restauro 2002

OP
OP
C

claudio leal

YoungTimer
boas

para a semana vou colocar fotos das jantes que chegam sexta de braga do volante que foi a pintar e encapar e da caixa 5v, diferencial, transmissões do 323i que vou buscar sabado à tal sucata, bem como o desenvolvimento do veiculo que esta quase pronto para ir para a chapa.

cumprimentos
 

Tiago Pinho

Elkingti
claudio leal disse:
boas

para a semana vou colocar fotos das jantes que chegam sexta de braga do volante que foi a pintar e encapar e da caixa 5v, diferencial, transmissões do 323i que vou buscar sabado à tal sucata, bem como o desenvolvimento do veiculo que esta quase pronto para ir para a chapa.

cumprimentos

Que caixa de 5 velocidades é que vais pôr ??
 
se me permitem a opiniao acho muito mal que meta a caixa de velocidades de um modelo que nao corresponde.
Tenho-me batido pela originalidade dos modelos mas nao tenho conseguido pelos vistos.
 

Paulo Santos

Clássico
Boa noite

Desculpa a pergunta,mas o 323 é de 6 cilindros, a caixa vai dar aplicção????:huh:
Força na continuação do restauro
 
OP
OP
C

claudio leal

YoungTimer
boas
o 323i é 6 cilindros, mas eu acho que caixa dá no 2002??
gostaria que alguem mais entendido me tira-se esta duvida.
ja agora a antigravilha que se coloca no fundo dos carros como se chama mesmo o produto nas lojas da especialidade é mesmo antigravilha.

cumprimentos
 

Tiago Pinho

Elkingti
claudio leal disse:
boas

vou por a do 323i, o que achas? como é que se vê o de o diferencial tem ou não autoblocante?


cumprimentos

Como disse e bem o Paulo Santos, o 323i é de 6 cilindros mas mesmo assim dá para aplicar, tens é que ter a certeza que essa caixa é uma Getrag 245/11 entre os anos '81-'83.

Deixo aqui em baixo as relações das caixas compatíveis para o modelo BMW 2002:

1977-79 E21 320i utiliza a Getrag 242 (4-speed).

1980-82 320i(s) utiliza a Getrag 245 (5-speed).

1983 E21 320i(s) utiliza a mesma Getrag 240 (5-speed) do modelo de 1984 E30 318i(s).

4-speed - 320i - Getrag 242
Gear ratios
1st - 3.764
2nd - 2.02
3rd - 1.32
4th - 1.00

5-speed - 320i - Getrag 245/4 Overdrive transmission ’80 – ‘82
Gear ratios
1st - 3.764
2nd - 2.00
3rd - 1.33
4th - 1.00
5th - 0.81

5-speed - 320i - Getrag 245/10 close ratio/”dogleg”
Gear ratios
1st - 3.764
2nd - 2.325
3rd - 1.612
4th - 1.229
5th - 1.000

5-speed - 320i - Getrag 240
Gear ratios - são os mesmo da 245/4

5- - 323i - Speed Sport Gear Box: Getrag 245/11 OO BJ
Gear ratios
1st - 3.764
2nd - 2.325
3rd - 1.612
4th - 1.229
5th - 1.000

Espero que ajude alguém.

Sobre o diferencial é simples de vêr. Se ele estiver montado no carro, tens de levantar um pouco a traseira de maneira as duas rodas ficarem suspensas, de seguida rodas uma roda e se a outra rodar para o lado contrário é porque o diferential não tem auto blocante, ou seja, ambas as rodas têm que rodar para o mesmo lado.
 
Não sei se essa caixa dará no M10...
As caixas de E21 que servem no 02 são as dos 4 cilindros. As de 6 pelo que me lembro tem uma cloche diferente.
Ricardo: a alteração na caixa de velocidades, a ser bem feita, não desvirtua o carro, tornando-o apenas mais utilizável e económico.
Obviamente que são sempre opiniões, há quem valorize mais a originalidade.

Cumps.

PH
 
OP
OP
C

claudio leal

YoungTimer
boas

obrigado tiago és um expert do restauro dos 2002, ja agora alguem me sabe dizer como se altera a medida dos pneus no livrete (165 R13) para 185 R13, sera na dgv penso eu? mas ten-se que fazer alguma inspecção ao carro?

cumprimentos
 

Tiago Pinho

Elkingti
claudio leal disse:
boas

obrigado tiago és um expert do restauro dos 2002, ja agora alguem me sabe dizer como se altera a medida dos pneus no livrete (165 R13) para 185 R13, sera na dgv penso eu? mas ten-se que fazer alguma inspecção ao carro?

cumprimentos

Obrigado pelo elogio mas sou de longe um amador, quem me dera ser um expert hhehehe
Para mudares a medida dos pneus tens preencher este formulário e depois tens de ir entregá-lo a um concessionário certificado da BMW se tiveres alguma dúvida a preencher levas lá e eles ajudam-te a preencher, mas de qualquer maneira o melhor será mesmo telefonáres para o concessionário da tua região e eles explicam-te melhor o processo todo.
 

Rui Coelho

Clássico
Para pedires a homologação de jantes, pede por mail as medidas que se podem homologar à Auto Informa:

[email protected]

Depois envias uma carta com:

- Requerimento preenchido (devem enviar-te em anexo no mail, mas também podes ir buscá-lo aqui: http://www.autoinforma.pt/download/homologacoes/RequerimentoAUTOiNFORMA.pdf);
- Cópia legível do livrete e registo de propriedade (ou Documento Único) (não é necessário ser autenticada);
- Cheque no valor de €30,25, endossado à AUTO INFORMA;

Para:

AUTO INFORMA

Av. Torre de Belém, Nº 29.
1400-342 Lisboa

Em cerca de 15 dias, recebes a declaração da marca com as medidas que podes homologar no carro.

Faz o dowlnoad do modelo 1402 aqui:

www.dgv.pt/formularios/formul_pdf/modelo_1402.pdf

Preenche 2 exemplares, já que um vai ficar contigo para poderes circular já com as jantes novas. Não precisas de preencher exaustivamente, até porque eles vão buscar os dados do veículo ao livrete, mas metes as medidas dos pneus no campo das Anotações especiais.

Para ires à DGV precisas então de:

- Certificado de homologação da marca
- 2 impressos 1402 preenchidos
- Fotocópia do bilhete de identidade
- Livrete (ou Documento Único)
- Cheque no valor de cerca de 30 euros
 
OP
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C

claudio leal

YoungTimer
boas

ja chegaram as jantes, estão espetaculares :))
deixo aqui as fotos.

cumprimentos
 

Anexos

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OP
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claudio leal

YoungTimer
boas

obg Rui e Tiago pela informação, vou já começar a tratardeste assunto.
ja agora desculpem a minha ignorancia mas o que se entende por "Getrag 245"

cumprimentos
 

Tiago Pinho

Elkingti
claudio leal disse:
boas

obg Rui e Tiago pela informação, vou já começar a tratardeste assunto.
ja agora desculpem a minha ignorancia mas o que se entende por "Getrag 245"

cumprimentos

Getrag 245 é a referência das caixas de velocidades que vinham nos E21 (320i)
 

Tiago Pinho

Elkingti
Eu já avisei a todos os implicados no meu restauro que quero o carro antes do verão, nem que seja a trabalhar dia e noite nele hehehe

O problema sabes qual é ? No meu caso todos os implicados no restauro são amigos meus, desde o chapeiro, o mecânico, electricista, estufador, pintor ... ... ... e a desculpa deles é sempre a mesma, como é um carro para restaurar não há pressas vai-se fazendo errrrrrr até lhes trinco aquelas orelhas quando me dizem isso ;)
 
OP
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C

claudio leal

YoungTimer
boas

o meu so deve estar pronto la para o fim do verão.
eu é que tou a desmontar tudo e decapar as coisinhas mais pequenas e pintar, relativamente à mecanica vou ter ajuda de um amigo, tudo o resto é para dar de subempreitada.
já está tudo apostos para mais um fim de semana de trabalho :))



cumprimentos
 
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