qual a velocidade maxima dos vossos classicos??!

[Pedro Pires]

Desculpem o off-topic, mas por falar em velocidade reparem nos malucos da Vasco da Gama (a linguagem não é a melhor):

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=oDy2F6UEylk"]YouTube - PVG civic DO[/ame]

 

[Pedro Pires]

Este não se escapou a tocar no separador central, está uma brutalidade:

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=Jzy0B7YWJuk"]http://www.youtube.com/watch?v=Jzy0B7YWJuk[/ame]

 

[Nuno Andrade]

Impressionante, que falta de responsabilidade...

cumprimentos.

 

[Jorge Faustino]

São carros com uma relação peso/potência melhor que a média, principalmente com motor 1300cc. Embora os Minis tenham a aerodinamia de um "tijolo", o que conta não é o Cx, coeficiente de penetração no ar, mas sim o SCx, que é o Cx a multiplicar pela área frontal do carro. Aí o Mini é relativamente baixo e estreito, portanto tem uma superficie frontal em m2 relativamente pequena, embora de facto a aerodinamia seja "pró" fraco...

Tantas conversa e não falas dos venenos principais dentro do capot D

 

[Jorge Faustino]

Este não se escapou a tocar no separador central, está uma brutalidade:

http://www.youtube.com/watch?v=Jzy0B7YWJuk

Qual destes é o classico... não percebi D dever ser por estar muito escuro...

 

[Jorge Faustino]

O meu citroen 2 cavalos 435 cc's de 1971, acabado de reconstruir em auto estrada deu 120 klms/h, quando no manual indica o maximo de 115 Klms.
Um Abraco

É porque o vento estava a favor D

Gosto muito desses carro, em tempos tive oportunidade de comprar um e não o fiz, este mês com o artigo da T&C tomei consciência que "tenho uma pedra no sapato"...

 

[Pedro Pires]

Qual destes é o classico... não percebi D dever ser por estar muito escuro...

A questão não era essa Jorge, de facto todos nós, onde eu me incluo também, gostamos de acelerar um pouco sem medirmos contudo o perigo que corremos e fazemos correr os outros. O post é apenas para nos auto-consciencializarmos do perigo.

Sei que os posts que coloquei são por ventura um pouco á margem daquilo que aqui se está a discutir, mas convém sempre lembrar dos perigos inerentes ao excesso de velocidade, até porque há aqui clássicos que aceleram bem.

 

[Nuno Andrade]

A questão não era essa Jorge, de facto todos nós, onde eu me incluo também, gostamos de acelerar um pouco sem medirmos contudo o perigo que corremos e fazemos correr os outros. O post é apenas para nos auto-consciencializarmos do perigo.

Sei que os posts que coloquei são por ventura um pouco á margem daquilo que aqui se está a discutir, mas convém sempre lembrar dos perigos inerentes ao excesso de velocidade, até porque há aqui clássicos que aceleram bem.

Concordo plenamente, e fez questao de realçar que era um off-topic por isso...

cumprimentos.

 

[Germano Silva]

Só faz bem, ver estes filmes de vez enquando... É que coisas destas não acontecem so aos outros...
Mas vamos continuar outra vez com as velocidades maximas dos classicos, porque senão temos outra vez ai o Sr. Carlos Fradinho à perna...

 

[carlos fradinho]

Só faz bem, ver estes filmes de vez enquando... É que coisas destas não acontecem so aos outros...
Mas vamos continuar outra vez com as velocidades maximas dos classicos, porque senão temos outra vez ai o Sr. Carlos Fradinho à perna...

o sr. esta no ceu D e pronto nao sou tao mauzinho e rigoroso bem aquele acidente na vasco da gama é o que dá conduzir em picarias sempre colados á trazeira 1 dos outros... se o da frente trava que foi o que aconteceu ... o de tras bate no na frente ou tem assim essas saidas de estrada infelizes...

 

[Dias Gonçalves]

A velocidade máxima num clássico depende de vários aspectos, desde a idade do carro, a sua manutenção, o motor e relações de caixa, ...

Hoje vinha na Autoestrada com o meu Triumph 2000 de 1974 e não resisti a tirar esta foto
Vinha perfeitamente, sem qualquer esforço, em 5ª velocidade (ou seja, 4ª com overdrive), às 4000 rpm (o limite está nas 5800)

A imagem vale sobretudo pelo lindo tablier que tem este carro (por acaso é dum 2500 PI e não o do 2000)

 

[Eduardo Flôr]

AUdi 80 B2 de 1983...cerca de 160 plano

 

[Luis Manuel]

A velocidade máxima num clássico depende de vários aspectos, desde a idade do carro, a sua manutenção, o motor e relações de caixa, ...

Hoje vinha na Autoestrada com o meu Triumph 2000 de 1974 e não resisti a tirar esta foto
Vinha perfeitamente, sem qualquer esforço, em 5ª velocidade (ou seja, 4ª com overdrive), às 4000 rpm (o limite está nas 5800)

A imagem vale sobretudo pelo lindo tablier que tem este carro (por acaso é dum 2500 PI e não o do 2000)

Pois, os Triumph andam que se fartam.
O meu Sprint de 1974 ainda hoje bate o ponteiro ( 230 KM) e no de 1980 ainda nao passei dos 200 Km . Haja "coracao" para os levar aos limites ( so na auto estrada ). O Alfa tambem encostava, vamos la a ver quando vier do restauro.
O Mercedes so marca 160 Km, mas o ponteiro continua.

 

[Guilherme Bugalho]

No meu vauxhall 10 de 1947, no ano de 1982 dei 80 km/h a descer a ponte da figfoz.
Como aquilo saltava muito e levava acompanhantes, resolvi por travão.

 

[Simao Reis]

o meu datsun da os 160KM/H, mas o ponteiro fica colado aos 180, tem um desfazameno de 20KM/H!
saudações

 

[António Barbosa]

Tantas conversa e não falas dos venenos principais dentro do capot D

arvore de cames mais "arrebitada", 2xSU HS4, com agulhas mais curtas e jactos .90, colector de admissao polido e acertado com a culassa, colector de escape 3-2-1 MANIFLOW, diafragma da embraiagem reforçado, diferencial longo 2,9»1, panela de escape directa (para fluir os gases de escape, não para fazer barulho!!!)

 

[José Guimarães]

velocidade maxima 180 km/h a descer !!!!!

 

[Germano Silva]

arvore de cames mais "arrebitada", 2xSU HS4, com agulhas mais curtas e jactos .90, colector de admissao polido e acertado com a culassa, colector de escape 3-2-1 MANIFLOW, diafragma da embraiagem reforçado, diferencial longo 2,9»1, panela de escape directa (para fluir os gases de escape, não para fazer barulho!!!)

Bem, isso é que é conhecer o motor que se tem... Sim senhor...

 

[TiagoSantos]

O meu Datsun 1200 marca 160Km/H e o ponteiro já desapareceu depois de passar pelos 160...Falta medir com GPS qual a marca real

 

[Egas Bastos]

ora entao o meu 1604 s original chegou em plano aos 170km/h e foi chegar la e tirar o pe uma vez que esta com uns problemas na caixa de vel! parece que ia a 300km/h...

http://www.portalclassicos.com/forum/vbpicgallery.php?do=view&g=2585