J. Camacho
YoungTimer
Boa tarde a todos.
Venho apresentar aos entusiastas do forum uma motorizada Perfecta de 1984 em estado razoável para restaurar que adquiri hoje. A motorizada encontrava-se na garagem do antigo proprietário neste estado:
1 - O "barn find"
Os guarda lamas e cromados estão completamente picados de ferrugem, assim como o escape e rodas (excepto os cubos) que já não têm salvação possível.
Segundo o mesmo, depois de a ter deixado de usar, ficou durante duas décadas numa oficina/armazém à mercê de chuvas, humidades, etc até que a foi novamente buscar, para apenas ficar guardada neste local até ao dia de hoje como podem ver na primeira fotografia.
2 - Hoje de manhã durante o transporte.
3 - Já em boas mãos onde vai ser preparado o restauro.
4 - Outro ângulo.
Alguns pormenores do estado da motorizada:
5 - O motor Sachs de turbina que popularmente equipava as Sachs "lebre". Penso que este é de 4 velocidades.
Apesar da idade e do tempo que esteve parado, o motor não se encontra agarrado. A embraiagem é que já deu de si e está agarrada.
6 - É visível o estado de degradação dos aros e dos pneus. A suspensão traseira apesar de tudo não se encontra muito "picada".
7 - O símbolo lateral do deposito com a marca.
8 - O farol de formato hexagonal em excelente estado com um conta quilometras da MIL também em aparente bom estado.
Os piscas é que são um mistério dado que no guiador apenas está um comutador de luz de duas posições. Ficará para quando fizer o desenho da parte eléctrica.
De resto acho que é de notar o formato do guiador, nunca tinha visto este sistema.
9 - O guarda lamas frontal típico das Perfecta.
10 - Símbolo da Vilar na parte superior do guiador.
Antes de começar a fazer qualquer trabalho na motorizada ainda terei de tratar primeiro dos documentos da mesma visto que ainda são camarários e não está registada no IMT.
Só depois disso e de finalmente finalizar a Famel que está sem suspensão frontal é que passarei a atenção para esta.
De resto irei fazer o desenho da eléctrica antes de a desmontar para não haver enganos e depois disso será feito o tratamento usual, decapagem, cromagem, pintura... Logo veremos como vai correndo.
Agradecia qualquer sugestão e dicas dado que será o primeiro restauro a fundo que irei fazer.
Venho apresentar aos entusiastas do forum uma motorizada Perfecta de 1984 em estado razoável para restaurar que adquiri hoje. A motorizada encontrava-se na garagem do antigo proprietário neste estado:
1 - O "barn find"
Os guarda lamas e cromados estão completamente picados de ferrugem, assim como o escape e rodas (excepto os cubos) que já não têm salvação possível.
Segundo o mesmo, depois de a ter deixado de usar, ficou durante duas décadas numa oficina/armazém à mercê de chuvas, humidades, etc até que a foi novamente buscar, para apenas ficar guardada neste local até ao dia de hoje como podem ver na primeira fotografia.
2 - Hoje de manhã durante o transporte.
3 - Já em boas mãos onde vai ser preparado o restauro.
4 - Outro ângulo.
Alguns pormenores do estado da motorizada:
5 - O motor Sachs de turbina que popularmente equipava as Sachs "lebre". Penso que este é de 4 velocidades.
Apesar da idade e do tempo que esteve parado, o motor não se encontra agarrado. A embraiagem é que já deu de si e está agarrada.
6 - É visível o estado de degradação dos aros e dos pneus. A suspensão traseira apesar de tudo não se encontra muito "picada".
7 - O símbolo lateral do deposito com a marca.
8 - O farol de formato hexagonal em excelente estado com um conta quilometras da MIL também em aparente bom estado.
Os piscas é que são um mistério dado que no guiador apenas está um comutador de luz de duas posições. Ficará para quando fizer o desenho da parte eléctrica.
De resto acho que é de notar o formato do guiador, nunca tinha visto este sistema.
9 - O guarda lamas frontal típico das Perfecta.
10 - Símbolo da Vilar na parte superior do guiador.
Antes de começar a fazer qualquer trabalho na motorizada ainda terei de tratar primeiro dos documentos da mesma visto que ainda são camarários e não está registada no IMT.
Só depois disso e de finalmente finalizar a Famel que está sem suspensão frontal é que passarei a atenção para esta.
De resto irei fazer o desenho da eléctrica antes de a desmontar para não haver enganos e depois disso será feito o tratamento usual, decapagem, cromagem, pintura... Logo veremos como vai correndo.
Agradecia qualquer sugestão e dicas dado que será o primeiro restauro a fundo que irei fazer.
