Participação no Sahara Desert Challenge

[miguel ferreira da silva]

Olá! Parabéns pela aventura!

Em 2009 participei no MongolRally,primeira participação portuguesa e chegamos ao fim e depois ainda fizemos muitos mais km. Fomos num totota corola de 87 curto...um verdadeiro tanque. Como já compraram o carro, e o 205 tb foi uma das nossas hipótese, sugiro a seguinte atenção:
- dupla ventoinha
- preparar uma suspensão de propósito, nós fizemos noJORGE amortecedores , no porto
- trocar todos os tubos de água e etc do carro
- reforçar o chassi do carro
- caixa de material em cima do carro( peso fica equilibrado )
- trocarem os assentos( nós levamos uns bancos de ford Mondeo)
- fazer km em portugal e levar o carro para o monte, o que cedeu aqui já não cede na viagem
- mudar as peças mais frágeis do carro, o dinheiro que investirem aqui é o dinheiro que poupam lá.

Vou acompanhar! Abraço e boa sorte

 

[Hugo Albuquerque]

Olá! Parabéns pela aventura!

Em 2009 participei no MongolRally,primeira participação portuguesa e chegamos ao fim e depois ainda fizemos muitos mais km. Fomos num totota corola de 87 curto...um verdadeiro tanque. Como já compraram o carro, e o 205 tb foi uma das nossas hipótese, sugiro a seguinte atenção:
- dupla ventoinha
- preparar uma suspensão de propósito, nós fizemos noJORGE amortecedores , no porto
- trocar todos os tubos de água e etc do carro
- reforçar o chassi do carro
- caixa de material em cima do carro( peso fica equilibrado )
- trocarem os assentos( nós levamos uns bancos de ford Mondeo)
- fazer km em portugal e levar o carro para o monte, o que cedeu aqui já não cede na viagem
- mudar as peças mais frágeis do carro, o dinheiro que investirem aqui é o dinheiro que poupam lá.

Vou acompanhar! Abraço e boa sorte

Obrigado caro Miguel Silva!
Conselhos muito úteis e que vão ser tidos em conta.

 

[Pedro_Matos_RWD]

Parabéns!

Também já o fiz e é uma experiência inesquecível. Também fui de "ligeiro", mas 4x4...

Para vos ajudar posso dizer, por ordem, os problemas que mais me recordo das diversas viaturas foram:

*Danos na parte de baixo dos carros (4x2) - prevenir com boa proteção das zonas mecânicas mais expostas (cárter, tubos de combustível, direção...) se possível reforçar e elevar a suspensão;

*Tubos do circuito de refrigeração que não aguentaram - prevenir com a substituição de todos, por novos (como disse o miguel ferreira da silva) e levar suplentes;

*Grades de tejadilho - prevenir com mais fixações possíveis, levar o material mais leve na grade ou se puderem levar tudo dentro do carro, melhor (foi o que fiz). Evitam problemas com a mesma e o centro de gravidade do carro fica mais baixo (mais seguro).


Se precisarem de mais concelhos, podem ligar: 934 801 747

Boa sorte!

 

[João Pedras]

Olá! Parabéns pela aventura!

Em 2009 participei no MongolRally,primeira participação portuguesa e chegamos ao fim e depois ainda fizemos muitos mais km. Fomos num totota corola de 87 curto...um verdadeiro tanque.

Também já o fiz e é uma experiência inesquecível. Também fui de "ligeiro", mas 4x4...

Bom dia
Um relato destas aventuras é que era, também ando a pensar em participar num 4x4 e numa primeira abordagem ficamos só por Marrocos.
Muito possivelmente um Mitsubishi Pajero longo, tipo isto mitsubishi-pajero-7-lugares, pensava eu que seria difícil de convencer a minha mulher a embarcar nesta aventura, muito pelo contrário, foi mais do tipo "trata disso"

 

[Vítor M Lourenço]

E porque não um galloper? Mais recente, mecânica do pajero e igualmente barato, além de que vê-se muita coisa à venda!

 

[João Pedras]

E porque não um galloper? Mais recente, mecânica do pajero e igualmente barato, além de que vê-se muita coisa à venda!

Pois é, porque não!!!

 

[Hugo Albuquerque]

Parabéns!

Também já o fiz e é uma experiência inesquecível. Também fui de "ligeiro", mas 4x4...

Para vos ajudar posso dizer, por ordem, os problemas que mais me recordo das diversas viaturas foram:

*Danos na parte de baixo dos carros (4x2) - prevenir com boa proteção das zonas mecânicas mais expostas (cárter, tubos de combustível, direção...) se possível reforçar e elevar a suspensão;

*Tubos do circuito de refrigeração que não aguentaram - prevenir com a substituição de todos, por novos (como disse o miguel ferreira da silva) e levar suplentes;

*Grades de tejadilho - prevenir com mais fixações possíveis, levar o material mais leve na grade ou se puderem levar tudo dentro do carro, melhor (foi o que fiz). Evitam problemas com a mesma e o centro de gravidade do carro fica mais baixo (mais seguro).


Se precisarem de mais concelhos, podem ligar: 934 801 747

Boa sorte!

Muito muito obrigado amigo Pedro Matos
Vamos guardar o seu contacto no caso de futura necessidade

 

[Carlos Vaz]

E porque é que eu não vi isto antes?

Sempre poderia ter sugerido um carro que se me afigura muito bom para estas andanças... agora já estão comprados mas deixo a sugestão que pode servir a outros.
Fiat Palio Weekend... suspensão elevada e macia, excelente para pisos maus, feita para as estradas brasileiras da época o que a torna muito resistente e muito espaçosa. Tem o defeito de não haver em versão carburada.

Já agora... a inveja é uma coisa muito feia e... incontrolável.

 

[Fernando Pal]

Como é já arrancaram como está o projecto.................

 

[Hugo Albuquerque]

Como é já arrancaram como está o projecto.................

Neste momento com o Natal, Fim de Ano e exames que se aproximam está em stand by.
No entanto a situação é:
- A cabeça do 205 GR está pronta para ser faceada e testada.
- O 205 LOOK ainda não foi mexido.

 

[Francisco Anadia]

Bom dia, novidades destas maquinas?
Cumprimentos

 

[Hugo Albuquerque]

Bom dia amigo Francisco!`
Neste momento andamos em época de exames daí isto andar um pouco esquecido.
No entanto a cabeça do 205GR já foi para um torneiro ser testada e faceada.

 

[Micael Silva Marques]

A época de exames faz esquecer temporariamente os clássicos (ou não) boa sorte para vocês!

 

[Hugo Albuquerque]

A época de exames faz esquecer temporariamente os clássicos (ou não) boa sorte para vocês!

Fazer esquecer nunca faz...caso contrário não estaria a perder minutos/horas do meu tempo aqui pelo Portal.
Mas obriga a afastar de projetos em que estamos envolvidos temporariamente.

 

[António Barbosa]

Já fizeram a escolha dos pneus? Vão manter as jantes como estão?

 

[André Paixão]

Em principio iremos montar 2 pneus de tracção a frente com jante 13, se bem que o ideal seria colocar 14, mas veremos o orçamento

 

[António Barbosa]

Dá-me a ideia que não falta espaço na cava da roda para algo de maior diâmetro. Sei que muitos 205 vieram com jante 14" e acho que os GTi 1.9 vinham até com 15", mas com pneus de baixo perfil. O interessante era 'encaixar' pneus tipo Macadam...

 

[Rafael Isento]

Dá-me a ideia que não falta espaço na cava da roda para algo de maior diâmetro. Sei que muitos 205 vieram com jante 14" e acho que os GTi 1.9 vinham até com 15", mas com pneus de baixo perfil. O interessante era 'encaixar' pneus tipo Macadam...
Ver anexo 1061236

Os 205 GTi 1.6 tinham jante 14" e pneus 185/60VR14.
Os 205 GTi 1.9 tinham jante 15" e pneus 185/55VR15.

 

[António Barbosa]

Os 205 GTi 1.6 tinham jante 14" e pneus 185/60VR14.
Os 205 GTi 1.9 tinham jante 15" e pneus 185/55VR15.

Ver anexo 1061272

Viva o Excel!

 

[André Paixão]

Espero em breve dar aqui uma noticia que para nós será fantástica
Poderá tomar outro rumo este projecto