Rally de Portugal Histórico 2011

[Nuno Andrade]

Olha as Suecas (?) estão cá outra vez... Fotos delas, fotos delas...

 

[leonor espinhal]

Belas fotos Leonor.

Não tens nenhuma do carro 56, o Escort MK2 azul, do Delhez?

Tenho desse e mais umas 15 fotos, logo a tarde meto o resto

 

[Tiago Filipe Santos]

belas fotos!

so eu sei como estou apertado por dentro por este ano nao poder ir ver as maquinas!

obrigado pela partilha!

 

[Paulo de Carvalho]

Ontem desloquei me de Tomar ao Bombarral para ver as maquinas em acção no Kartodromo , aqui fiqua o link para algumas fotos que tirei com o telefone (desculpem a qualidade)
https://picasaweb.google.com/pauloskiworld/RallyDePortugalHistoricos2011#

 

[Mario Camacho]

bonito carro. GOSTO
pena o fiat 131 não ter os stops originais

 

[Pedro A. Soares]

Tenho desse e mais umas 15 fotos, logo a tarde meto o resto

Obrigado.

 

[Pedro A. Soares]

Ontem desloquei me de Tomar ao Bombarral para ver as maquinas em acção no Kartodromo , aqui fiqua o link para algumas fotos que tirei com o telefone (desculpem a qualidade)
https://picasaweb.google.com/pauloskiworld/RallyDePortugalHistoricos2011#

Obrigado pelas fotos Paulo.

 

[Pedro A. Soares]

Resumo do dia 1:​

José Grosso lidera no final da 1ª etapa

Na frente o equilíbrio ainda é grande, depois de disputadas as três primeiras especiais

Com a totalidade dos inscritos a marcar presença nas verificações técnicas, foram 84 equipas a largar dos jardins do Casino Estoril para a primeira etapa do Rally de Portugal Histórico, uma espécie de aperitivo numa ligação com final na Figueira da Foz, e com três classificativas no programa.

Ainda as hostilidades não tinham começado e já a prova registava a primeira baixa, com o VW 1500S da norueguesa Ingrid Moe a não conseguir chegar à Lagoa Azul. A primeira prova desenrolou-se na zona de Alcabideche e permitiu a José Luis Nunes (Alfa Romeo 2000 GTV) ser o primeiro comandante da prova, penalizando apenas 1,5 pontos, ficando à frente de Simel Martins (BMW 2002) por uma escassa décima, enquanto o espanhol Jose Fernandez (Porsche 911) chamava a si o terceiro registo.

Na segunda dificuldade do dia, no Livramento, Luís Pereira foi o menos penalizado no seu Renault 5 Turbo, assumindo provisoriamente o comando da classificação, enquanto José Grosso pulava de imediato para os lugares da frente, aos comandos do seu BMW 2002, à frente de um excelente Rui Bevilacqua, com o seu Datsun 1600 SSS a fazer excelentes tempos nesta fase da prova. José Luís Nunes caiu para a quarta posição, à frente do belga Jose Lareppe, este à procura do seu primeiro triunfo na prova portuguesa.

A situação voltaria a alterar-se com a última prova do dia, no Kartódromo do Bombarral, pois com uma excelente actuação nas três voltas à pista, José Grosso foi o menos penalizado, chegando ao Casino Figueira na primeira posição: «Isto já parece ser um hábito, mas nem tudo acabou por correr bem, pois tenho o depósito de gasolina roto - que, para mais, está atestado! - situação que ainda terei de resolver antes da partida para o segundo dia», declarou no final o piloto de Leiria.

Na segunda posição encontra-se Jose Lareppe, a 5,2 pontos do comandante, enquanto Luís Pereira é terceiro, a 6,8 pontos, ou seja, diferenças ainda muito escassas mas que deixam entender que os grandes favoritos já se encontram nas primeiras posições, deixando antever luta muito interessante entre si para o segundo dia de prova, que levará os concorrentes até Viseu, numa extensão de 486,24 km, ao longo dos quais serão disputadas 11 especiais na distância total de 177,12 km, com uma neutralização pelas 13h30 na Curia, e a realização de uma prova de regularidade por sectores na Avenida Europa, em Viseu, pelas 19h00.

Classificação no final da 1ª etapa: 1º Grosso/Sismeiro (BWM 2002), 5,3 pontos; 2º Lareppe/Lambert (Opel Kadett GTE/, 10,5; 3º Pereira/Albino (Renault 5 Turbo), 12,1; 4º Martins/Fernandes (BMW 2002), 14,7; 5º Bevilacqua/Berardo (Datsun 1600 SSS), 14,8; 6º Nunes/Marques (Alfa Romeo 2000 GTV), 15,5; 7º Villalba/Andreu (Porsche 911), 15,6; 8º Fernandez/Foj (Porsche 911 SC), 16,0; 9º Leitão/Machado (Porsche 911), 17,6; 10º Antunes/Botequilha (Audi Quattro), 18,2.

 

[Pedro A. Soares]

Mais umas fotos do dia de ontem.

 

[Pedro A. Soares]

Mais umas

 

[António Carlos Ramos]

Desistência da equipa nº 29 - Eric Van Peer / António Caldeira - BMW 2002 Tii por avaria (junta da cabeça queimada) na PEC-7.

 

[Tiago Filipe Santos]

pedro, fotos espetaculares!

 

[leonor espinhal]

Afinal so tinha uma do mk2 :S
ta aqui o resto..

 

[Pedro A. Soares]

Obrigado Leonor.

Estão óptimas.

 

[Pedro A. Soares]

pedro, fotos espetaculares!

 

[Pedro A. Soares]

Após a SS6.

Está a correr bem aos Portugueses, mas o Kadett, já vencedor em anos anteriores, está ali bem perto...

 

[Nuno Lopes]

Belas fotos, adorei a foto de grupo à noite

 

[Conta apagada 42341]

Ainda não tive a oportunidade de os ver ao vivo, mas conto o fazer no último dia na Quinta da marinha.

Este ano apoio a vitória/Pódio do amigo Rui Bevilacqua no Datsun 1600 SSS
Embora o R5 Turbo suscite em mim algo de adoração do passado recente

Aos restantes que partilham fotos e nos colocam a par deste rally um muito obrigado.

 

[Pedro Henrique Lavrador]

Boas fotos obrigado a todos por estarem a partilhar todas as infos.

 

[Pedro Sousa Santos]

Ainda não tive a oportunidade de os ver ao vivo, mas conto o fazer no último dia na Quinta da marinha.

Este ano apoio a vitória/Pódio do amigo Rui Bevilacqua no Datsun 1600 SSS
Embora o R5 Turbo suscite em mim algo de adoração do passado recente

Aos restantes que partilham fotos e nos colocam a par deste rally um muito obrigado.

Boas, não querendo estar a corrigir ninguém, eu acho que o SSS do Rui é um 1800 que a organização por lapso identificou como 1600.
Também estou a apoiar essa equipa pois o navegador é o meu amigo Berardo.

Grande abraço
Pedro Santos