Jose Mendes Silva disse:Força Sérgio, não me parece que vá ser muito difícil, pois o carro tem quase tudo o que precisa, é só mão de obra e gosto e vai correr tudo bem.
Vai com calma que um restauro demora sempre tempo, o importante é peça a peça.
O meu primeiro carro de corrida foi um Renault 8S, por isso amigo Nuno Lopes, deixou-me com a pulga atrás da orelha, quando puder diga onde está esse Renault de corrida, que sabe se era o meu, pois perdi-lhe o rasto e sei que andava pela zona de Arganil a última vez que correu.
Jose Mendes Silva disse:Força Sérgio, não me parece que vá ser muito difícil, pois o carro tem quase tudo o que precisa, é só mão de obra e gosto e vai correr tudo bem.
Vai com calma que um restauro demora sempre tempo, o importante é peça a peça.
O meu primeiro carro de corrida foi um Renault 8S, por isso amigo Nuno Lopes, deixou-me com a pulga atrás da orelha, quando puder diga onde está esse Renault de corrida, que sabe se era o meu, pois perdi-lhe o rasto e sei que andava pela zona de Arganil a última vez que correu.
João Pedro Vale disse:Caro Sergio,
Parabens pela compra! Tem muito trabalho pela frente!
Os R8 facilmente enferrujam e essa carroçaria promete dores de cabeça.
Chegando ao final da epopeia que foi o restauro do meu R8S (que estava muito melhor do que esse aparenta) posso dizer é uma trabalheira descomunal mas igualmente divertida. Não se pode é desanimar!
Como o Sérgio já tem experiencia com estes carros, penso que deve concordar quando eu digo que o motor é o calcanhar de aquiles do R8. Os motores normais da Renault são muito fraquinhos... O motor que publicou no último post é uma desilusão tremenda!
Aquele material especial todo para ganhar 15cv é deprimente! Mais valia a pena ter enfiado o 1397cc original no carro! Sempre ganhava mais 5cv e um pouco mais de binário que o 1108cc do S!
Ainda não tive a oportunidade de guiar o meu S a sério mas posso dizer das pequenas voltas que dei sem parabrisas com os bancos soltos que o 1108cc do S tem alguma garra. Imagino que seja ao rapport curto que tem (velocidade max: 140km/h) e a umas cames e afinação de ignição agressiva.
Mas sem dúvida, se queremos potência para os nossos R8 temos de recorrer aos Italianos: Gordini. Motores lindos por fora e por dentro, tão potentes como aparentam!
Claro que aqui estamos a pisar um terreno muito complicado, o da transformação. Já não está de origem...
Conhece o fórum www.team-r8.com? Têm uma quantidade de informação impressionante sobre estes carros! Quer para restauro como para preparação/modificação!
Fica aqui uma foto do meu R8S com o meu Pai ao volante, tirada na semana passada, no dia da viagem de inauguração após 2 anos de trabalho nele em casa. Durante a viagem choramos! Não de alegria mas do vento que fazia a 40km/h! Ainda não tem os vidros montados...LOL
Boa trabalho e parabéns pela compra! Quero ver novidades brevemente!
João Vale
David Silva disse:Desculpem o off-topic mas tenho que dizer qualquer coisa a este senhor. O senhor João Pedro é só o principal responsável por hoje ter o meu 914... Alem do bichinho que ele reforçou sempre que via as suas máquinas, foi ele quem me informou do anuncio do meu carro curiosamente aqui no Portal já em 2006.
Quanto a conhecimentos técnicos e históricos conheço poucas pessoas com o à vontade do João. Um alfista crónico e um adepto das versões apimentadas das marcas mais populares...
João, faz um grande favor à malta e faz uma apresentação tua e dos teus carros na área de Entusiastas. És uma garnde mais valia no Portal.
Agora pergunto? Quando é que me vais mostrar o 8S??? Quero ver isso pah!!! Este fim de semana ligo-te. Abraço.