Pedro A. Soares
RWD
Samuel A Costa disse:Relativamente aos martelos claro eles aguentam rpm acima das 6500 mas depende claro do abuso que lhes dês e da duração desse abuso, e para um motor fiável com os martelos originais não convem ir muito acima.
Claro que com uma biela maior o rod ratio será diferente e se dizes que é mais indicado para rotações elevadas e com os componentes que o Hugo já comprou ele está a preparar um motor para mais de 180cv e indicado para altos regimes. Se o Hugo quer um motor civilizado deve colocar uma árvore de canes mais baixa mas terá então vários componentes sub-aproveitados e ainda teremos que ver o comportamento desses componetes com uma árvore canes mais baixa.
Daquilo que percebi do que o Hugo pertendia para o motor e a meta era segundo ele de pelo menos os 160cv e ter um motor civilizado, as bielas de origem seriam suficientes (claro que devidamente equilibradas e shotpeened)
Relativamente ao rod ratio
Wiseco site com as formulas para calcular vários parametros dos motores
Helpful Engine Calculators - Wiseco Piston Inc.
Site para calcular rápidamente o rod ratio
Connecting Rod Ratio Calculator
Site com algumas considerações relativamente ao rod ratio
Rod Length article
As minhas questões tem sido relativamente às opções tomadas, quando se parte para a construção de um motor deve-se ter um plano, o que pensei é que o Hugo já tivesse esse plano bem definido e com as escolhas bem ponderadas e estudadas, claro que com o surgimento de boas oportunidades e se tivermos margem de manobra podemos sempre reformular as nossas escolhas e optar por outro tipo de soluções .
Hugo não quero que sintas que eu de alguma maneira estou a criticar as tuas opções para o teu motor, apenas gostaria de perceber o que te levou a essas escolhas, e nestas questões um brain storm colectivo é sempre bom para trocar ideias e conceitos.
Força nessa preparação e tal como todos estamos ansiosos de ver e saber as novidades
Abraço
Samuel
Pelo que tenho falado com o Hugo, penso que ele quer um motor forte(leia-se resistente), fiavél e com performance. Ora, encontrar um equilibrio entre estes factores nem sempre é fácil, mas também não é tão dificil como se pensa, ainda mais, tendo um bom preparador a construir-lhe o motor.
Os martelos dão perfeitamente para este tipo de motores que não andam em rotação alta durante periodos muito longos, como os motores de velocidade em pista, por exemplo. Aí sim, são necessários outro tipo de martelos, bielas, etc... As bielas mesmo levando o tratamento de Shot peened, neste caso, teriam de ser trocadas para evitar problemas de resistencia e de stress e deixar um ponto fraco num ponto tão importante do motor.
A relação entre biela e piston tem algumas variantes, consoante o que se deseja e para que se constroi o motor. Neste caso, penso que o Hugo tomou a melhor opção em escolher uma biela mais longa e um piston mais curto. Uma biela mais longa beneficia de um movimento angular menor durante uma rotação de cambota, resultando numa menor "pressão" na saia do piston. Isto faz com que todos os componentes do interior do motor, tenham menos stress e menos desgaste.
Quando falas de cv´s, sinceramente não sei se terá 160cv ou 200cv, mas sinceramente, para mim, os cv´s neste tipo de motores são relativos e grande parte das vezes apenas serve para tema de conversa de café... É melhor ter um motor com torque num regime o mais abrangente possivel, do que ter 200cv´s e só poder usar esses cv´s em rotações altas. Mas, é como tudo, depende para que objectivo se constroi o motor. Assim, a arvore de cames não tem necessáriamente de ter muita duração, tem sim de ter em conta os º´s de abertura e fecho das valvulas, assim como o seu lift. Há arvore de cames que parecem que são identicas (com duração identica) e depois são para tipos de motor diferente, porque o lift e os º´s de abertura e fecho das válvulas difere nuns º´s. Já para não meter na equação, a relação final de velocidade, entre a caixa de velocidades e o diferencial. Isto é muito, mas muito importante no que toca a escolher uma arvore de cames...
Hugo, já tens aqui nestes post´s com que te entreter...
PS: Há motores 8v com mais de 180cv´s que se usam muito bem no dia a dia e para ir às compras
Abraço,