restauro 2002

Rui Coelho

Clássico
claudio leal disse:
boas

lamento mas a cx não é a original, é de um 318i de 5v, mas ainda ando á procura de uma de um 323i ehehehehe

cumprimentos

Boa sorte na procura, anda tudo à procura do mesmo

Um abraço
 
OP
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C

claudio leal

YoungTimer
boas, tiago

ja agora quanto é que te custou a tua caixa? encontrei um 520i mas acho que a relação da caixa é diferente do 323i? o que acham os mais sabios.

cumprimentos
 

Tiago Pinho

Elkingti
claudio leal disse:
boas, tiago

ja agora quanto é que te custou a tua caixa? encontrei um 520i mas acho que a relação da caixa é diferente do 323i? o que acham os mais sabios.

cumprimentos

A minha caixa custou-me 500€ mais a ida a Mirandela comer um presuntinho, beber uma pinga da boa e vir embora com a caixa e mais uns garrafões de vinho potentissimo ;)

Só te consigo saber a relação das caixas se me disseres qual a referência de cada uma delas, pois o pessoal inventava tanto nesses carros que já nem dá para saber nada de nada sem a referência ;)
 
OP
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C

claudio leal

YoungTimer
boas

mais um desenvolvimentos do restauro, desmontagem de charrion + direcção para decapar e pintar.
 

Anexos

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Tiago Pinho

Elkingti
claudio leal disse:
boas

mais um desenvolvimentos do restauro, desmontagem de charrion + direcção para decapar e pintar.

Atenção Claudio, se realmente fores decapar esse material, não te esqueças de zincar antes de pintar, pois essas peças foram todas zincadas e é esse banho que as proteje da ferruge.
Se quiseres poupar umas coroas dá apenas uma boa lavadela nas peças ao ponto de estarem prontas a serem pintadas...
 
OP
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C

claudio leal

YoungTimer
boas

ok,obg, então vou so limpa-las e pinta-las com hamerite, é suficiente ou depois do hamerite ainda pinto com outra tinta para dar o c«acabamento final? vale a pena dar fillcot?

cumprimentos
 
OP
OP
C

claudio leal

YoungTimer
boas

mais um fim de semana de trabalho :))
ora aqui seguem as fotos de varias peças limpas com berbequim e escova de aço.
agora preciso da vossa ajuda, depois das pessas limpas o que devo fazer a seguir?
dar um primario de seguida pintar e depois dar fill cot ? ou pintar logo com hamerite e depois fill cot? não sei o que fassa, como fazer o melhor?

cumprimentos
 

Anexos

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OP
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claudio leal

YoungTimer
boas

aqui esta a primeira compra no ebay o "pavaroti" :)):)
 

Anexos

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claudio leal

YoungTimer
boas, pessoal

acabadinhos de chegar ainda fresquinhos os SOLEX's 45 para dar mais alma ao bicharouco:))
agora temos de trabalhar muito bem este motor para dar vazão aos 45 eheheheheh
amanhã coloco as fotos

cumprimentos
 

Tiago Pinho

Elkingti
claudio leal disse:
boas, pessoal

acabadinhos de chegar ainda fresquinhos os SOLEX's 45 para dar mais alma ao bicharouco:))
agora temos de trabalhar muito bem este motor para dar vazão aos 45 eheheheheh
amanhã coloco as fotos

cumprimentos

É melhor que tenhas uma árvore de cames á altura, caso contrário ainda afogas o motor com tanta gasolina bebida pelos carburadores ;)

Nunca me esqueço das palavras de Jeff Ireland o mais importante numa alteração de um carro é o equilibrio. Tens de conseguir ao máximo encontrar um equilibrio no carro. Por exemplo, no teu caso com carburadores de 45 terias que ter uma árvore de cames no minimo de 304º.

Assim o carro vai ficar a beber 3x mais do que o maior borrachão do país e não irás notar nenhuma diferença de uns carburadores de 40.

Já para não falar na alteração que vais ter que fazer á bomba de gasolina, pois dúvido que ela consiga dar basão ao apetite desses meninos de 45.

Tens que pensar bem Claudio em todas as alterações como um todo.
 
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