Rally de Portugal Histórico 2011

[José Calazans]

Em especial para o amigo João Duque, parece que após a SS8 o 5turbo passou para 1º da geral.

 

[Vitor Dinis Reis]

Boas, não querendo estar a corrigir ninguém, eu acho que o SSS do Rui é um 1800 que a organização por lapso identificou como 1600.
Também estou a apoiar essa equipa pois o navegador é o meu amigo Berardo.

Grande abraço
Pedro Santos

Confirmado, é 1800 de 1972!

O navegador que falas é o Alexandre Berardo?

As equipas estrangeiras a brilhar na SS8 - Lousa

 

[Pedro A. Soares]

Resumo do dia 2:​

Mudança de líder na neutralização da Curia

A luta pelos primeiros lugares continua intensa e as diferenças mantêm-se escassas.

Luís Pereira, em Renault 5 Turbo, era o novo líder desta sexta edição do Rally de Portugal Histórico à chegada da neutralização na Curia, cumpridas as primeiras cinco especiais do segundo dia de competição.

A segunda etapa, que levou os concorrentes da Figueira da Foz até Viseu, numa distância de 486,24 km, começou da melhor forma para Paulo Marques (BMW 1600), o menos penalizado no troço de Ribeira d'Alge, logo seguido por Jose Lareppe (Opel Kadett GTE) e José Grosso (BMW 2002), os dois primeiros da geral, ainda que por ordem inversa.

Já em Figueiró, no sempre belo cenário da barragem, seria o belga Daniel Reuter (Porsche 914/6) o mais regular, conseguindo o seu primeiro de grande evidência na prova, enquanto o seu compatriota Lareppe diminuiu a sua desvantagem para o líder da prova - José Grosso - ao impor-se na prova de Avelar.

No entanto, seriam as duas últimas especiais desta fase da prova - Campelo e Lousã - a alterar um pouco a situação, pois os melhores classificados acabaram por perder bastante terreno, permitindo a Luís Pereira, muito regular nesta fase do rali, ascender à primeira posição, ainda que por quatro escassos décimos de segundo, e isto apesar de alguma dificuldade que a equipa conheceu com a calibragem do seu equipamento que, no entanto, não afectou a sua performance.

José Lareppe manteve a segunda posição, enquanto José Grosso caiu para a terceira posição, depois de uma prestação menos positiva nestas duas especiais. Já o belga Raymond Horgnies, vencedor da edição de 2009, ascendeu à quarta posição, à frente do italiano Carlo Fiorito, uma das boas confirmações da edição deste ano.

Classificação geral após 8 especiais: 1º Pereira/Albino (Renault 5 Turbo), 50,5 pontos; 2º Lareppe/Lambert (Opel Kadett GTE/, 50,9; 3º Grosso/Sismeiro (BWM 2002), 53,0; 4º Horgnies/Hayez (Porsche 911), 57,5; 6º Fiorito/Calegari (Porsche Carrera), 59,2; 7º Fernandez/Foj (Porsche 911 SC), 79,3; 8º Bevilacqua/Berardo (Datsun 1600 SSS), 81,4; 9º Antunes/Serôdio (Audi Quattro), 81,6; 10º Villalba/Andreu (Porsche 911), 84,1.

 

[Pedro A. Soares]

Mais umas fotos...

 

[Paulo de Carvalho]

À Granda R5 !!!! a frente das bombas todas é caso para dizer grandes para que???
Para mim um dos carros mais bonios de todo o pelotão a par do Talbot , vou voltar a acompanha-los na sexta no kartodromo dos milagres depois coloco aqui umas fotos .

 

[Conta apagada 42341]

Boas, não querendo estar a corrigir ninguém, eu acho que o SSS do Rui é um 1800 que a organização por lapso identificou como 1600.
Também estou a apoiar essa equipa pois o navegador é o meu amigo Berardo.

Grande abraço
Pedro Santos

Eu de Datsun´s não percebo muito, mas estou sempre a aprender. gear_wink2:

Em especial para o amigo João Duque, parece que após a SS8 o 5turbo passou para 1º da geral.

Também é uma boa noticia, obrigada pela informação.

Confirmado, é 1800 de 1972!

Obrigada Vitor.

 

[Pedro Sousa Santos]

Confirmado, é 1800 de 1972!

O navegador que falas é o Alexandre Berardo?

As equipas estrangeiras a brilhar na SS8 - Lousa

Sim é o Alexandre, esse grande Alfista como eu

 

[alainracingteam]

Hi everyone,

Sorry if I write in english but I do not speak portugese...
I am the team manager of the A.R.T team and we actually have 2 cars engaged in the portugal historico rally which are:
- Triumph TR4 n°4
- MGB roadster n°8

As it was not possible for us to come in Portugal and to follow the rallyen I would really appreciate if some of you could send me photos of these 2 cars.

Many thanks in advance,

Best Regards,

Thomas;

 

[Dias Gonçalves]

Mais um Rally historico, organizado pelo ACP, em que mais uma vez pode contar com o apoio do CAAFF na Figueira da Foz
O sócio Fernandes foi a casa buscar uma Bomba, bidons e diverso material para tirar 80l de gasolina de um BMW, soldar o deposito e voltar para o lugar, e, não é que esse BMW do Jose Grosso estava em 1º lugar.
Mais tarde foi-nos pedido para tentar resolver o problema do VW do Noruegues, e mais uma vez os amigos do CAAFF, abriram a oficina às 23H, desmontaram um motor de um Buggy e voltaram a montar no VW nª 9 do tal Noruegues, as 06 da manha o famoso Nº 9 deslocou-se pelos proprios meios ate ao parque e as 08.00 continuou o Rally. Segundo informação as 21.30 de ontem, o carro ainda esta em prova.
Ate parecia mal o Fernandes não dar uma mão ao Sinel que apareceu com o farol direito pendurado, mas o problema não era o farol era a roda direita que tinha o rolamento desapertado. Bem o Amigo Sinel estava em sexto da geral.
Bem o Espanhol do Audi achou que o Fernandes estava ali para os servir e ja agora............ veja aí os niveis

 

[Pedro A. Soares]

Hi everyone,

Sorry if I write in english but I do not speak portugese...
I am the team manager of the A.R.T team and we actually have 2 cars engaged in the portugal historico rally which are:
- Triumph TR4 n°4
- MGB roadster n°8

As it was not possible for us to come in Portugal and to follow the rallyen I would really appreciate if some of you could send me photos of these 2 cars.

Many thanks in advance,

Best Regards,

Thomas;

Hi Thomas.

Welcome to Portal dos Clássicos.

I hope the rally is going like you planed to for your cars or even better. The pictures i have are all in this topic, so you just have to copy/paste them. If you want in better resolution, please say so.

Thanks and good luck for the rest of the rally.

Can we have some feedback of the rally from your team cars?

Regards,

 

[Pedro A. Soares]

Bela história Abilio. Tenho a certeza que os pilotos envolvidos não se irão esquecer da ajuda que lhes deram.

Só mesmo para quem gosta realmente de carros.



PS: Belas fotos. Obrigado pela partilha.

 

[Pedro A. Soares]

Tudo em aberto no final do segundo dia

Luís Pereira manteve a liderança à chegada a Viseu mas as diferenças continuam escassas

A derradeira fase da segunda etapa revelou-se bastante demolidora, com o cansaço a fazer-se sentir de forma evidente nas mecânicas e nos pilotos, até porque a sequência de especiais era bastante exigente, com uma média de extensão bastante elevada.

O reinício competitivo era feito nos mais de 20 quilómetros da prova de Agadão, com João Mexia Leitão a conseguir finalmente mostrar-se nesta prova e a ser o menos penalizado, à frente do comandante da competição, Luís Pereira. A demonstrar a grande luta que se travava pelos lugares da frente, o belga Raymond Horgnies e Luís Pereira ficaram ex-aequo na primeira posição na especial do Caramulo, prova em que Fernando Cordeiro assinou o seu melhor registo, com a terceira pontuação.

Na especial de Campia a prova perdia um dos seus animadores, com José Grosso a abandonar, devido a problemas de motor no seu BMW, ficando o vencedor da edição de 2008 impedido de repetir um excelente resultado na prova. Deste feita, Jose Lareppe foi o mais rápido, mas as diferenças entre os primeiros voltou a ser muito escassa.

A etapa aproximava-se do final e a 13ª especial - Préstimo - foi mesmo de azar para vários pilotos. Desde logo para João Mexia Leitão, que saiu da estrada com o seu Porsche, mas felizmente sem consequências físicas para a equipa. Simel Martins, que vinha a fazer uma excelente prova, desistiu também com problemas mecânicos no seu BMW, enquanto o melhor piloto francês até à altura - Philippe Fuchey - abandonava igualmente, com problemas de motor.

Luís Pereira defendeu muito bem a sua liderança, enquanto o belga Daniel Reuter fez um final de etapa sensacional, conseguindo mesmo ultrapassar o seu colega Lareppe na geral, mas deixando tudo em aberto para o terceiro dia de prova.

A terceira etapa tem partida e chegada a Viseu, com uma extensão total de 593,2 km e nada menos do que 15 especiais - três das quais nocturnas - num total de 231,4 km, com duas neutralizações, uma em Lamego e outra no Golfe Montebelo.

Classificação geral após a 2ª etapa: 1º Pereira/Albino (Renault 5 Turbo), 99,8 pontos; 2º Reuter/Vandevorst (Porsche 914/6), 102,7; 3º Lareppe/Lambert (Opel Kadett GTE/, 107,9; 4º Horgnies/Hayez (Porsche 911), 114,5; 5º Marques/Martins (BMW 1600), 120,9; 6º Cordeiro/Martins (Alfa Romeo 2000 GTV), 146, 2; 7º Delhez/Gully (Ford Escort), 189,8; 8º Alves/Abecasis (Renault 12 Gordini), 206,4; 9º P. Grosso/Cordeiro (Ford Escort), 242,6; 10º Alcazar/Alcazar (Mercedes Benz 450), 243,4.

 

[Diogo Manuel]

Deixo aqui umas fotos, peço desculpa mas a qualidade não é a melhor, espero que gostem

 

[Pedro A. Soares]

Baixas de peso neste 2º dia do rally.

 

[Pedro A. Soares]

Obrigado pelas fotos Diogo.

 

[alainracingteam]

Hi Thomas.

Welcome to Portal dos Clássicos.

I hope the rally is going like you planed to for your cars or even better. The pictures i have are all in this topic, so you just have to copy/paste them. If you want in better resolution, please say so.

Thanks and good luck for the rest of the rally.

Can we have some feedback of the rally from your team cars?

Regards,

Hi,

For the moment things are a bit difficult to be honest. Our drivers are more experienced in the snow of the Monte Carlo rallye...
It appears weather is very hot and mechanics suffer a bit. The MGB has to stip from time to time for the engine to have rest...
But everyone is very happy and excited about this race that appears to be very nice and also very quick!

 

[Pedro A. Soares]

Hi,

For the moment things are a bit difficult to be honest. Our drivers are more experienced in the snow of the Monte Carlo rallye...
It appears weather is very hot and mechanics suffer a bit. The MGB has to stip from time to time for the engine to have rest...
But everyone is very happy and excited about this race that appears to be very nice and also very quick!

At this time of the year, this high temperatures are not normal( but we like it but the cars suffer a bit more. It will be like this until Sunday.

It´s good to see that your team is enjoying this rally but that´s not a surprise, beacause it´s a great rally.

We would aprecciate if you can leave here some comments over the rest of the days, to keep us in track on the rally from the core of a team.

Thanks,

 

[alainracingteam]

At this time of the year, this high temperatures are not normal( but we like it but the cars suffer a bit more. It will be like this until Sunday.

It´s good to see that your team is enjoying this rally but that´s not a surprise, beacause it´s a great rally.

We would aprecciate if you can leave here some comments over the rest of the days, to keep us in track on the rally from the core of a team.

Thanks,

Ok I will give you some news.
You can also get some pictures on the blog of our website: www.alainracingteam.com

 

[Jorge Faustino]

Belas fotos

Excelentes reports

E uma curiosidade que eu estou a gostar, a converseta coma Alain Racing Team

Infelizmente só vou poder ver os carros e tirar umas fotos na mítica Sintra à noite.

Mal posso esperar

 

[Pedro A. Soares]

Ok I will give you some news.
You can also get some pictures on the blog of our website: www.alainracingteam.com

Nice.

Thanks Thomas.