Ricardo José Nobre
Clássico
Espetaculo!
Nada é como o antigamente, tudo tinha uma certa personalidade e carisma, hoje perdeu-se tudo isso.
Nada é como o antigamente, tudo tinha uma certa personalidade e carisma, hoje perdeu-se tudo isso.
Para Os Amantes Alfa
- Autor do tópico David Cunha
- Data de início
Trocava os carros todos por este?
A primeira vez que vi um deixei de respirar.
Talvez o carro mais bonito de todos, bonito é uma palavra saloia. O/A mais sensual.
Última edição:
Há.
O dono não sou eu!!!
Mas trocava os carrinhos todos de casa por este, incluindo o 90?? Sem considerar números na equação, apenas o prazer.
Os carros de corrida deviam todos começar por ser assim, ainda hoje
Muito, muito bom!
Onde está a bolinha vermelha no canto superior direito.
Eu sei que hoje em dia já tudo parece banal, mas isto é pornografia pura e assim que se dá à chave os orgasmos multiplicam-se!
Ah ah ah ah!!!
Como te entendo...
Apenas o prazer de conduzir ou de o poder conduzir no dia-a-dia? Não trocava.
O prazer de o contemplar? Trocava.
Aqui o meu prazer de contemplar entenda-se: contemplar até "as falhas graves"... como se aquele carro pudesse ter uma falha grave...
Agora outro assunto. João, sabes qual a diferença de tratar por tu ou por você?
Aqui vai:
O Director Geral de um Banco, estava preocupado com um jovem e brilhante director, que depois de ter trabalhado durante algum tempo com ele, sem parar nem para almoçar, começou a ausentar-se ao meio-dia. Então o Director Geral do Banco chamou um detective e disse-lhe:
- Siga o Dr. Mendes durante uma semana, durante a hora do almoço.
O detective, após cumprir o que lhe havia sido pedido, voltou e informou:
- O Dr. Mendes sai normalmente ao meio-dia, pega no seu carro, vai a sua casa almoçar, faz amor com a sua mulher, fuma um dos seus excelentes cubanos e regressa ao trabalho.
Responde o Director Geral:
- Ah, bom, antes assim. Não há nada de mal nisso.
O detective pergunta-lhe:
- Desculpe. Posso tratá-lo por tu?
- "Sim, claro" respondeu o Director surpreendido!
- Então vou repetir: o Dr. Mendes sai normalmente ao meio-dia, pega no teu carro, vai a tua casa almoçar, faz amor com a tua mulher, fuma um dos teus excelentes cubanos e regressa ao trabalho.
Trata-me por tu por favor João!!!!!
Ó Jorge, mas achas que isto é um Audi A4 ou um Skoda Octavia?
Estás a falar da "pouca perfeição" dos paineis? São em alumínio, batidos á mão por um artesão, desenhados por Scaglione e manufacturados pela Marazzi... onde é que pode haver aqui alguma imperfeição?
Histórias à parte, é lindo!É impressionante o que a ganância faz...
De repente os "amantes" dos clássicos e, neste caso em particular, dos Alfa Romeo clássicos com "pedigree" deixam de gostar dos Alfas e passam a gostar do lucro que podem fazer com histórias da treta:
1970 Alfa Romeo 2000
O Nicodemos e o Vaz Pinto foram pessoas que conheci e nunca tiveram este carro. Como já não existem neste mundo a história fica por provar... é triste.
Infelizmente há muitos exemplos destes nos Alfa Romeo e em muitas outras marcas e modelos que atingem valores interessantes.
Não tarda nada o MO-44-88 do Carlos Gaspar está aí como novo...
É triste...
O pior disto tudo é que, caso do Gta do Gaspar, carros como estes são certificados por pessoas e organismos de renome que colaboram nas FALSIFICAÇÕES (com letra grande para ser bem entendido).
Quanto às "FALSIFICAÇÕES", uma tristeza.
Quem conta um conto acrescenta um ponto. O gajo pode estar a vender a história que lhe venderam e não estar a enganar deliberadamente.
Importa saber é se é a história que é falsa, ou o carro.
Importa saber é se é a história que é falsa, ou o carro.
Aldrabar nº de quadro é com uma perna às costas e, "a olho nú" (leia-se, de forma não intrusiva), praticamente impossível de detetar.
Já as gravações da fundição do bloco e cabeça de motor são difíceis de "aldrabar" e deixam marcas que se conseguem identificar.
Já as gravações da fundição do bloco e cabeça de motor são difíceis de "aldrabar" e deixam marcas que se conseguem identificar.
Não queiras acrescentar um ponto Jorge!!!
Quer a história quer o carro são falsos. Ponto final parágrafo.
Eu gosto de acreditar na boa fé da pessoas até prova em contrário, por isso é que ainda levantei a possibilidade de a história estar romanceada mas o carro ser verdadeiro. Assim sendo, espanta-me que uma casa como a Bonhams esteja a branquear esta situação.
Havendo certezas, era de se reportar à leiloeira. Eles não devem estar interessados em ver o nome manchado.
Contactos
Sholto Gilbertson
Especialista - Automóveis
London, United Kingdom
Tel.: +44 20 7468 5809
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Pedro Bastos Tondela
Pre-War
Não queiras acrescentar um ponto Jorge!!!
Quer a história quer o carro são falsos. Ponto final parágrafo.
Quem está a vender o carro é quem fez a aldrabice. No entanto o carro já está para venda há muito tempo porque o mundo Gta é pequeno e todos sabem. O que vai acontecer é que um dia alguém menos preparado e com vontade de gastar dinheiro vai cair na esparrela e ficar com o mono. Esse sim é que vai vender a história que lhe contaram.
O outro caso, o do Gta do Carlos Gaspar, é a mesma coisa mas com menos nível á portuguesa. Havia uns documentos e com a colaboração da alfaholics fez-se isto:
Sprint GT Shell Conversion to Aluminium | Alfaholics
Depois foi só mudar o número de chassis e está aí quase a rebentar. O pior é que os "defensores" dos clássicos já andam a dizer que havia uns restos do carro e que é normal mudar números e mais umas tretas. Vai ser validado pelos "entendidos"... triste.
Estou é para ver se o carro verdadeiro é encontrado em Angola e aí é que vão ser elas...
Na altura se me recordo (posso estar a fazer confusão) a carroçaria veio um bocado aldrabada, leia-se, com os acabamentos e construção um bocado duvidosos...Ou foi a "réplica" feita por uma empresa do norte que já encerrou para correr no CPCV?
E já agora, o que dizer deste...?
Restoration Complete - Alfa Romeo 1966 Autodelta
Nem mais Pedro...
O carro teve que ser acabado em Portugal num dos melhores chapeiros e pintores de Portugal, o trabalho da Alfaholics foi miserável. Fotografias muito bonitas, tudo muito giro, pena é que ao vivo seja bem diferente.
Em relação á réplica da empresa do norte, segundo me consta, não era nada mais que isso mesmo, uma réplica. Ou seja: tinha número de chassis de Gt 1300 Junior e depois tinha umas peças de Gta para lá enfiadas, do que me lembro do carro antes de ir para essa tal empresa era assim. Só se depois alguém lhe mudou o número e tornou a réplica num carro falso, mas isso já não sei nem tenho conhecimento.
O do link que enviaste tem aqui toda a explicação:
Ar613102 - Page 3 - Alfa Romeo Bulletin Board & Forums
Pelos vistos há dois e esse parece ser o verdadeiro, no entanto alguém comprou um "Gta" barato e está a arder com o dinheiro, com o "Gta" e com a honestidade.
A Bonhams, a Christies e outras leiloeiras conceituadas já venderam milhares de carros falsos. A leiloeira está a borrifar-se se é falso, verdadeiro ou outra coisa qualquer, querem apenas lucro e mais nada.
Os carros falsificados vêm sempre acompanhados de provas falsas, documentos forjados e histórias recambulescas. Fica depois extremamente difícil de provar a forja quando as pessoas envolvidas já faleceram, como é o caso do Vaz Pinto e do Nicodemus. Depois da morte destes inventam-se assinaturas e papéis e o carro afinal... passou por Portugal! Se tivesse passado aqui um Gtam 10 ou 15 anos muitos entusiastas saberiam da sua existência. Alguém sabe? Não. Sabe-se sim de dois outros Gtam que por aqui passaram, mas este não era de certeza.
A Bonhams faz o papel que deve fazer. Há papéis? Há documentos? Certo com o número de chassis? Leiloe-se. Se foram forjados, falsificados ou inventados a leiloeira ausenta-se de culpas porque na realidade não tem cupa nenhuma porque o responsável é o vendedor que aldrabou todos inclusive a leiloeira.
Os carros verdadeiros são aqueles que toda a gente conhece a sua história no tempo, muitas testemunhas e histórias muito pouco rebuscadas.
Estes carros têm sempre frases interessantes nas descrições. Podemos fazer o mesmo com este, vejamos algumas frases:
"a puncture caused a heavy collision that led to the car's retirement"
Ou seja, quase de certeza que era carro para ir para o lixo.
"This car returned to Autodelta after the race and was dismantled, and in 1971 was de-registered by the Italian registration authorities"
Tiraram-lhe as peças que conseguiram aproveitar, deram baixa do carro no IMT.
Agora vem a parte mais interessante que é o "reaparecimento" de um carro que todos julgavam ter ido para o lixo:
"The bodyshell remained at Autodelta and subsequently was sold on 25th March 1978 to the local Alfa Romeo concessionaire Tevar SrL in Termini Imerese in the province of Palermo, Sicily"
Inventaram-se umas assinaturas lá para o sul da Itália
"Instead of embarking on a full restoration, Tevar only restored the body and then sold the project on to one Joaquim Nicodemos, owner of a workshop in Lisbon in Portugal, who in turn sold it to Fernando Vaz Pinto, an Alfa Romeo enthusiast and member of the well known Scuderia del Portello, the official Alfa Romeo racing club. Mr Vaz Pinto sold the car to another member of the famous Scuderia"
Deu-se uma "existência" temporal ao carro quando ninguém sabia dele aqui em Portugal, no cucuruto da Europa, até chegar ao presente.
Fantástico!
Eu sou um anjinho e passa-me tudo ao lado. Em nome de todos quantos são tão papalvos como eu, muito obrigado por este verdadeiro serviço público.
Nuno Jorge
Veterano
