Joao Manso
Clássico
Amigo Francisco,
Um Kadett NUNCA, mas NUNCA pode esperar!!!
Sábado, dou lá um salto para ver isso.
Abraço, até Domingo...
Opel Kadett C Coupé
- Autor do tópico francisco rosa
- Data de início
Amigo Francisco,
Um Kadett NUNCA, mas NUNCA pode esperar!!!
Sábado, dou lá um salto para ver isso.
Abraço, até Domingo...
Bruno ricardo silva
Opel Manta A
E novidades desta máquina???
Acho que vem por ai qualquer coisa da Alemanha...
Acho que vem por ai qualquer coisa da Alemanha...
OP
OP
francisco rosa
ocix69
Hehe!!!pois é,graças ao meu grande amigo e primo Bruno,vem aí um Donut pó kadett!!!
Pode nao ser uma evolução monstruosa,mas é uma peça fundamental e que sem ela,nada feito...
Muito obrigado primo,
Abraço
Pode nao ser uma evolução monstruosa,mas é uma peça fundamental e que sem ela,nada feito...
Muito obrigado primo,
Abraço
Bruno ricardo silva
Opel Manta A
De nada primo, fazias o mesmo por mim!
Forte abraço e quando houver novidades aviso.
Forte abraço e quando houver novidades aviso.
Jose Anjos
Clássico
Tenho andado um bocado afastado e só agora vi estes últimos desenvolvimentos no Kadett, e tenho a dizer que está a ficar excelente, é mais ou menos o que eu estou a fazer no meu manta, essas jantes então...
Parabéns Francisco, vai ser bom ver esse carro na estrada!
Parabéns Francisco, vai ser bom ver esse carro na estrada!
OP
OP
francisco rosa
ocix69
Obrigado amigo José, pena é nao estar pronto para dar umas gazadas...
Mas há-de estar ...um dia
Mas há-de estar
...um dia
OP
OP
francisco rosa
ocix69
Bom dia amigos,trago novidades!!!!!
A primeira é que já tenho apoios de ferro que apertam ao bloco do motor!Foi o amigo João Manso que me desenrascou...mas nao fica por aqui,este grande homem ainda me orientou uma coisa que eu já procurava á meses...andava eu á procura aqui e ali por uma barra estabilizadora com a curvatura para o motor cih,quando em conversa com o amigo João Manso,me diz que tem uma a mais!Até me passei,aqui tão perto???Realmente este homem tá sempre um passo á frente!
Combinei e fui buscar o material,como já se sabe,conversa puxa conversa e posso dizer que aprendi umas coisas muito uteis!
Mais uma vez obrigado amigo Joao Manso!
Com novas aquisições,vim para casa logo com a pica toda,agarrei-me ao kadett e comecei a alinhavar as coisas para meter o motor no sitio,só que não tinha os apoios de borracha...Fui ter com um velhote aqui de perto que tinha uma loja no tempo da outra senhora e com ele estivemos a ver o que ainda havia nas prateleiras...e não é que encontramos dois apoios com uma granda pinta!?!São baixos e muito fortes,era mesmo o que queria!!!Depois veio o preço,como aquilo tinha preço es escudos e mal se percebia,fez-me a 1400paus cada um,ou seja,7€ cada!!!
Com isto tudo,agarro-me novamente ao kadett e só parei quando já estava o motor no sitio,como nao estava satisfeito,vai de passar fios,uma bateria,uma limpeza nas velas e platinado e uma pinga de gasolina pra dentro do carburador...e não é que trabalhou logo á primeira e logo nos 4 cilindros!!!Claro que só trabalhou uns segundos,mas deu bem para ver que o motor tem muita compressão e para eu ficar todo contente!!!
Agora tenho um problema grave,com a caixa de velocidades montada,a alavanca das mudanças fica a 10cm do buraco no tunel e como nao quero cortar o tunel,vou ter de inventar uma forma de puxar todo o sistema de mudanças para trás cerca de 10cm,para que a alavanca fique centrada com o buraco do tunel.Já tenho uma ideia de como vou fazer,não sei é se funciona...
Como já sei que o motor trabalha,já posso pintá-lo e começar a ensaiar os carburadores duplos e o escape de arrependimento
Tenho de tirar umas fotos nem que seja com o telemovel.
Abraço
A primeira é que já tenho apoios de ferro que apertam ao bloco do motor!Foi o amigo João Manso que me desenrascou...mas nao fica por aqui,este grande homem ainda me orientou uma coisa que eu já procurava á meses...andava eu á procura aqui e ali por uma barra estabilizadora com a curvatura para o motor cih,quando em conversa com o amigo João Manso,me diz que tem uma a mais!Até me passei,aqui tão perto???Realmente este homem tá sempre um passo á frente!
Combinei e fui buscar o material,como já se sabe,conversa puxa conversa e posso dizer que aprendi umas coisas muito uteis!
Mais uma vez obrigado amigo Joao Manso!
Com novas aquisições,vim para casa logo com a pica toda,agarrei-me ao kadett e comecei a alinhavar as coisas para meter o motor no sitio,só que não tinha os apoios de borracha...Fui ter com um velhote aqui de perto que tinha uma loja no tempo da outra senhora e com ele estivemos a ver o que ainda havia nas prateleiras...e não é que encontramos dois apoios com uma granda pinta!?!São baixos e muito fortes,era mesmo o que queria!!!Depois veio o preço,como aquilo tinha preço es escudos e mal se percebia,fez-me a 1400paus cada um,ou seja,7€ cada!!!
Com isto tudo,agarro-me novamente ao kadett e só parei quando já estava o motor no sitio,como nao estava satisfeito,vai de passar fios,uma bateria,uma limpeza nas velas e platinado e uma pinga de gasolina pra dentro do carburador...e não é que trabalhou logo á primeira e logo nos 4 cilindros!!!Claro que só trabalhou uns segundos,mas deu bem para ver que o motor tem muita compressão e para eu ficar todo contente!!!
Agora tenho um problema grave,com a caixa de velocidades montada,a alavanca das mudanças fica a 10cm do buraco no tunel e como nao quero cortar o tunel,vou ter de inventar uma forma de puxar todo o sistema de mudanças para trás cerca de 10cm,para que a alavanca fique centrada com o buraco do tunel.Já tenho uma ideia de como vou fazer,não sei é se funciona...
Como já sei que o motor trabalha,já posso pintá-lo e começar a ensaiar os carburadores duplos e o escape de arrependimento
Tenho de tirar umas fotos nem que seja com o telemovel.
Abraço
Tiago Filipe Santos
Opel Classic Racer
Força Francisco!
Fico contente pelo avanço e por toda essa sorte!
O amigo João é de facto um grande companheiro nestas coisas, está sempre pronto a dar uma mão quando pode!
Grande abraço
Fico contente pelo avanço e por toda essa sorte!
O amigo João é de facto um grande companheiro nestas coisas, está sempre pronto a dar uma mão quando pode!
Grande abraço
OP
OP
francisco rosa
ocix69
Obrigado Tiago,realmente a melhor coisa que o portal nos dá,é a partilha de cunhecimentos e a possibilidade de cunhecer pessoas impecáveis!
Abraço
Abraço
Joao Manso
Clássico
Amigo Francisco,
Quando precisar já sabe, dê um grito!
Um abraço e até já, boa sorte...!!!
Quando precisar já sabe, dê um grito!
Um abraço e até já, boa sorte...!!!
OP
OP
francisco rosa
ocix69
Boas,este fim de semana foi todo para o kadett!
Primeiro comecei por fazer o apoio da transmissão,tive de pegar no apoio do kadett e do manta e dos dois fazer um,pois a parte que apoia o veio tem de ser do manta e a parte que aperta ao fundo tem de ser do kadett...corta,solda,rebarba e pinta...e tá pronto!Isto foi o trabalho do sabado,no domingo foi dia de montar para tirar uma duvida que á muito me andava a moer o juizo,seria mesmo preciso cortar o veio de transmissão???
A resposta é que não é preciso cortar veio nenhum!!!
Para quem quizer fazer algo do genero,fica provado que motor cih+caixa de 4+eixo do manta/ascona,assenta tudo certinho,parece que nasceu lá!
Com isto poupei alguns euros em torneiros!
Agora tenho mais uma duvida:
-Alguem me sabe dizer se no apoio do veio de transmissão onde leva o "donut",se apenas leva o donut ou se á alguma peça que segure o donut para que o mesmo fique mais fixo?é que acho que só o donut montado no suporte,fica muito "bambo",acho que deveria ficar um pouco mais fixo...como não tinha o velho,nao sei se é normal...
cumprimentos
Primeiro comecei por fazer o apoio da transmissão,tive de pegar no apoio do kadett e do manta e dos dois fazer um,pois a parte que apoia o veio tem de ser do manta e a parte que aperta ao fundo tem de ser do kadett...corta,solda,rebarba e pinta...e tá pronto!Isto foi o trabalho do sabado,no domingo foi dia de montar para tirar uma duvida que á muito me andava a moer o juizo,seria mesmo preciso cortar o veio de transmissão???
A resposta é que não é preciso cortar veio nenhum!!!
Para quem quizer fazer algo do genero,fica provado que motor cih+caixa de 4+eixo do manta/ascona,assenta tudo certinho,parece que nasceu lá!
Com isto poupei alguns euros em torneiros!
Agora tenho mais uma duvida:
-Alguem me sabe dizer se no apoio do veio de transmissão onde leva o "donut",se apenas leva o donut ou se á alguma peça que segure o donut para que o mesmo fique mais fixo?é que acho que só o donut montado no suporte,fica muito "bambo",acho que deveria ficar um pouco mais fixo...como não tinha o velho,nao sei se é normal...
cumprimentos
Gustavo Soares
Veterano
Francisco, por fora do "donut" não leva nada. por dentro leva o rolamento. O "donut" deve entrar apertado no suporte. O teu fica lasso? Será o "donut" correcto?
OP
OP
francisco rosa
ocix69
Boas,Gustavo o meu donut mete-se bem á mão,não fica propriamente lasso,mas acho que "joga" muito.É suposto que as "abas" do donut entrem numas ranhuras que o apoio tem certo?mais nada o segura no sitio a não ser as abas que encaixam num rebaixe que o apoio tem né?Montado parece um pneu com pouca pressao,ou seja,se abanar o veio de transmissão para os lados,sente-se o donut a ceder.É possivel que seja mesmo assim e que seja a sua função,eu é que pensava que devia levar uns calços ou algo do genero para manter o donut mais fixo...
O donut é o correto,penso que só ajam dois tipos,para os 1100/1200 e para os 1600/1900/2000,etc...
Cumprimentos
O donut é o correto,penso que só ajam dois tipos,para os 1100/1200 e para os 1600/1900/2000,etc...
Cumprimentos
Nelson Silva
NS73
Falta é fotos de isso tudo pah!!
Se souberes alguem com uma barra est a mais apita!
Cumps
Se souberes alguem com uma barra est a mais apita!
Cumps
OP
OP
francisco rosa
ocix69
Boas,já tenho novidades!!!
Já fiz o suporte para puxar a alavanca das mudanças mais para tras e evitar cortar o tunel,ficou muito porreiro e as mudanças entras que é uma maravilha!
Como tinha a moca das mudanças toda enferrujada e na minha opinião era muito comprida,decidi desmontar aquilo tudo e ver o que seria possivel fazer...o problema é que o cabo que liga á patilha que puxamos para engatar em marcha atras,etava partido e tive de fazer um novo...conclusão,corpo da alavanca das mudanças polidinho e 3 cm mais curto.
Quando estava a fazer o suporte da alavanca das mudanças,aproveitei e alterei a relação dos tirantes,de forma a fazer o efeito short-shift,ou seja,menos curso para meter as mudanças...ficou mesmo porreiro,assim que vier a maquina fotográfica do arranjo,coloco fotos
Abraço
Já fiz o suporte para puxar a alavanca das mudanças mais para tras e evitar cortar o tunel,ficou muito porreiro e as mudanças entras que é uma maravilha!
Como tinha a moca das mudanças toda enferrujada e na minha opinião era muito comprida,decidi desmontar aquilo tudo e ver o que seria possivel fazer...o problema é que o cabo que liga á patilha que puxamos para engatar em marcha atras,etava partido e tive de fazer um novo...conclusão,corpo da alavanca das mudanças polidinho e 3 cm mais curto.
Quando estava a fazer o suporte da alavanca das mudanças,aproveitei e alterei a relação dos tirantes,de forma a fazer o efeito short-shift,ou seja,menos curso para meter as mudanças...ficou mesmo porreiro,assim que vier a maquina fotográfica do arranjo,coloco fotos
Abraço
Nelson Silva
NS73
Muitas letras e poucas fotos!!
OP
OP
francisco rosa
ocix69
Podes crer meu,assim que a maquina vier do arranjo,perco uma manha a tirar fotos!!!!
Era para ter chegado esta semana,mas o que é certo é que os senhores da worten ainda nao me ligaram
Era para ter chegado esta semana,mas o que é certo é que os senhores da worten ainda nao me ligaram
OP
OP
francisco rosa
ocix69
Andava eu a pesquizar pelo youtube,quando dou com este restauro!!!
Quem gosta de bons restauros e pinturas com um detalhe impressionante,não pode perder este video,apreciem em HD e babem-se perante um restauro exemplar...
http://www.youtube.com/watch?v=TO1Ji2UQQrk
,só tenho pena é do carro...se soubesse tinha feito isto ao meu,poupava imenso trabalho...e por acaso tenho la para casa um conjunto novinho de trinchas e rolos
Quem gosta de bons restauros e pinturas com um detalhe impressionante,não pode perder este video,apreciem em HD e babem-se perante um restauro exemplar...
http://www.youtube.com/watch?v=TO1Ji2UQQrk
,só tenho pena é do carro...se soubesse tinha feito isto ao meu,poupava imenso trabalho...e por acaso tenho la para casa um conjunto novinho de trinchas e rolos
Nelson Silva
NS73
LOL...ta fixe...
Nao tinhas caixa de 5v?
Nao tinhas caixa de 5v?
OP
OP
francisco rosa
ocix69
Não,tenho duas de 4...como a tua.
A que tenho montada é a que tem choche em aluminio...
Ontem foi dia de fazer o apoio da caixa de velocidades e as calhas para os recaro...
Tá no bom caminho
A que tenho montada é a que tem choche em aluminio...
Ontem foi dia de fazer o apoio da caixa de velocidades e as calhas para os recaro...
Tá no bom caminho