M Bento Amaral
Barão da Sopa da Pedra!!
Viva.
O meu 850 Special anda com uns problemas no funcionamento:
- Vai-se abaixo no relantim.
- Carregando pouco no acelerador, em andamento, vai aos soluços.
E isto não acontece sempre! Acontece geralmente quando aperto com ele. Depois acaba por passar.
Ao que me informei, o mais certo será o carburador sujo. Apesar de eu já ter limpo os giglers, e de ter notado pouca melhoria nos sintomas, aconselhar-me a abrir o carburador e a limpa-lo.
Como é um trabalho novo, queria fazer a reparação num dos carburadores que tenho à parte.
Isto porque não quero arriscar o FIAT parado por tempo indeterminado, pois quero leva-lo a Seia no fim do mês.
Sendo assim, 3 carburadores em cima da bancada. Um deles já desmontado pela minha curiosidade há já uns tempos(espero que nao lhe faltem já peças) e outros dois completos.
Ver anexo 288103
Ver anexo 288104
Ver anexo 288105
Ver anexo 288106
Ver anexo 288107
Um mais oxidado
Ver anexo 288110
Ver anexo 288111
E outro de um SEAT 850, (Bressel)
Ver anexo 288108
Onde se nota alguma diferença dos Weber.
Ver anexo 288109
Gostaria assim, de solicitar desde já algumas dicas e sugestões para dar começo ao inicio deste trabalho e desta aprendizagem!
O meu 850 Special anda com uns problemas no funcionamento:
- Vai-se abaixo no relantim.
- Carregando pouco no acelerador, em andamento, vai aos soluços.
E isto não acontece sempre! Acontece geralmente quando aperto com ele. Depois acaba por passar.
Ao que me informei, o mais certo será o carburador sujo. Apesar de eu já ter limpo os giglers, e de ter notado pouca melhoria nos sintomas, aconselhar-me a abrir o carburador e a limpa-lo.
Como é um trabalho novo, queria fazer a reparação num dos carburadores que tenho à parte.
Isto porque não quero arriscar o FIAT parado por tempo indeterminado, pois quero leva-lo a Seia no fim do mês.
Sendo assim, 3 carburadores em cima da bancada. Um deles já desmontado pela minha curiosidade há já uns tempos(espero que nao lhe faltem já peças) e outros dois completos.
Ver anexo 288103
Ver anexo 288104
Ver anexo 288105
Ver anexo 288106
Ver anexo 288107
Um mais oxidado
Ver anexo 288110
Ver anexo 288111
E outro de um SEAT 850, (Bressel)
Ver anexo 288108
Onde se nota alguma diferença dos Weber.
Ver anexo 288109
Gostaria assim, de solicitar desde já algumas dicas e sugestões para dar começo ao inicio deste trabalho e desta aprendizagem!
Anexos
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