Problemas - Mini 1984

[José-Matias]

Já descubri o problema
troquei os cabos das velas nada tirei o caburador limpei nada
Vi os platinados a folga em 4 mudança nada
Fiz o teste as velas uma de cada vez estava ok
Até vi que só duas velas e que estavam a trabalhar as outras 2 estavam mulhadas meti velas novas ficou ok

 

[José-Matias]

Mas agora tenho uma dúvida como é que eu tiro um parafuso que está na lateral do caburador esse parafuso partiu e sera que há a venda e que tenho a agulha solta mesmo com o parafuso apertado isso nao sera normal

 

[Pedro Seixas Palma]

Mas agora tenho uma dúvida como é que eu tiro um parafuso que está na lateral do caburador esse parafuso partiu e sera que há a venda e que tenho a agulha solta mesmo com o parafuso apertado isso nao sera normal

Não costumo ser eu a escrever estas coisas, mas e que tal apresentares-te na secção Apresentação, e depois abrir um tópico com o teu carro em Diários de Bordo? Só para não estarmos a ressuscitar tópicos de 2010, que já deviam estar a dormir nas profundezas do arquivo do forum...
Quanto a peças para SU, vende-se tudo. O parafuso que segura a agulha???

 

[José-Matias]

Não costumo ser eu a escrever estas coisas, mas e que tal apresentares-te na secção Apresentação, e depois abrir um tópico com o teu carro em Diários de Bordo? Só para não estarmos a ressuscitar tópicos de 2010, que já deviam estar a dormir nas profundezas do arquivo do forum...
Quanto a peças para SU, vende-se tudo. O parafuso que segura a agulha???
Ver anexo 1218469

 

[José-Matias]

Pois eu tenho agora o n 7 da imagem que partiu mas quando o tirei a primeira vez a agulha nao saiu
Será que há outro parafuso que segura a agulha

 

[José-Matias]

O n8 da imagem e um parafuso?

 

[António Barbosa]

O n8 da imagem e um parafuso?

Põe fotos do carburador, da zona onde precisas do parafuso. De facto existem praticamente todas as peças que precisares.

 

[José-Matias]

 

[António Barbosa]

Não é uma foto do carburador, é um desenho técnico de um catalogo... Não estou a ser esquisito, há vários modelos de carburadores SU que foram sendo instalados ao longos dos anos de produção. O Carburador do desenho tem a agulha flutuante, das três peças com o nº8 no desenho, a peça mais à esquerda é uma mola. Os meus carburadores não têm agulha flutuante e portanto não têm essa mola.

 

[José-Matias]

Boas tardes
Será que alguém me pode ajudar
Para por no ponto o mini 1300 na lateral nao tenho os números 4 10 sera que alguma medida do parafusos

 

[Pedro Seixas Palma]

Boas tardes
Será que alguém me pode ajudar
Para por no ponto o mini 1300 na lateral nao tenho os números 4 10 sera que alguma medida do parafusos

Faz a tua apresentação na secção apropriada, abre um tópico para o teu mini e explica de forma articulada e de preferência ilustrada qual o problema que queres resolver.

 

[João Pedras]

Boa tarde @José-Matias

Conforme sugerido

Faz a tua apresentação na secção apropriada, abre um tópico para o teu mini e explica de forma articulada e de preferência ilustrada qual o problema que queres resolver.

Faz primeiro a tua apresentação aqui Os Entusiastas do Portal .

 

[António Barbosa]

Boas tardes
Será que alguém me pode ajudar
Para por no ponto o mini 1300 na lateral nao tenho os números 4 10 sera que alguma medida do parafusos

Não consigo perceber exatamente o que pretendes. Parto do principio que queres afinar o ponto da ignição. Em motores 1300 mais antigos é do lado da embraiagem numa "janelinha" aberta para o efeito, em motores mais recentes, é na polie da cambota junto à parte de baixo do radiador e tem uma peça em chapa com aspeto de um pente.
Em nenhum dos casos envolve especificamente parafusos.

 

[José-Matias]

Boas tardes
Do lado esquerdo do motor tem o volante do motor ai tem que se por o motor no ponto com distribuidor mas o meu 1300 nao tem a marcacao 4 10 12 15
A minha pregunta é que ao rodar tem 2 parafusos ao longo do disco
Eu tenho outro mini 1000 sera que e igual e que esse tem la os números

 

[José-Matias]

E este o motor

 

[António Barbosa]

E este o motor

Esse motor não deve estar original, esse autocolante na tampa das válvulas refere uma provável preparação desportiva na oficina do Narciso Almeida, essa deve ser a razão pela qual não tens a marca no volante do motor. A marca desaparece quando o volante do motor é aligeirado.
Há quanto tempo este Mini está na tua mão? A quem o compraste? Quando o compraste apercebeste-te do significado do autocolante na tampa das válvulas?
Os motores preparados tem afinações do ponto do motor bem diferentes dos originais, seria necessário saber com alguma precisão as alterações que foram feitas.

 

[José-Matias]

Já tenho há 3 anos mas está no imtt para amolgacao de alguns extras
Ja tentei tlf para o mesmo mas nada também tenho o co alto verifiquei que o duplo caburador nao esta bem mas ai ok um kit de reparação fica bom agora afinar o volante e que está complicado ja rodei so encontro um risco vermelho mas não sei o que e
Também tenho outro mini sera que o volante e igual?

 

[José-Matias]

Boas tardes
Será que alguém conhece um mecânico que me possa reparar o meu mini 1300 zona santarem

 

[António Barbosa]

Boas tardes
Será que alguém conhece um mecânico que me possa reparar o meu mini 1300 zona santarem

Sou da zona do Porto... os Minis, mesmo os preparados desportivamente, são máquinas relativamente simples de manter.
Que extras é que estás a homologar no IMTT?
Não sei que literatura (manuais técnicos) tens para te ires esclarecendo, se necessário posso enviar-te o que tenho em PDF.

 

[José-Matias]

Boas tardes gostaria de ter esses manuais se poder mandar