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Pinças travão

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por Pedro M Lopes, 14 Nov 2010.

Tópico em 'Chapa e Pintura' iniciado por Pedro M Lopes, 14 Nov 2010.

  1. Tenho aqui 2 pinças de travão que quero aplicar, mas antes claro vou tratar delas.. A nivel de vedantes estão impecáveis, de exterior nem têm ferrugens assim muito evidentes.. Mas como perfecionista que sou, quero que fiquem melhor que novas
    Qual a melhor forma de proceder?
     
  2. uma boa esfregadela e tinta em spray de alta temperatura fazem milagres!
     
  3. Mas durante quanto tempo? 1 mes? 1 ano? :confused:
    Estava a pensar em algo realmente em condições, não a tipica pintadela de 5mins com a bela da lata de vermelho.. :D:
    Eu vi muita coisa pela net, que me deixou algo confuso.. Para além da tipica pintura que ja falei, vi referirem desde hamerite a zincagem e lacagem.. Daí ter perguntado aqui no fórum, a quem realmente está mais por dentro destas lides.. :notworthy:
    Por exemplo, as pinças brembo vermelhas, certamente que não são pintadas com um spray qualquer vermelho.. :huh:
     
  4. Devem ter a aplicação normal, primário e pintura a spray, o que diferencia a duração é a qualidade com que o trabalho é feito.
    Não é só pincelar, para ser duradouro é necessário a aplicação de varias camadas uniformes e uma secagem decente.
    Um primário decente, que não é hamerite com certeza, porque é só nome, nunca vi uma aplicação decente desse produto em peças de detalhe. Depois aplicar a tinta de alta temperatura, varias camadas com lixagem entre elas e a quem ponha também verniz de alta temperatura para um acabamento mais profissional.
     
  5. Enquanto esperava respostas, fui ver o que havia na garagem..
    Reparei que tenho hammerite vermelho e duas latas tria uma de zinco e outra vermelha..
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    Por qual optavam? Ou haverá outra forma melhor, que não este material que tenho aqui?
    Mesmo assim fiquei curioso quanto à lacagem e zincagem.. Será o melhor?
     
  6. Então, ninguém ajuda? o_O
     
  7. Eu os meus desmonto integralmente!

    - Calços velhos e vedantes para o lixo.
    - Mando zincar as peças.
    - Limpo tudo muito bem e aplico vedantes novos.
    - Verniz de alta temperatura no alumínio limpo e tinta de alta temperatura nas restantes peças após remoção da sujidade. Alumínio limpo apenas sem nada abrasivo o resto uso jacto de areia!

    Fica assim

    [​IMG]

    [​IMG]
     
  8. Obrigado João!
    As pastilhas obviamente que irão para o lixo..
    Os vedantes são mesmo impecáveis assim como o pistão, não queria mexer nisso, pois uma vez removidos terei que os substituir, certo?
    E para além disso, nunca fiz tal operação, tenho algum receio que não corra bem..
    E se eu as quiser vermelhas, como procedo?
    É que não percebo muito disso de lacagem, metalização, zincagem..
     
  9. compra uns o-rings novos, é barato e sempre melhor, tiraste o pistão fora?
     
  10. Não, as pinças apenas circularam 6 anos desde que foram metidas novas! ;)
     
  11. Uma outra pergunta, caso as mande para decapagem como protego a cavidade do pistão para não ficar toda picada?
     
  12. Ninguém?
    Será melhor lixar e escovar à mão, para ter melhor controlo?
    Fica bom na mesma?
     
  13. Penso que com uma escova de arame e um pouco de paciência consegues fazer isso e ter bons resultados.
     
  14. Não fica tão bom, mas serve perfeitamente. Ou com uma escova no berbequim.
    Penso que pintadas por nós tem outro valor. Não fica bem á primeira , fica á segunda.
     
  15. Obrigado pela resposta!
     
  16. Mas eu quero que fique já bom.
    Sou muito perfecionista e quando falho perco o interesse.
     
  17. Tive uma ideia, se calhar algo parva, mas pronto, às vezes tudo começa com uma ideia.
    Passo a explicar.
    Vi num site de uma casa de reparação de jantes (não sei se posso dizer nomes) as etapas que eles seguem para tal, que passo a citar:

    1. Verificação de excentricidades;
    2. Desempeno a quente por um processo de prensas hidráulicas;
    3. Adição de alumínio às zonas riscadas (por processo de soldadura TIG);
    4. Rectificação mecânica para garantir valores de rolamento iguais aos de fábrica;
    5. Decapagem por processo de abrasão física (granalhagem) para remoção de toda a tinta original;
    6. Termolacagem com resina epoxi a 220ºC, para garantir a protecção anticorrosão da liga de alumínio e uma boa aderência da camada de tinta com a cor base;
    7. Aplicação base cor (igual à original ou outra definida por si);
    8. Aplicação de verniz de alta resistência especificamente para jantes.

    Então lembrei-me de fazer algo semelhante às pinças, que acham?
    O jacto de areia é que teria de ser feito noutro lado, mas após isso as etapas 6, 7 e 8, devia conseguir um resultado excelente. Não?
    O que acham desta ideia?
     
  18. Com uma rolha e pedes aos gajos para terem cuidado :D:D:D
     
  19. simples, tiras o piston fora e aproveitas para mudar os orings lol
    So por ter 6 anos nao quer dizer que a parte escondida atras do piston nao tenho sujidade ressequida
     
Código de Verificação:
Rascunho Salvo Rascunho removido

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