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Renault 4l encharca

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Abílio Quintas, 28 Mar 2016.

Tópico em 'Mecânica' iniciado por Abílio Quintas, 28 Mar 2016.

  1. Boas.
    desculpem-me a ignorância, mas como não encontrei resposta em lado nenhum decidi desta forma pedir ajuda...


    Recentemente adquiri uma Renault 4l 850cm3 de 1976, made in Guarda.

    gostei da carrinha e achei piada ao facto do banco dianteiro ser igual ao traseiro (todo uno).

    poucas semanas depois de comprar a carrinha, fiz uma viagem de mais de 250km e ela sem dar problemas nenhuns...

    entretanto, ela teve para algumas semanas.
    um dia ligo-a, dou uma volta e parei-a.
    no dia seguinte ela não pegava.

    um mecânico viu-a e disse que eram as velas encharcadas.
    trocou-as, mas tudo igual.

    depois eram os platinados.
    conseguiu encontrar uns semelhantes, adaptou-os e ela já pega.

    o problema é que ela está a trabalhar aos solavancos e encharca muito...

    o mecânico já afinou (penso eu) o carburador, mas continua a encharcar...

    alguém tem ideia do que possa estar a afetar a carrinha?

    Obrigado
     
  2. nunca ninguém teve este problema?

    ou saiba quais os motivos?

    Grato
     
  3. Boa tarde, não sou mecânico mas posso te dizer que pode ser simplesmente o carburador desafinado e entra gasolina a mais do que era suposto, ou o distribuidor que dá pouca faisca para o motor.
     
  4. Abílio, tanto podes ter um problema de corrente como de gasolina, o facto de terem mexido no platinado e ela ter pegado pode ter sido pura sorte ou não, mas pelo que dizes eu começava pelo platinado. As renault 4 são muito esquisitas com os platinados, não pode ser parecido mas sim exatamente o que lá pertence, tenho cá uma a reparar que lhe meteram 2 platinados novos e nunca trabalhou em condições, e eram a olho nú iguais ao que tinha, eu meti-lhe exatamente o que pertence e ficou logo a trabalhar em condições, por isso verifica 1º o platinado e condensador, mete uma placa, rotor e os fios de velas para teres a certeza que tudo funciona bem, só depois mexes no carburador.

    Abre um tópico nos DB para a máquina.

    Abraço.
     
    Nelson C. Santos gostou disto.
  5. Obrigado Rafael!

    O meu problema é que os mecânicos não conseguiram encontrar os platinados...

    andaram cerca de 1 mês à procura e nada...
    eu passei-me com o mecânico e ele disse que não tinha outra forma de o fazer, já que o fornecedor das peças não encontrava...

    aqueles foram os que encontraram mais parecidos.
    segundo o mecânico a carrinha trabalha, mas o trabalhar do motor não é certo e cheira muito a gasolina...
     
  6. O cheirar muito a gasolina tanto pode ser estar a entrar gasolina a mais como pode ser por não queimar a que entra, trabalha certinha sem falhar e responde bem?
     
  7. não...
    está a trabalhar aos solavancos...
    segundo o mecânico me disse, quando está quente já trabalha certinho, mas em frio não pega facilmente, cheira imenso a gasolina e trabalha aos solavancos...

    o estranho disto é que antes de parar, estava a trabalhar que nem um relógio...
     
  8. É complicado ajudar sem ver ou analisar o carro, mas eu fazia o que disse em cima.
     
  9. Boa noite ,

    Como já foi referido , os platinados , condensador e placa e distribuidor , iguais aos originais , pois
    Fazem toda a diferença , junto vai um link , onde com dados da R4 , modelo do distribuidor ,
    Arranja os idênticos aos originais.
    Cps

    Distribuidor Ducellier 1 :: ALL4RENAULT
     
  10. Já olhou para a bóia e a válvula de agulha? Se a válvula ficar presa (tem um filtro de combustível antes do carburador?) ou a bóia furada, vai entrar gasolina em quantidades industriais.
     
    Francisco Carrasco gostou disto.
  11. Como ja foi dito, primeiro , platinados, condensador e placa do distribuidor, depois verificar todo o carburador.
    Limpeza geral , junta, e muito importante a boia, com ele desmontado facao teste do (sopro) manualmemte sobe e desce a boia e sopra a ver se a agulha ests a vedar, porqye e a boua que regula a entrada de gasolina no carburador , se nao vedar ou estiver furada a gasolina nao deixa de entrsr na cuba do carburador.
    Com calma vai resolver isso.
     
    Nelson C. Santos gostou disto.
  12. Boas, pela pouca experiência que tenho e como já foi dito os platinados tem de ser iguais e não adaptados, isso não vai funcionar assim, portanto eu começava por substituir os platinados e afinar a folga dos mesmos como deve de ser, para esse motor não sei a folga sei que para o 1108 é de 0,4 a 0,5 não sei se será igual, substituir também o condensador, elas são algo melindrosas com os condensadores portanto idêntico, tampa do distribuidor que pode estar estalado e rotor e não inventava muito mais. Não sei se posso por aqui links de sites onde existem as peças que procura, mas se precisar diga qualquer coisa que lhe envio. Vá dando noticias de como ficou.
     
  13. A folga do platinado normalmente e 0,5 (uma folha de serrote).
     
  14. Sim uma folha de serrote dá perfeitamente, mas no manual que aqui tenho fala nessa folga entre 0,4 e 0,5.
     
    Abílio Quintas gostou disto.
  15. Boas!
    obrigado a todos pelas respostas.
    efetivamente aquilo está complicado.
    acho que fiz mal em ter levado a carrinha àqueles mecânicos, não têm muita experiência com carros antigos e andam, penso eu, pela tentativa erro...
    tinha um senhor conhecido que era perito em carros mais velhos, o meu 504 estava pelas mãos dele e não confiava em mais ninguém. infelizmente já faleceu...

    já repararam o carburador e esta semana garantiram-me que iam por a carrinha a funcionar bem...
    vou ver, mas já estou a perder a paciência...
    já tenho os fundos e as bainhas para lhe trocar, queria ver se a tinha para agosto, mas tou a ver que só para agosto do próximo ano...

    Obrigado pelas dicas
     
  16. N entendo nadade mecanica mas fica a minha experiencia: tive um escort mk1 com esses sintomas, foram meses de stress, ou porque parava ou porque cheirava ou porque n arranjava platinados, um filme. Meti-lhe uma ignição electronica e ficou 5*. Valeu todos os euros gastos!...ok perdeu a originalidade mas o carro era para andar n era era mostrar....
     
    Abílio Quintas gostou disto.
  17. Boas!

    este fim de semana fui ao mecânico e enfim...
    pelos vistos era a junta do coletor que estava velha e estalada. assim a mistura não era bem feita.
    de qualquer forma, mandaram vir a junta de acordo com a matrícula e a Renault enviou uma errada...
     
  18. ok mas mesmo errada menos mal!! virá a correcta e ficas com o problema resolvido...seja como for vai pensando numa ignição electrónica ;-)
     
    Abílio Quintas gostou disto.
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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