rateres, engasgos e algo mais...

[Flavio Castro]

Boa tarde a todos, é o meu primeiro post!

Aqui a minha máquina é um Nissan Sunny 1.3GL B11 de 1984. Tenho-lhe muita estima...
Eis o problema que nem eu nem vários mecânicos conseguiram diagnosticar:

Há cerca de um mês substitui-lhe a cabeça do distribuidor. A partir de então, começou a ter engasgos e pequenos estoiros, mesmo a 50 ou 60 km/h. Algum tempo depois, começou a fazer uns rateres esquisitos pelo gigleur, julgo que é o combustível que volta para trás. Medi a resistência dos cabos das velas e verifiquei que um deles passava muito menos corrente. Substitui os cabos e nada, tudo na mesma! Pedi a um mecânico para afinar o carburador e nada!

Outros sintomas:
-tem o ralenti muitíssimo baixo e inconstante.
-em altas rotações, o conta-rotações perde-se e oscila, dá a impressão que perde corrente
-o consumo está muito superior ao normal, isto porque tenho que acelerar mais o carro para conseguir andar
-ao acelerar, o carro treme, o barulho é meio rouco e agora até solta alguns rateres pelo escape...

Alguém tem sugestões para a minha angústia..?

Obrigado!

 

[Nelson Rocha]

boas... podes ter muitas hipoteses:
- excesso de gasolina
- Carburador desafinado
- Gigler entupido
- avanço do distribuidor
- falta de corrente
- condensador do distribuidor queimado
- verifica também as velas

espero ter ajudado...

 

[Flavio Castro]

Ok ajudaste obrigado...

Vou começar por ver o condensador e as velas. Depois vou dando notícias.

 

[Nelson Rocha]

Ok ajudaste obrigado...

Vou começar por ver o condensador e as velas. Depois vou dando notícias.

sempre às ordens.... já agora passa pela zona dos "Entusiastas" e apresenta te à comunidade

abraço

 

[Pedro A. Soares]

Boa tarde a todos, é o meu primeiro post!

Aqui a minha máquina é um Nissan Sunny 1.3GL B11 de 1984. Tenho-lhe muita estima...
Eis o problema que nem eu nem vários mecânicos conseguiram diagnosticar:

Há cerca de um mês substitui-lhe a cabeça do distribuidor. A partir de então, começou a ter engasgos e pequenos estoiros, mesmo a 50 ou 60 km/h. Algum tempo depois, começou a fazer uns rateres esquisitos pelo gigleur, julgo que é o combustível que volta para trás. Medi a resistência dos cabos das velas e verifiquei que um deles passava muito menos corrente. Substitui os cabos e nada, tudo na mesma! Pedi a um mecânico para afinar o carburador e nada!

Outros sintomas:
-tem o ralenti muitíssimo baixo e inconstante.
-em altas rotações, o conta-rotações perde-se e oscila, dá a impressão que perde corrente
-o consumo está muito superior ao normal, isto porque tenho que acelerar mais o carro para conseguir andar
-ao acelerar, o carro treme, o barulho é meio rouco e agora até solta alguns rateres pelo escape...

Alguém tem sugestões para a minha angústia..?

Obrigado!

Boa tarde Flávio.

Bem vindo ao Portal.

Faz a tua apresentação aqui

Haverá certamente alguém que te ajude.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Possivelmente tens o ponto atrasado, o carro até deve de aqueçer mais um pouco que o normal devido á mistura um pouco mais rica, trata de ver o ponto com uma pistola de medição de ponto

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

antes quando um distibuidor era mexido, este era marcado pra depois ficar igual e depois afinado de "ouvido"ou com um fio e uma lâmpada pra achar o ponto certo, mas agora existem as pistolas, possivelmente o que aconteceu foi que ele mexeu e ja deixou ligeiramente desafinado, isto de pontos tem de ficar a 100% , é muito sensivel, uma coisa boa são os distribuidores electronicos que dispensam estas afinaçõesinfelizmente caros

 

[M Bento Amaral]

eu apostava no destribuidor que nao esta no ponto.

logo a faisca nao vai na altura certa, pode provocar todos esses sintomas.

No 127 fiz isso uma vez! Era muito inespespiente!
Saquei o destribuidor e meti-lho à trolha! LOL nem sequer pegava! so mandava raters! eheh

No teu carro nao sei, mas no meu procedi do seguinte modo:

Levantei a roda direita(tem de ser a roda do lado da caixa de velocidades) a caixa tem uma janelhinha que permite ver o volante do motor, o volante do motor tem uma marca, essa marca tinha de ficar visivel na janelinha, a janelinha tinha 3 marcas, e acertei a marca do volante do motor, a marca do meio da janelinha, fiz isto com o destribuidor desapertado, quando acertei as marcas, apertei o destribuidor.
meti a roda no chao, liguei o carro, trabalhou, mas tava incerto, desapertei o parafuso do destribuidor, mas sem o mexer, depois rodei MUITO DE VAGAR o destribuidor, e aí tentei acertar ao ouvir o motor, quanto mais certo ele trabalhar, mais certo esta o destribuidor.
depois apertei e prontes! ja esta!

 

[Andre.Silva]

Na minha modesta opinião penso que será dos carburadores o problema do ralenti... Agora o resto, não sei.

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Nãã André de certeza distribuidor, porque repara ele teve este problema justamente depois de mexer no distribuidor Mauro , como disse acima " de ouvido" certo D

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Mauro a janelinha aponta o meio, logo pistão nº1 mas a faisca dispara para o nº4, 1342 é a ordem de ignição

 

[M Bento Amaral]

Mauro a janelinha aponta o meio, logo pistão nº1 mas a faisca dispara para o nº4, 1342 é a ordem de ignição

Não entendji?! :x

 

[Flavio Castro]

Amigos,

Muito obrigado pelos comentários. Também estou inclinado para o distribuidor, mas concerteza o carburador também não deve estar afinado. De facto, o o carro tem aquecido mais do que o costume... Amanhã à luz do dia vou espreitar melhor.

Carlos: aonde encontro uma pistola mágica dessas que acertam o ponto?? Desculpa a minha ignorância...

Uma vez mais, obrigado. Vou tratar de me apresentar ao pessoal!

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Não entendji?! :x

looooooollll , deixa lá Mauro são termos mecanicos, só estava a tentar explicar

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Amigos,

Muito obrigado pelos comentários. Também estou inclinado para o distribuidor, mas concerteza o carburador também não deve estar afinado. De facto, o o carro tem aquecido mais do que o costume... Amanhã à luz do dia vou espreitar melhor.

Carlos: aonde encontro uma pistola mágica dessas que acertam o ponto?? Desculpa a minha ignorância...

Uma vez mais, obrigado. Vou tratar de me apresentar ao pessoal!

Flávio não tens de me agradecer um bom electricista , ou uma oficina tem isso,

 

[paulo alex neves]

ve la alguam cabo das velas se nao esta trocado

 

[RuiCostaReis]

ve la alguam cabo das velas se nao esta trocado

eu também acho que seja isto

 

[luis paulo]

Amigos,

Muito obrigado pelos comentários. Também estou inclinado para o distribuidor, mas concerteza o carburador também não deve estar afinado. De facto, o o carro tem aquecido mais do que o costume... Amanhã à luz do dia vou espreitar melhor.

Carlos: aonde encontro uma pistola mágica dessas que acertam o ponto?? Desculpa a minha ignorância...

Uma vez mais, obrigado. Vou tratar de me apresentar ao pessoal!

Para afinar o carburador é no parafuso do batente da borboleta! Para o distribuidor, já usei uma lampada ligada á bateria e ao distribuidor.... Como não sou grande mecânico, ainda apanhei dois ou três choques valentes, mas a coisa lá ficou....

 

[Rafael S Marques]

Podes ter apenas um cabo trocado, mas acredito mais no ponto do motor incorrecto, pelo que dizes é possivel que quem montasse esse distribuidor o deixa-se a disparar para o quarto cilindro e não para o primeiro.

 

[honda prelude]

Boas pessoal. Precisava de uma ajudinha. É o seguinte tenho.um honda prelude 2.0 de 92 e aqui à 3 meses o distribuidor deixou de passar corrente tive de comprar um.condensador agora quando.tive tempo e pus tudo.como deve de ser até comprei umas velas novas mas o carro não pega e manda ráteres de escape não sei se será do distribuidor não estar no.ponto porque os.cabos das velas estão certos. Se alguém me.podesse ajudar agradecia cumps.