Restauro do Fiat 126

[Luis Ángel]

Belo Seat 133, apesar de saber que havia muitos modelos Fiat construidos pela Seat desconhecia esse, tem motor 600 ou 650?

Cumprimentos!

É um 4 ciliondros refrigerado a água de 843 cc, mas não é idêntico ao 850. O bloco é do 127, com diferente cambota e outras pequenhas diferenças.

Foi apenas produzido pela SEAT em Espanha, mas exportado a diferentes países e fabricado também com licença em Argentina pela IAVA e Egipto pela Ramsés. Hoje em dia em Espanha apenas sobrevivem agumas dezenas de exemplares, infelizmente. É um modelo que ninguém estima nem quere apesar da sua marcada idiossincrasia

Cumprs

 

[André Teles]

Se calhar é um modelo próximo ao Fiat 126 Bis produzido na Polónia porém este tem o motor por baixo da bagageira. Não sei porquê mas mesmo os Fiat 126 penso que também lhes é dado pouco valor, é tudo uma questão de modas penso eu, e no meio das modas perdem-se modelos interessantes menos conhecidos.

Cumprimentos!

 

[Antonio Maria Lopes]

Pois e as manetes dos piscas e das luzes? É que os parafusos já os tirei mas depois bate nas manetes...

Amigo André, amanha vou comfirmar no meu, depois digo o resultado correto.
Abraço

 

[Antonio Maria Lopes]

Era uma grande ideia, quando o meu tiver a andar vou começar a pensar em organizar isso e era giro que fosse num lugar central que não fosse demasiado longe para alguns.

Ok André, fico a espera, quando houver novidades comunica, talvex por por pm, porque eu nem sempre aqui venho.
Abraço

 

[André Teles]

Parece que o primário que me aconselharam na loja não é grande coisa... Tinha dado no tejadilho e hoje andei a dar uns toques com betume numas mossazitas que não saiam, limpei o primário com um pano com diluente e começou a sair todo. Não é normal pois não?

Cumprimentos

 

[Antonio Maria Lopes]

Parece que o primário que me aconselharam na loja não é grande coisa... Tinha dado no tejadilho e hoje andei a dar uns toques com betume numas mossazitas que não saiam, limpei o primário com um pano com diluente e começou a sair todo. Não é normal pois não?

Cumprimentos

É normal, qualquer primario ou tinta sai com diluente, para limpares tens que usar diluente de limpesa, ou desengordurante.

 

[André Teles]

aah muito mais esclarecido, isto de saber pouco do assunto... Obrigado! Então tenho de arranjar um desengordurante, talvez na loja onde comprei o primário. Hoje não há fotos porque tive a meter um retentor na cambota e a tirar o cárter com a ajuda do meu pai e andei sempre cheio de óleo.

E hoje descobri uma coisa deveras interessante quando andava a ver como tirar as manetes dos piscas, um acelerador de mão! Mas nunca deve ter sido utilizado, o cabo estava podre e partiu-se logo nem o meu pai que andou com o carro sabia. Fiquei mesmo surpreendido, já sabia que os 124 (senão estou em erro) tinham mas agora o 126, aquilo é luxo com cruise control e tudo!


Cumprimentos

 

[Antonio Maria Lopes]

aah muito mais esclarecido, isto de saber pouco do assunto... Obrigado! Então tenho de arranjar um desengordurante, talvez na loja onde comprei o primário. Hoje não há fotos porque tive a meter um retentor na cambota e a tirar o cárter com a ajuda do meu pai e andei sempre cheio de óleo.

E hoje descobri uma coisa deveras interessante quando andava a ver como tirar as manetes dos piscas, um acelerador de mão! Mas nunca deve ter sido utilizado, o cabo estava podre e partiu-se logo nem o meu pai que andou com o carro sabia. Fiquei mesmo surpreendido, já sabia que os 124 (senão estou em erro) tinham mas agora o 126, aquilo é luxo com cruise control e tudo!


Cumprimentos

Sim senhor, esta pequena máquina tem acelarador de mão, cruise control,.

 

[Antonio Maria Lopes]

Amigo André, quanto ás blindagens da coluna de direcção, é realmente como eu disse,já fui comfirmar no meu, depois de desapertar os parafusos, tem um buraco na blindagempor onde alivias o parafuso que fixa as manetes, depois de aliviado, desligas as fixas e sái tudo para cima.
Espero res ajudado, bom trabalho.
Abraço

 

[André Teles]

Amigo André, quanto ás blindagens da coluna de direcção, é realmente como eu disse,já fui comfirmar no meu, depois de desapertar os parafusos, tem um buraco na blindagempor onde alivias o parafuso que fixa as manetes, depois de aliviado, desligas as fixas e sái tudo para cima.
Espero res ajudado, bom trabalho.
Abraço

Obrigado era mesmo isso eu é que não tinha observado em condições os parafusos, já saquei e também aproveitei e tirei o cabo do acelerador de mão que está podre, mais uma coisa para juntar à lista. Também tirei a forra do tablier e não parece estar muito má em princípio vou só dar um jeito naquela. Amanhã já meto umas fotos que tirei.

Cumprimentos

 

[Antonio Maria Lopes]

Então amigo como vao as coisas com o 126 ????????, não tem aparecido por aquí !!!!!!!!!
Espero que tudo esteja a correr pelo melhor.

Abraço

 

[André Teles]

E está, tenho andado de volta do motor e da caixa e não tenho muitas fotos e também não tenho tido muito tempo para actualizar. Amanhã já meto cá mais umas fotos. Parece que não evoluiu muito mas a verdade é que de duas caixas de velocidades fiz uma e com o motor está a acontecer o mesmo. Além disso o meu mecânico arranjou-me um contacto de uma editora que tem uns manuais técnicos em português para quase todos os carros, muito completos mesmo, se alguém quiser o contacto mande PM para não estar a fazer publicidade.
Prometo que entretanto vêem mais fotos.

Cumprimentos

 

[brunolopes]

força aí.
vamos lá colocar mais 126 na estrada.
abraço

 

[Helder Manuel Oliveira]

Venham as fotos desse restauro.
Aqui fica a foto de um belo exemplar.

 

[Antonio Maria Lopes]

E está, tenho andado de volta do motor e da caixa e não tenho muitas fotos e também não tenho tido muito tempo para actualizar. Amanhã já meto cá mais umas fotos. Parece que não evoluiu muito mas a verdade é que de duas caixas de velocidades fiz uma e com o motor está a acontecer o mesmo. Além disso o meu mecânico arranjou-me um contacto de uma editora que tem uns manuais técnicos em português para quase todos os carros, muito completos mesmo, se alguém quiser o contacto mande PM para não estar a fazer publicidade.
Prometo que entretanto vêem mais fotos.

Cumprimentos

Caro amigo André, fico contente pela continuação do restauro (como não tem aparecido por aqui pensei o pior), é importante no motor não esquecer o "filto de oleo" é na poli da cambota, tem uma tampa que aperta, penço que com 6 parafusos, é presiso retirar essa tampa e limpar bem, e talvez substituir o oringue que leva.
A filtragem do oleo neste carro é feito por centrifugação nessa poli.
Um abraço e bom trbalho.