Problema nos travões,

[Fernando G Augusto]

Boas,
Bem e o seguinte o carro e um R5 dos antigos e teve muitos anos parado, depois de uma revisão mecânica, dei umas voltinhas e fiquei sem travões, pensei que fosse ar no sistema e sangrei o sistema a moda antiga (um a dar ao pedal e outro a abrir e fechar as purgas), ficou bom no momento mas no dia seguinte ficou sem travões, depois afinei novamente mas com maquina e passado de uns dias ficou igual.

Andei a ver os bombites e estão soltos e sem fugas, pensei que fosse da bomba central por isso comprei umas borrachas novas e montei a bomba, tal como a desmanchei e aproveitei e coloquei óleo novo no circuito, mas o problema mantêm-se as rodas a frente travam mas a trás não,

Com uma roda traseira desmanchada e com o bombite a vista a sangrar aquele bombite sai o óleo com alguma pressão. Já sangrado mas com o bombite a vista se carregar o pedal a fundo o bombite não mexe, mas se bombear e carregar vê-se o bombite a ir mexendo.


Eu estou inclinado para o repartidor de travagem que tenha colado ou então os flexíveis. Que acham?

Cump´s

 

[Pedro A. Soares]

Ou repartidor ou os flexíveis. Não estou a ver que mais seja...

 

[Pedro Santos 79]

Será mm o sistema repartidor de travoes...trabalho na RENAULT, se precisares de alguma coisa.

 

[Fernando G Augusto]

Obrigado pessoal,
Assim que tiver um tempinho vou tirar o repartidor para ver o estado das borrachas, pela logica só pode ser dali

Cump´s

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:
Sangrar travoes com repartidor de travagem, obriga a que a mesma, seja feita com a carro no chao, caso contrario o repartidor nao funciona, logo não chega oleo aos bombitos traseiros

 

[Fernando G Augusto]

Meu caro:
Sangrar travoes com repartidor de travagem, obriga a que a mesma, seja feita com a carro no chao, caso contrario o repartidor nao funciona, logo não chega oleo aos bombitos traseiros

Sim mas o problema e que chega óleo aos bombites com alguma pressão (a abrir a purga da aqueles cuspo de oleo) isto no método tradicional, apenas não tem pressao para abrir os bombites se pisar a fundo,mas se bombear primeiro e pisar a fundo ja trava.
os bombites estão soltos.

 

[Rúben Pereira]

Se nao tem fuga se oleo, ou seja,se nao entra ar no circuito, bomba de travoes principal reparada, se fosse eu limpava o repartidor, quando sao os tudos obstruidos a roda fica sempre a travar e so alivia quando se abre a purga aliviando assim a pressao do sistema.

 

[Claudio Vilas]

Sim mas o problema e que chega óleo aos bombites com alguma pressão (a abrir a purga da aqueles cuspo de oleo) isto no método tradicional, apenas não tem pressao para abrir os bombites se pisar a fundo,mas se bombear primeiro e pisar a fundo ja trava.
os bombites estão soltos.

Pode, o repartidor, nao estar a posiçao correcta.

O repartidor tem que estar na posiçao devida, caso contrario pode nao deixar passar oleo sufiiciente e com PRESSAO para fazer movimentar os bombitos.

 

[Guilherme Bugalho]

É normal nos carros de tracção dianteira (frente) os travões da frente travarem MAIS que os traseiros.
Como não tenho experiência nesse carro os meus "palpites" são:
- Óleo contaminado, ou mistura de 2 tipos de óleo de travão.
- Fuga por uma borracha ao longo da "canalização"; ou em mau estado (ver os "flexíveis"). Não acredito neste porque ele desapareceria do "deposito".

Deduzo que esse carro ainda não tem servo freio ...............

 

[Fernando G Augusto]

Pode, o repartidor, nao estar a posiçao correcta.

O repartidor tem que estar na posiçao devida, caso contrario pode nao deixar passar oleo sufiiciente e com PRESSAO para fazer movimentar os bombitos.

Vou experimentar a apertar o repartidor para ver se ele trava mais atrás, simular como se o carro tivesse carregado atrás.

É normal nos carros de tracção dianteira (frente) os travões da frente travarem MAIS que os traseiros.
Como não tenho experiência nesse carro os meus "palpites" são:
- Óleo contaminado, ou mistura de 2 tipos de óleo de travão.
- Fuga por uma borracha ao longo da "canalização"; ou em mau estado (ver os "flexíveis"). Não acredito neste porque ele desapareceria do "deposito".

Deduzo que esse carro ainda não tem servo freio ...............

Sim um carro normal trava sempre mais a frente que atrás, mas no meu caso se carregar a fundo as da frente vão de rojo e as de trás continuam a rodar.

Em relação ao óleo contaminado não acredito porque quando tirei a bomba assoprei os tubos todos a retirar o óleo velho e ainda passei óleo novo a "lavar" os tubos, por fim sangrei o carro umas quantas vezes.
Fugas não a nenhuma já segui os tubos todos e nada os flexíveis são velhos mas nem estalados estão.

Este já tem servo freio.

Cump´s

 

[Miguel do Carmo Pereira]

o meu ke20 tambem quando travo foge para o lado esquerdo... só por dizer que sou um lerdo em mecanica, la vou eu ter de o parar numa oficina...

 

[Fernando G Augusto]

o meu ke20 tambem quando travo foge para o lado esquerdo... só por dizer que sou um lerdo em mecanica, la vou eu ter de o parar numa oficina...

boas,
isso a partida é os travoes que estão mal afinados.
Cump´s

 

[Claudio Vilas]

Vou experimentar a apertar o repartidor para ver se ele trava mais atrás, simular como se o carro tivesse carregado atrás.




Sim um carro normal trava sempre mais a frente que atrás, mas no meu caso se carregar a fundo as da frente vão de rojo e as de trás continuam a rodar.

Em relação ao óleo contaminado não acredito porque quando tirei a bomba assoprei os tubos todos a retirar o óleo velho e ainda passei óleo novo a "lavar" os tubos, por fim sangrei o carro umas quantas vezes.
Fugas não a nenhuma já segui os tubos todos e nada os flexíveis são velhos mas nem estalados estão.

Este já tem servo freio.

Cump´s

"Sim um carro normal trava sempre mais a frente que atrás, mas no meu caso se carregar a fundo as da frente vão de rojo e as de trás continuam a rodar."

Meu caro, esta afirmação que aqui faz é a prova provada que o repartidor, nao esta a funcionar, nao esta a deixar passar o oleo na devida quantidade aos bombitos traseiros.
Se o levar a uma inspeçao, é chumbo certo.

 

[Claudio Vilas]

o meu ke20 tambem quando travo foge para o lado esquerdo... só por dizer que sou um lerdo em mecanica, la vou eu ter de o parar numa oficina...

Caro Miguel:

O sintoma do seu carro pode ser má afinaçao, o que duvido, mas sim um bombito preso deviod a ferrugem ou outra coisa.
Se o carro tende a fugir para a esquerda, quer dizer que o bombito direito esta com deficiencia.

Cump

Claudio

 

[Fernando G Augusto]

"Sim um carro normal trava sempre mais a frente que atrás, mas no meu caso se carregar a fundo as da frente vão de rojo e as de trás continuam a rodar."

Meu caro, esta afirmação que aqui faz é a prova provada que o repartidor, nao esta a funcionar, nao esta a deixar passar o oleo na devida quantidade aos bombitos traseiros.
Se o levar a uma inspeçao, é chumbo certo.

Amanha já vou retirar o repartidor e colocar borrachas novas,
Em relação a inspecção foi uma das coisas que veio na lista mas já estava consciente pois um carro parado a anos só tinha que ter trabalhos a fazer,
Cump´s

 

[Miguel do Carmo Pereira]

Caro Miguel:

O sintoma do seu carro pode ser má afinaçao, o que duvido, mas sim um bombito preso deviod a ferrugem ou outra coisa.
Se o carro tende a fugir para a esquerda, quer dizer que o bombito direito esta com deficiencia.

Cump

Claudio

será que faz mais 250kms até ao Barreiro ?? ou pode piorar seriamente? parto dentro de 20 minutos

 

[F.V.Paixão]

Fazer viagens com problemas nos travôes ainda por decifrar não é boa política. Pode ficar a pé ou ter um acidente. A esta hora penso que já chegou ao destino. Á que resolver isso de vêz para andar descansado.

 

[Claudio Vilas]

Fazer viagens com problemas nos travôes ainda por decifrar não é boa política. Pode ficar a pé ou ter um acidente. A esta hora penso que já chegou ao destino. Á que resolver isso de vêz para andar descansado.

Totalmente de acordo

 

[Luis Miguel Rosa]

Aproveitando o tópico.

Queria tirar uma dúvida que me atormenta desde que comprei o meu carro.

Cada vez que travo, sinto o carro a puxar mesmo muito para a direita! Tenho mesmo de puxar o volante para equilibrar a coisa..... Queria saber, o que poderá ser?!

Estou prestes a fazer uma intervenção aos travões e queria saber qual o problema, antes de gastar dinheiro desnecessariamente!


Obrigado

 

[F.V.Paixão]

Nos dias que correm temos de saber o que está estragado para não gastar dinheiro em vão, pois os €€ estão muito caros e desaparecem depressa, mesmo sendo peças de pouca monta.
Luis Rosa a sua questão quase que repete o que aqui já se disse. Se o carro foge para a direita, o problema é na roda esquerda.
Assim de repente, sem saber qual é o carro, estando a bomba central em condiçôes e o circuito sem ar, posso dar 3 possibilidades:
Travão de disco: Tubo flexivel entupido, o êmbolo da pinça preso ou pastilhas no fim de vida.
Travão de tambôr: Tubo flexivel entupido, bombito(s) preso(s) ou calços no fim. Nalguns casos o travão não tem afinação automática mas não sei se é o caso.
Pode haver mais uma ou outra explicação que agora não me ocorre.