Para Os Amantes Alfa

Camacho Cêrcas

Pre-War
Autor
Até foi buscar o folheto das velas GL... :lol:
Verdade seja dita, tenho utilizado as equivalentes da Bosch e noto uma diferença na durabilidade apesar de no rendimento, ser imperceptível.
 

António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Mas estas...H, 2HL (as mais desejadas), 25HL, 25HLD, HLE....são todas de 4 polos, bicos, whatever!
Quais as diferenças entre elas, porque é que as 2HL são as mais desejadas? Uma vela de 4 polos NGK de Iridium ou outras do género não são tão boas como essas?
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
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Mas estas...H, 2HL (as mais desejadas), 25HL, 25HLD, HLE....são todas de 4 polos, bicos, whatever!
Quais as diferenças entre elas, porque é que as 2HL são as mais desejadas? Uma vela de 4 polos NGK de Iridium ou outras do género não são tão boas como essas?

Quem explicaria melhor seria o Eduardo Relvas, mas pelo que sei as diferenças de referência devem-se essencialmente, no caso das Golden Lodge, à temperatura de funcionamento, tamanho do canhão e, no caso das HLE o "E" de electronica, neste caso para ignições electrónicas. As H penso que foram utilizadas para os Fiat, carece de confirmação, mas o canhão é mais curto. As 2HLN para giuliettas, as 2HL para giulias, Alfettas. As 25HL e HLD para Alfas mais recentes como o Alfasud, 33, V6 turbo, etc.

As 2HL por exemplo, como servem para modelos mais antigos e mais raras de encontrar são as mais desejadas. Dentro das 2HL existem também 2 tipos, as de cerâmica cor-de-rosa e as brancas. As primeiras são o primeiro modelo dos anos 50/60 e quem as tem guarda-as religiosamente, porque são as velas que os carros realmente usavam... mariquices, mas são os tais pormenores que se espera encontrar em carros de 500.000 euros.

As NGK até podem ser melhores e há quem as use nos Alfas, mas...
 
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António José Costa

Regularidade=Navegação, condução e cálculo?
Portalista
Quem explicaria melhor seria o Eduardo Relvas, mas pelo que sei as diferenças de referência devem-se essencialmente, no caso das Golden Lodge, à temperatura de funcionamento, tamanho do canhão e, no caso das HLE o "E" de electronica, neste caso para ignições electrónicas. As H penso que foram utilizadas para os Fiat, carece de confirmação, mas o canhão é mais curto. As 2HL para giuliettas, giulias, Alfettas. As 25HL e HLD para Alfas mais recentes como o Alfasud, 33, V6 turbo, etc.

As 2HL por exemplo, como servem para modelos mais antigos e mais raras de encontrar são as mais desejadas. Dentro das 2HL existem também 2 tipos, as de cerâmica cor-de-rosa e as brancas. As primeiras são o primeiro modelo dos anos 50/60 e quem as tem guarda-as religiosamente, porque são as velas que os carros realmente usavam... mariquices, mas são os tais pormenores que se espera encontrar em carros de 500.000 euros.

As NGK até podem ser melhores e há quem as use nos Alfas, mas...

Obrigado Pedro, já fiquei mais esclarecido:).

Abraço,
 

Eduardo Relvas

fiat124sport
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Há quem pense que as velas são todas iguais, mas é mesmo ao contrário... a diversidade de configurações, materiais, etc. faz com que haja imensas variações. O índice térmico é apenas uma das variáveis.

Acho curioso que estas sejam de 4 polos, porque sempre tive a impressão (e já vi muitas opiniões concordantes com isso) de que as velas de polos múltiplos eram pouco adequadas a motores de carburador, devido ao maior abrigo do pólo central que as torna mais vulneráveis a acumulação de sedimentos e consequentemente a queimarem com facilidade.

A experiência que tive com alguns exemplares (particularmente Bosch e NGK) sempre corroborou esta hipótese, pois começam muito bem mas em poucos dias o desempenho degrada-se a tal ponto que fica insuportável.

Dito isto, sei que em motores de alto desempenho se recomendam velas bastante exóticas. Por exemplo, nos twin-cam Fiat mais elaborados vários especialistas recomendam o uso das NGK B 9 EGV, que têm eléctrodos revestidos a uma liga de platina e ouro... com preço a condizer, obviamente! Portanto provavelmente é apenas um caso de se utilizarem os materiais certos... e que se lixe o preço.
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Estava aqui sem fazer nada e andei a pesquisar os preços dos Alfas lá fora... :(

Já alguém reparou que anda tudo a subir de mês para mês, ou sou eu que ando meio maluco?

Alfas que há uns anos se compravam por 15000 valem agora 60000 e outros de 5000 que agora são 25000... onde é que isto vai parar?

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...1.modelDescription=junior+zagato&pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...odelDescription=giulietta+sprint&pageNumber=1

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...riant1.modelDescription=1750+gtv&pageNumber=1

Este último 1750 Gtv primeira série ainda nem acabado está!!! :oo
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
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Ainda falando de preços dos Alfa Romeo, hoje passei perto da FS automóveis e tinham dois Gt Junior á venda, um 1600 Gt Junior (com muito bom aspecto, penso que EXCELENTEMENTE bem restaurado pelo João Machado) e um outro 1300 Gt Junior scalino. Pelo primeiro são 25000 euros, pelo segundo são 26000 euros.

Obviamente como fui de scooter e ainda por cima da marca Kymco, ninguém se dignou a vir ao meu encontro, mas mesmo assim acho que estão bem baratos, são sem dúvida os melhores negócios no presente, principalmente o primeiro.
 

João Luís Soares

Pre-War
Membro do staff
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Delegado Regional
Portalista
O Mousinho chegou a Itália há uns dias atrás de Giulia 1300 TI. Coloquei a foto noutro tópico, mas tem que vir para este também, é quase uma obrigação, senão vocês não vêem nada...

XhlwrN.jpg

Ai que porra! Vou ter de assaltar um banco em breve para ter uma coisa dessa marca. Ou então meto-me na política...
 

Anexos

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João Pereira Bento

128coupe
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Ainda falando de preços dos Alfa Romeo, hoje passei perto da FS automóveis e tinham dois Gt Junior á venda, um 1600 Gt Junior (com muito bom aspecto, penso que EXCELENTEMENTE bem restaurado pelo João Machado) e um outro 1300 Gt Junior scalino. Pelo primeiro são 25000 euros, pelo segundo são 26000 euros.

Obviamente como fui de scooter e ainda por cima da marca Kymco, ninguém se dignou a vir ao meu encontro, mas mesmo assim acho que estão bem baratos, são sem dúvida os melhores negócios no presente, principalmente o primeiro.

Eu costumo ir a pé! :)

Esse 1600 se tiver exelentemente bom é o preço de um restauro como deve ser! O preço é 24500. :)

A mim parece-me um restauro a "varrer para debaixo do tapete". Está muito limpinho mas... :)
 

Pedro Pereira Marques

Pre-War
Autor
Eu costumo ir a pé! :)

Esse 1600 se tiver exelentemente bom é o preço de um restauro como deve ser! O preço é 24500. :)

A mim parece-me um restauro a "varrer para debaixo do tapete". Está muito limpinho mas... :)

Bem, se calhar vi á pressa, mas do que vi... está muito bom. O que não gostei, e foram poucas coisas, foram apenas os faróis da frente (mal colocados e de marca branca) e o tecto de abrir... pareceu-me, apesar de poder estar completamente errado, que o manípulo do mesmo não está certo. Também achei que o estofador teve muito trabalho, mas acabou por estofar o carro demais, ou seja: havia certos pormenores que não era necessário... não sei se me faço entender. O que gostei mesmo foi da base. Aquela carroceria está fantástica, é difícil achar outro assim e isso tem para mim muito valor... o resto são pormenores de uma tarde.
 
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