ze miguel silva
Zé Miguel Silva
Ricardo Cunha Carreiras disse:que é feito do CIVIC?
pelo que sei foi vendido..
Ricardo Cunha Carreiras disse:que é feito do CIVIC?
José Guimarães disse:Perdeste a cabeça!!!! mais uma vez.....
...
PS: pensei que ias para um 2002
Jorge Faustino disse:Pois foi, mas deixa lá que no fórum do RWD Classics falo na tua preciosa ajuda
Como nunca é tarde, obrigado João, realmente foste mesmo uma preciosa ajuda quer nas fotos, para mais tarde recordar, quer na petiscada enquanto aguardávamos o reboque.
Aqui ficam as fotos
Pedro A. Soares disse:Jaafa,
como ja tive oportunidade de te dar os parabéns, espero ver a maquina em breve e ao vivo.
Abraço,
Jorge Faustino disse:Pois, até que gostava de o levar na quinta feira ao RWD café mas estou a ver a coisa difícil. Como calculas tenho o carro em Azeitão, sair de Carcavelos às 5 para ir buscar o carro e levá-lo ao IPO parece-me ser muito apertado... Hoje ainda por cima saí mais tarde.
Pedro A. Soares disse:leva-o quando puderes. Quero e ve-lo a roncar... ou melhor a trabalhar
Ze Carlos disse:O carro parece "novo"
Parabéns pela aquisição, o meu city também na viagem não tinha barulhos no paralelo...
Quanto a dar uns pózinhos se meter um colector e um carburador webber 40 e se for o 1.2s fica com 69cv.
Se precisar de ajuda em alguma informação é só dizer
Jorge Faustino disse:olá
Antes de mais obrigado pela ajuda
É pena esse colector ser tão caro já que carburador até que arranjava facilmente...
Vou esperar para ver melhor se as potencialidades do carro me agradam mesmo, ou se o 1.2 fica curto e abaixo das expectativas. Fico-me pelas afinações velas cabos etc. a ver o que se consegue.
Para já vou-me dedicar ao exterior com um capot em preto como manda o figurino, às jantes e a rebaixar um pouco a viatura que com as medidas originais parece sofrer de Jeepose esteticamente fica muito mais giro um pouco mais rasteirinho.
Por dentro tenho de procurar um volante e um cubo rápidamente pois guiadeiras do tamanho de alguidar não é comigo
Curiosamente gosto dos bancos, pena não terem encosto de cabeça...
Ze Carlos disse:Estes carros são mesmo muito "moles" nem parece os Opel de hoje que parecem umas pedrasgear_diagonal:
O meu City ja da para sacar uns drifts tem a traseira mesmo muito leve, mas o mal é a suspensão muito macia nada que um Kit de amortecedores e molas Koni de 40mm/50mm não tratem da saúde
Quanto a preparar o motor pelo que falei com os alemães que têm estes motores de competição dizem que é um motor que até aos 100cv fica estável e sem problemas, mas os de competição chegam aos 130cv e até mais um pouco.
Eles dizem que este motor aguenta estas rotações sem ter que mudar cambota, bielas, etc... desde que tenha forma de as alimentar "6000 rpm longtime, 7500 momentary", ou seja tem que ser com o webber 40.
Isto se o seu motor for um 1.2s com 60cv
Jorge Faustino disse:Pois quanto a molas serão essas mesmo 40mm/50mm para já. mais tarde amortecedores decentes. O webber provavelmente virará delorto que é mais barato e é a mesma coisa.
o motor... é muito bonito mas implica um gasto maior e ficará para outra altura.
A nível de motor o que se costuma fazer para começar ?
Ze Carlos disse:Se não quiser mexer na cabeça, não da para fazer muito
1ºColector admissão e carburador, velas 8mm silicone, distribuidor avançado...
2ºFazer um colector de escape em 3-1 ou 4-1, ou 4-2-1, o que tem é 3-2-1. Depois uma coisa que sai um bocado cara linha de escape de rendimento...
Quando for preciso mudar a embraiagem aproveitar para aligeirar o volante do motor. Depois nota-se bem a diferença em recuperações, fica mt mais rapido.
Depois o que pode fazer será trabalhar apenas a colaça e o bloco se desejar...