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Reparar Carburador Fiat 850 Special - Weber 30 Dic -

Tópico em 'Mecânica' iniciado por M Bento Amaral, 16 Set 2012.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por M Bento Amaral, 16 Set 2012.

  1. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Viva.

    O meu 850 Special anda com uns problemas no funcionamento:

    - Vai-se abaixo no relantim.
    - Carregando pouco no acelerador, em andamento, vai aos soluços.

    E isto não acontece sempre! Acontece geralmente quando aperto com ele. Depois acaba por passar.

    Ao que me informei, o mais certo será o carburador sujo. Apesar de eu já ter limpo os giglers, e de ter notado pouca melhoria nos sintomas, aconselhar-me a abrir o carburador e a limpa-lo.

    Como é um trabalho novo, queria fazer a reparação num dos carburadores que tenho à parte.
    Isto porque não quero arriscar o FIAT parado por tempo indeterminado, pois quero leva-lo a Seia no fim do mês.

    Sendo assim, 3 carburadores em cima da bancada. Um deles já desmontado pela minha curiosidade há já uns tempos(espero que nao lhe faltem já peças) e outros dois completos.
    Ver anexo 288103
    Ver anexo 288104
    Ver anexo 288105
    Ver anexo 288106
    Ver anexo 288107


    Um mais oxidado
    Ver anexo 288110
    Ver anexo 288111

    E outro de um SEAT 850, (Bressel)
    Ver anexo 288108

    Onde se nota alguma diferença dos Weber.
    Ver anexo 288109

    Gostaria assim, de solicitar desde já algumas dicas e sugestões para dar começo ao inicio deste trabalho e desta aprendizagem!
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Claudio Vilas

    Claudio Vilas Portalista
    Portalista

    Registo:
    1 Fev 2012
    Local:
    S. Mamede infesta
    Meu caro:

    Mexer num carburador nao é para qualquer um, é preciso saber alguma coisa.

    Uma vez quet e vais meter nisso, desmontas um e conforme vais fazendo isso, preta atençao. Aconselho que isso seja lavado em petroleo, e com ar comprimido, para limpar todos os canais.
    Chamo a atua atenção, para a folga dos veios, mts das vezes é por ai que as coisas começam ter folga.
    Colocar um kit de reparação de carburador, substituir gicleurs é importante.
    Atençao a afinação da mistura e do carburador, uma vez que o mesmo é duplo.

    Claudio
     
  3. Claudio Vilas

    Claudio Vilas Portalista
    Portalista

    Registo:
    1 Fev 2012
    Local:
    S. Mamede infesta
    Pelos sintomas que indicas, deves ter o gicleur do minimo entupido.
    Verifica o depressor do distribuidor
     
  4. Eduardo Relvas

    Eduardo Relvas fiat124sport
    Portalista

    Registo:
    31 Jan 2007
    Local:
    Portalegre
    Concordo com o amigo Cláudio, quando não se tem experiência é melhor fazer tudo com muita calma e atenção. Mas isso tu já deves saber.

    Também acredito que o mal do teu passe essencialmente pelos gicleurs de mínimo, que podes encontrar aqui:

    idle_jets.jpg

    Se sempre quiseres recondicionar um deles, escolhe o melhor, determinando se não tem folgas nos veios das borboletas (se ao sacudir se sentir o mínimo movimento perpendicular ao eixo, esquece) e se a base não está empenada.

    Daí em diante, é limpar tudo com petróleo ou aguarrás, e soprar todos os canais e jactos com a pistola de ar comprimido.

    Depois de tudo bem seco, é montar com todas as juntas e retentores novos. Também é sempre importante trocar a válvula de agulha da cuba, que é actuada pela bóia e que geralmente é aparafusada à tampa do carburador. Atenção depois também à afinação da bóia em si.

    Se tens o esquema do carburador e todos os componentes, já é um bom começo. Se precisares de mais alguma coisa, apita.

    Abraço!
     

    Ficheiros Anexados:

  5. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Obrigado pelos concelhos de ambos.
    Eu gostava de agarrar no carro e ir pô-lo na oficina, sentia-me garantidamente mais seguro! Mas se o fizer, nunca mais aprendo a mexer nos seus componentes. E vou ter que pagar a alguem para o arranjar.. para isso, compro um tupperwere! :)

    Relvas, esses 2 giglers ja foram limpos e soprados! E o problema mantem-se, por isso parece-me que o carburador deve mesmo precisar de ser revisto! :S
     
  6. Eduardo Relvas

    Eduardo Relvas fiat124sport
    Portalista

    Registo:
    31 Jan 2007
    Local:
    Portalegre
    Há essencialmente três pontos onde se pode sentir a interferência da sujidade dentro do carburador:

    - Gicleurs de mínimo, antes indicados;
    - Gicleurs no fundo da cuba;
    - Injectores da bomba de aceleração, que injectam gasolina directamente no corpo do carburador quando se carrega no pedal.

    Além disto, obviamente há a possibilidade de haver uma obstrução parcial na entrada da gasolina, uma afinação incorrecta da bóia da cuba, ou uma fuga de vácuo na zona da borboleta.

    Um abraço!
     
  7. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Já estou a limpar o carburador. Estava a usar WD40 de 5Lts que também dá para limpeza, mas parece-me que para este caso não basta! Vou comprar "pitrol", e depois a ver vamos! :)
     
  8. Claudio Vilas

    Claudio Vilas Portalista
    Portalista

    Registo:
    1 Fev 2012
    Local:
    S. Mamede infesta
    Diz ma coisa:

    Ja mudaste a corrente de distribuição?
     
  9. M Bento Amaral

    M Bento Amaral Barão da Sopa da Pedra!!

    Registo:
    30 Dez 2006
    Local:
    Almeirim
    Ainda não.

    Pelo que sei, o motor foi todo reparado em 98! Não sei ao certo o que terá levado de novo, mas para saber isso, talvez só mesmo eu fazer um motor do zero.
     
  10. Claudio Vilas

    Claudio Vilas Portalista
    Portalista

    Registo:
    1 Fev 2012
    Local:
    S. Mamede infesta
    Meu caro:

    Estas a "culpar" o carburador, quando de certeza o teu problema pode estar na distribuição.

    Se houver folga na corrente, nunca consegues por o motor a ponto. Logo a nunca vais ter:

    Potencia
    Trabalhar certo do motor
    Relanti certo.
    Barulho do motor muito elevado
    Estas sujeito a romper a blindagem da distribuição
    Consumo de gasolina
    Etc

    Quantos kms ja fizeste com o carro desde que o tens?

    Nao me esqueço que quando estive contigo, ja se notava a corrente algo folgada. Desde esse ano ate agora, quantos kms fizeste?

    Cump

    Claudio
     
    Bruno Pais Rodrigues gostou disto.
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