Restauro do Fiat 126
- Autor do tópico André Teles
- Data de início
OP
OP
André Teles
YoungTimer
Ora aqui vão mais umas imagens do carrito. Está quase todo desmontado, tirei a frente porque estava muito podre e vai levar uma nova, hoje o meu pai lavou o motor. E eu estou aqui com umas dúvidas: alguém me sabe dizer como se tira aquele plástico atrás do volante? Já andei às voltas com aquilo é uma dor de cabeça... E outra: o tejadilho decapei-o todo porque tinha pequenas manchas de ferrugem e fiz isso para tratar dessa ferrugem mas no entanto há zonas do carro que não queria decapar porque a chapa está muito boa, aqueles sitios onde ainda tem tinta e os outros que tem a chapa a mostra forma pequenos socalcos isso disfarça-se com o primário?
Cumprimentos! E obrigado pelos incentivos!
Anexos
OP
OP
André Teles
YoungTimer
Francisco Emidio da Costa disse:
E que belo 126! O amarelo é o de origem? Essa é outra dúvida porque o meu estava amarelo canário
Cumprimentos
Francisco Emidio da Costa
Clássico
André Teles disse:E que belo 126! O amarelo é o de origem? Essa é outra dúvida porque o meu estava amarelo canário
Cumprimentos
Boas Andre
O amarelinho é mesmo a côr original
cumprimentos classicos
OP
OP
André Teles
YoungTimer
Francisco Emidio da Costa disse:
Então mais para a frente havemos de conversar sobre as cores de origem, mas agora a pintura ainda está distante...
Antonio Maria Lopes disse:
Nem mais António,
Eu sei que é quase impossível, mas gostaria de ver todos os 126 do Portal juntos.
Abraço.
André Teles disse:
Ora aqui vão mais umas imagens do carrito. Está quase todo desmontado, tirei a frente porque estava muito podre e vai levar uma nova, hoje o meu pai lavou o motor. E eu estou aqui com umas dúvidas: alguém me sabe dizer como se tira aquele plástico atrás do volante? Já andei às voltas com aquilo é uma dor de cabeça... E outra: o tejadilho decapei-o todo porque tinha pequenas manchas de ferrugem e fiz isso para tratar dessa ferrugem mas no entanto há zonas do carro que não queria decapar porque a chapa está muito boa, aqueles sitios onde ainda tem tinta e os outros que tem a chapa a mostra forma pequenos socalcos isso disfarça-se com o primário?
Cumprimentos! E obrigado pelos incentivos!
Boas André,
O tratamento da chapa é fundamental para um restauro durável.
Retira todos os pontos de ferrugem até à chapa. Nos locais onde a tinta estiver boa eu não aconselho a decapagem, mas convém lixar bem a camada exterior da tinta.
As diferenças são afinadas com betume. Quanto menos betume melhor.
Desengordurar sempre muito bem a chapa antes de pintar ou aplicar betume.
De qualquer forma deves pedir conselhos a um pintor profissional e de confiança.
Força.
OP
OP
André Teles
YoungTimer
Pois eu não sabia era muito bem como disfarçar essas partes e queria mesmo usar o menos betume possivel, mas nas partes que tem ferrugem estou a decapar até a chapa e depois a tirar as bolhas todas a lixar e depois dou um produto contra a ferrugem. Mas sim vou falar com o bate chapa onde vou habitualmente para ele me dar uns conselhos. Obrigado!
Cumprimentos
Cumprimentos
André, cuidado com os produtos contra a ferrugem.André Teles disse:
Alguns não têm qualidade e não são compatíveis com o primário, nem devem ser usados como tal. Depois de aplicar um bom conversor (ex. wurth) deve-se lixar muito bem a chapa.
Abraço.
OP
OP
André Teles
YoungTimer
Helder Manuel Oliveira disse:
Agora não sei a marca, mas foi aconselhado numa casa especializada em pintura automóvel e comprei o primário juntamente e foi me dito que era um produto bom, e pelo teste que já fiz no tejadilho é bom e o primário agarra bem, tem é de se tirar as bolhas de ferrugem como deve ser pois senão o produto não actua, queima apenas ferrugem superficial, o que até é bom pois não é tão agressivo para a chapa.
Cumprimentos
F.V.Paixão
Clássico
Gostei da história que contaste. Esse carro merece ser restaurado e preservado, mas isso tu já sabes, e vejo muita vontade da tua parte.
A ferrujem convém tirar toda. Por vezes não se vê, mas debaixo da tinta com boa cara está ferrugem a começar a contaminar tudo. Tens de ter a certeza que está bom.Estou a restaurar um Polo e já usei um produto para tirar ferrugem, aquela mais superficial e resulta, é um decapante de ferrugem. Não dá trabalho e a chapa fica limpa. Aplica-se a pincel e passasse com água para limpar tudo. Depois secas bem e aparelho para cima.O aparelho convém ser bom, principalmente quando se decapa até á chapa. A ferrugem mais entranhada é com um disco abrasivo.
O aparelho não disfarça os riscos e defeitos. Isso é com o betume.
Continuação de bom trabalho e vai postando fotos.
A ferrujem convém tirar toda. Por vezes não se vê, mas debaixo da tinta com boa cara está ferrugem a começar a contaminar tudo. Tens de ter a certeza que está bom.Estou a restaurar um Polo e já usei um produto para tirar ferrugem, aquela mais superficial e resulta, é um decapante de ferrugem. Não dá trabalho e a chapa fica limpa. Aplica-se a pincel e passasse com água para limpar tudo. Depois secas bem e aparelho para cima.O aparelho convém ser bom, principalmente quando se decapa até á chapa. A ferrugem mais entranhada é com um disco abrasivo.
O aparelho não disfarça os riscos e defeitos. Isso é com o betume.
Continuação de bom trabalho e vai postando fotos.
Luis Ángel
O Nuestro Hermano
Helder Manuel Oliveira disse:Eu sei que é quase impossível, mas gostaria de ver todos os 126 do Portal juntos.
Isso tinha de ser fixe!
DO meu 133 também dava jeito, pois não?
D
Cumprs
Anexos
Antonio Maria Lopes
YoungTimer
Helder Manuel Oliveira disse:Nem mais António,
Eu sei que é quase impossível, mas gostaria de ver todos os 126 do Portal juntos.
Abraço.
Amigo Helder, era uma ideia muito interessante que pode ficar no ar, os 2 cv tambem se deslocam para bem longe, até para fora do País, portanto nada é impossível, basta haver vontade.
Abraço
Antonio Maria Lopes
YoungTimer
André Teles disse:
Ora aqui vão mais umas imagens do carrito. Está quase todo desmontado, tirei a frente porque estava muito podre e vai levar uma nova, hoje o meu pai lavou o motor. E eu estou aqui com umas dúvidas: alguém me sabe dizer como se tira aquele plástico atrás do volante? Já andei às voltas com aquilo é uma dor de cabeça... E outra: o tejadilho decapei-o todo porque tinha pequenas manchas de ferrugem e fiz isso para tratar dessa ferrugem mas no entanto há zonas do carro que não queria decapar porque a chapa está muito boa, aqueles sitios onde ainda tem tinta e os outros que tem a chapa a mostra forma pequenos socalcos isso disfarça-se com o primário?
Cumprimentos! E obrigado pelos incentivos!
Amigo André, a que plástico te referes, á blindagem envolta da cluna de diecção ou á forra do tablier?
OP
OP
André Teles
YoungTimer
Antonio Maria Lopes disse:
A blindagem à volta da coluna. A forra do tablier é só tirar aqueles pernos em plástico.
Antonio Maria Lopes
YoungTimer
André Teles disse:
então a blindagem tem uns parafusos de cabeça de cruz, ou filips, por baixo, talvez uns 4.
OP
OP
André Teles
YoungTimer
Luis Ángel disse:Isso tinha de ser fixe!
O meu 133 também dava jeito, pois não?
Cumprs
Belo Seat 133, apesar de saber que havia muitos modelos Fiat construidos pela Seat desconhecia esse, tem motor 600 ou 650?
Cumprimentos!
Anexos
OP
OP
André Teles
YoungTimer
Antonio Maria Lopes disse:
Pois e as manetes dos piscas e das luzes? É que os parafusos já os tirei mas depois bate nas manetes...
OP
OP
André Teles
YoungTimer
Antonio Maria Lopes disse:
Era uma grande ideia, quando o meu tiver a andar vou começar a pensar em organizar isso e era giro que fosse num lugar central que não fosse demasiado longe para alguns.
Luis Ángel
O Nuestro Hermano
Antonio Maria Lopes disse:
Pois!
Estes pequenhotes deslocam-se até o fim do mundo se for precisso. Devagarinho, mas são fiáveis 100%
O meu 133 já conhece as vossas estradinhas:
Se houver vontade de juntar os 126 do Portal, contem com a minha presência aos comandos do branquinho espanhol :feliz::feliz:
Utopia????
