempo livre na oficina com os mecanicos e chapeiros a arranjar o carro.... Desmontar tudo nele ate sobrar apenas o chassis dele para ser todo lixado e seguir para a estufa para levar primário e ser pintado todo de branco de novo. Em seguida veio o mais complicado.. saber onde encaixava o que e montar sem estragar :D Demorou 3 dias a montar o carro todo e de mecanica começou a parte mais complicada... montar foles novos, lubrificar suspensao, abrir o motor, rectificalo, e em seguida afinar.. limpeza de toda a tubagem de agua e radiador.. etc

    A mala foi o mais complicado, pois a mala k tinha por dentro estava toda podre e com buracos onde cabia todo o meu braço.. LOL Decidi revirar sucateiras e procurar uma mala.. e encontrei.. mas era azul e de um escort cl 1.4 de 5 portas... resumindo, tive de levar a pintura da mala a xapa, depois furar para colocar o motor da escova traseira, apoios para a chapeleira.. e depois pintar de novo (o trabalho ficou tao bem feito k n se nota mm NADA DE NADA na mala ;) )

    Tenho pena de nao ter tirado fotos do carro durante todo este processo, apenas tenho umas fotos do final mesmo e depois de o carro já pronto e na rua.. espero que gostem ;)
    PS: Na ultima foto tenho os dois carros lado a lado, para verem a comparaçao


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    E pronto, esteve assim durante uns belos tempos ;)


    Actualmente, o carro ta agora com a mecanica completa de um xr3i, incluindo travagem, suspensao, interiores,, e claro, motor/caixa e electronica :D

    YouTube - Escort XR3i Replica first start

    Mais um videozito :p
    Ja agora, queria manter o relanti perto do que esta no final do video, mas ligeiramente mais baixo ;)

    Mais um video e uma foto para aguçar o apetite...

    YouTube - xr3i mk4 first time out

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    O Projecto ainda está a decorrer, e quando finalizado, faço um post todo detalhado com fotos e descriçoes
     
  2. Parabens pelo seu restauro.

    Só uma curiosidade, nestes casos em que se trocam motores, por um mais potente, como se passa na inspecção???Com uma notinha a quando do cumprimento :)

    abraço
     
  3. Parabens pela máquina.
     
  4. Passar na inspecçao? desde que se tenha feito correctamente a montgem, e devidas precauçoes com a travagem, suspensoes,, etc, depois de legalizado passa sem qualquer problema :) Sim, legalizar, é possível, basta ir ao site do IMTT e procurar o artigo V15, e lá está tudo o que é necessário !

    Abraço
     
  5. JA CONDUZI O MAKINAO CARAI!!!

    Fui hoje ver como estava o andamento do carro, e la tava o mecanico a afinar dentro dos possiveis, o relanti do carro, e vira-se para mim..:
    Olha, isto ta a ficar sem gota, keres ir por gota no carro?


    JASUS, quase que me vinham os as lagrimas aos olhos... hehhe

    Para o tirar do patio vime lixado, akilo tem tanta fora k ou o deixava ir abaixo ou patinava!! LOOOL Mas entretanto la atinei com ele e fui muito devagar ate a Repsol de Ermesinde, xegado la, meto gasosa, pago e a partir dai meus meninos... FOI SO A RASGAR PELA ST RITA ACIMA CARAI!!!! hehehehe

    Ele patina em qualquer mudança que eu ponha!! Impressive mesmo, e basta apanhar algum ressalto na estrada k as RPM's sobem k nem doidas pk ele começa a patinar logo hehehe

    Estou em pulgas para ter este menino pronto

    E.T.A. (Estimated Time of Arrival) 12 Dias....
     
  6. bela máquina B)
    boa sorte para o que resta dos melhoramentos
     
  7. obrigado vitor.

    Pensava k nao se podia legalizar outros motores. Ainda bem k se pode porque isso da mt jeito
     
  8. " Sim, legalizar, é possível, basta ir ao site do IMTT e procurar o artigo V15, e lá está tudo o que é necessário !"

    Abraço[/quote]

    Em que loval do site esta o "artigo V15" a que faz referência?
    Não o consigo encontrar
    Abraço
     
  9. Clique aqui

    E procure a parte V15 ;)


    Acho que mais explicito nao poderei ser.

    Abraço
     
  10. bem, pela tua descrição..:p:p
     
  11. Ora bem, ta na altura de fazer uns pequenos updates, sem fotos para ja, mas com fotos no futuro.


    Para minha infelicidade ainda nao ando com o meu carro, aconteceram-me alguns imprevistos, que fizeram com que ele tivesse de voltar ao estaleiro.

    Eu ja sabia que muito brevemente teria que desmontar a cabeça do motor para trocar todas as juntas, visto a da culassa estar a começar a ficar seca e deixar passar pressao dos cilindros para o circuito da agua e como devem saber isso nao é la mt bom... Aproveitei isto para tratar de uma fuga que tinha na caixa de velocidades, no sitio onde encaixa a transmissao esquerda, julgando tratar-se apenas de um vedante estragado... Mas....




    Caixa desmontada e desarmada, verificou-se que nao era so o vedante, mas tambem uma data de rolamentos e outras coisas que passo a citar:

    1x - Vedante da transmissão direito
    1 + 1 +1 - Juntas da caixa (são 3 diferentes)
    1x - Rolamento trem fixo (pequeno)
    1x - Rolamento trem fixo (grande)
    1x - Rolamento veio secundário (pequeno)
    1x - Rolamento veio secundário (grande)
    2x - Rolamento do diferencial
    1x - Vedante do veio primário
    5x - Anilha sincronizadora (estão gastas, depois mudanças custam a entrar e/ou arranham)

    Freios:
    2x - da 5ª velocidade
    TODOS - do trem fixo
    1L Valvolina


    Pronto, a isto somar tambem a cabeça que foi para o torneiro para testar a quente e facejar (visto se ir trocar a junta da culassa), rodar valvulas e descarbonizar (tirar o lixo todo que tava acumulado debaixo da tampa de valvulas).

    E pronto com isto o carro ja ta parado no mecanico ha uma semana e conto com ele mais uma semana la enfiado...

    Enfim, coisas que acontecem, mas que quando estiver tudo direitinho, vai dar gosto passear com ele :feliz:
     
  12. Os custos é que vão ser uma porra...
    Parabéns pela maquina.
     
  13. um bocado, mas se kero algo em condiçoes, tem k ser
     
  14. em condições? E será que compensa :D
     
  15. Bom, já estava na altura de fazer alguns updates ao projecto, como alguns sabem, eu tive de abrir o motor para trocar a junta da colassa, que estava a começar a vedar mal de estar seca, e qual nao é o meu espanto quando tiro a tampa de valvulas e me deparo com um cenário digamos que medonho.. Aquilo estava IMUNDO! Aproveitei logo e levei a cabeça a um torneiro para testar a quente e facejar, rodar as valvulas e colocar novos vedantes, e descarboniza-la...

    Tambem estava com um problema na caixa, e estava a verter valvulina junto à transmissao esquerda, e julgando eu ser apenas o vedante da caixa, desamou-se a caixa e aí tive o susto da minha vida... Quase todos os rolamentos da caixa estavam quase a gripar ou mesmo gripados!!!

    Deixo em seguida umas fotos do que estive a falar, ou seja, desamar a caixa, e cabeça desmontada antes e depois de vir do torneiro, deixo as imagens falarem por si:

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    Coments anyone?
     

    Ficheiros Anexados:

  16. Como está o projecto nese momento? Espero que já te estejas a divertir no novo ford.
    Eu tenho um escort 1.1 cl de 1989 cinzento e afeiçoei-me muito ao meu carro de 20 anos.
     
  17. belo trabalho eu tambem estou a restaurar um é um carro fantastico e vale a pena o trabalho que se tem com o carro
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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