Opel 1204 - o Laranjita

[ze miguel silva]

que é feito do CIVIC?

pelo que sei foi vendido..

 

[José Guimarães]

Perdeste a cabeça!!!! mais uma vez.....

Boa sorte parece esta porreiro !!!

abraço

PS: pensei que ias para um 2002

 

[Jorge Faustino]

Perdeste a cabeça!!!! mais uma vez.....

...

PS: pensei que ias para um 2002

Pois... esse é o sonho mas os preços são pouco convidativos.
Apareceu este e gostei, vou experimentar e depois logo se vê

 

[Tiago Filipe Santos]

epa...quanto mais olho pas fotos mais graça acho ao carro...
mesmo o meu em mau estado aconteceu o mesmo....comecei a afeiçoar-me...agora nao me desfaço dele..loool
esse ta demais...
vou ficar a espera de novidades...ah e de dicas!!!

 

[Pedro A. Soares]

Pois foi, mas deixa lá que no fórum do RWD Classics falo na tua preciosa ajuda
Como nunca é tarde, obrigado João, realmente foste mesmo uma preciosa ajuda quer nas fotos, para mais tarde recordar, quer na petiscada enquanto aguardávamos o reboque.
Aqui ficam as fotos

caldas, as fotos foram antes ou depois do choco? Ficaste cheio de força, até o 1204 ficou desiquilibrado! lol

Abraço,

 

[Pedro A. Soares]

Jaafa,

como ja tive oportunidade de te dar os parabens, espero ver a maquina em breve e ao vivo.

Abraço,

 

[Jorge Faustino]

Jaafa,

como ja tive oportunidade de te dar os parabéns, espero ver a maquina em breve e ao vivo.

Abraço,

Pois, até que gostava de o levar na quinta feira ao RWD café mas estou a ver a coisa difícil. Como calculas tenho o carro em Azeitão, sair de Carcavelos às 5 para ir buscar o carro e levá-lo ao IPO parece-me ser muito apertado... Hoje ainda por cima saí mais tarde.

 

[Ze Carlos]

O carro parece "novo"

Parabéns pela aquisição, o meu city também na viagem não tinha barulhos no paralelo...


Quanto a dar uns pózinhos se meter um colector irmesher e um carburador webber 40 e se for o 1.2s fica com 69cv.

Se precisar de ajuda em alguma informação é só dizer

 

[Pedro A. Soares]

Pois, até que gostava de o levar na quinta feira ao RWD café mas estou a ver a coisa difícil. Como calculas tenho o carro em Azeitão, sair de Carcavelos às 5 para ir buscar o carro e levá-lo ao IPO parece-me ser muito apertado... Hoje ainda por cima saí mais tarde.

leva-o quando puderes. Quero e ve-lo a roncar... ou melhor a trabalhar

 

[Jorge Faustino]

leva-o quando puderes. Quero e ve-lo a roncar... ou melhor a trabalhar

O mais provável é ser só na próxima semana, a ver vamos como dizia o cego.

 

[Pedro A. Soares]

ok.

 

[Jorge Faustino]

O carro parece "novo"

Parabéns pela aquisição, o meu city também na viagem não tinha barulhos no paralelo...


Quanto a dar uns pózinhos se meter um colector e um carburador webber 40 e se for o 1.2s fica com 69cv.

Se precisar de ajuda em alguma informação é só dizer

olá

Antes de mais obrigado pela ajuda
É pena esse colector ser tão caro já que carburador até que arranjava facilmente...
Vou esperar para ver melhor se as potencialidades do carro me agradam mesmo, ou se o 1.2 fica curto e abaixo das expectativas. Fico-me pelas afinações velas cabos etc. a ver o que se consegue.

Para já vou-me dedicar ao exterior com um capot em preto como manda o figurino, às jantes e a rebaixar um pouco a viatura que com as medidas originais parece sofrer de Jeepose esteticamente fica muito mais giro um pouco mais rasteirinho.
Por dentro tenho de procurar um volante e um cubo rápidamente pois guiadeiras do tamanho de alguidar não é comigo
Curiosamente gosto dos bancos, pena não terem encosto de cabeça...

 

[Ze Carlos]

olá

Antes de mais obrigado pela ajuda
É pena esse colector ser tão caro já que carburador até que arranjava facilmente...
Vou esperar para ver melhor se as potencialidades do carro me agradam mesmo, ou se o 1.2 fica curto e abaixo das expectativas. Fico-me pelas afinações velas cabos etc. a ver o que se consegue.

Para já vou-me dedicar ao exterior com um capot em preto como manda o figurino, às jantes e a rebaixar um pouco a viatura que com as medidas originais parece sofrer de Jeepose esteticamente fica muito mais giro um pouco mais rasteirinho.
Por dentro tenho de procurar um volante e um cubo rápidamente pois guiadeiras do tamanho de alguidar não é comigo
Curiosamente gosto dos bancos, pena não terem encosto de cabeça...

Estes carros são mesmo muito "moles" nem parece os Opel de hoje que parecem umas pedrasgear_diagonal:
O meu City ja da para sacar uns drifts tem a traseira mesmo muito leve, mas o mal é a suspensão muito macia nada que um Kit de amortecedores e molas Koni de 40mm/50mm não tratem da saúde

Quanto a preparar o motor pelo que falei com os alemães que têm estes motores de competição dizem que é um motor que até aos 100cv fica estável e sem problemas, mas os de competição chegam aos 130cv e até mais um pouco.
Eles dizem que este motor aguenta estas rotações sem ter que mudar cambota, bielas, etc... desde que tenha forma de as alimentar "6000 rpm longtime, 7500 momentary", ou seja tem que ser com o webber 40.

Isto se o seu motor for um 1.2s com 60cv

 

[Jorge Faustino]

Estes carros são mesmo muito "moles" nem parece os Opel de hoje que parecem umas pedrasgear_diagonal:
O meu City ja da para sacar uns drifts tem a traseira mesmo muito leve, mas o mal é a suspensão muito macia nada que um Kit de amortecedores e molas Koni de 40mm/50mm não tratem da saúde

Quanto a preparar o motor pelo que falei com os alemães que têm estes motores de competição dizem que é um motor que até aos 100cv fica estável e sem problemas, mas os de competição chegam aos 130cv e até mais um pouco.
Eles dizem que este motor aguenta estas rotações sem ter que mudar cambota, bielas, etc... desde que tenha forma de as alimentar "6000 rpm longtime, 7500 momentary", ou seja tem que ser com o webber 40.

Isto se o seu motor for um 1.2s com 60cv

Pois quanto a molas serão essas mesmo 40mm/50mm para já. mais tarde amortecedores decentes. O webber provavelmente virará delorto que é mais barato e é a mesma coisa.

o motor... é muito bonito mas implica um gasto maior e ficará para outra altura.
A nível de motor o que se costuma fazer para começar ?

 

[Ze Carlos]

Pois quanto a molas serão essas mesmo 40mm/50mm para já. mais tarde amortecedores decentes. O webber provavelmente virará delorto que é mais barato e é a mesma coisa.

o motor... é muito bonito mas implica um gasto maior e ficará para outra altura.
A nível de motor o que se costuma fazer para começar ?

Se não quiser mexer na cabeça, não da para fazer muito

1ºColector admissão e carburador, velas 8mm silicone, distribuidor avançado...
2ºFazer um colector de escape em 3-1 ou 4-1, ou 4-2-1, o que tem é 3-2-1. Depois uma coisa que sai um bocado cara linha de escape de rendimento...

Quando for preciso mudar a embraiagem aproveitar para aligeirar o volante do motor. Depois nota-se bem a diferença em recuperações, fica mt mais rapido.

Depois o que pode fazer será trabalhar apenas a colaça e o bloco se desejar...

 

[Pedro A. Soares]

é so veneno

 

[Ivo do Val Gil]

Espero que estes sites te possam dar uma ajuda.

www.o-t-r.de
www.ps-autoteile.de
www.opel-classicparts.com
www.gtue-oldtimeservice.de
www.eberhard-autoteile.de
www.alt-opel.org
www.altopelhilfe.de
www.atz-online.com
www.dr-manta.de

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Jaafa tive a ler e a reler este tópico e deixa-me dizer que pareces uma criança com o seu brinquedo novo, não Drealmente é um achado e que bem que ele está , imaculado aqui na minha zona tambem anda um " laranjinha" só que é o 1904 SR tem umas jantes muito fixes, a aba é cromada , muito lindo mesmo ! Muitos parabens pelo carro novo, sim que ele está como novo, de fazer inveja a muitos novos Abraço.....

 

[Jorge Faustino]

é eu sou sempre assim com os brinquedos novos. como estou a zero nestas coisas da opel estou a descobrir e a assentar ideias para depois passar à pratica.
Quanto ao carro estar novo também não é assim, não esqueças que as fotos dão um ar mais colorido às coisas e não mostram a face negra, no meu Opel não é excepção.
O carro tem umas manchas, e não é fígado, acho que a pele não usou protector e o sol fez estragos.
Tem de levar uma polidela para ficar uniforme pois os guarda lamas conseguem estar mais descolorados que o resto do carro.
Hoje estive com o meu chapa e fiquei optimista nesse sentido pois segundo ele facilmente fica uniforme.
neste momento:
Jantes em mira e é só apertar o gatilho
Molas também em mira e é só apertar o gatilho
Pintura do capot assim que tiver o carro polido.

a coisa vai... é preciso é calma e vontade , muita vontade

 

[Jorge Faustino]

Se não quiser mexer na cabeça, não da para fazer muito

1ºColector admissão e carburador, velas 8mm silicone, distribuidor avançado...
2ºFazer um colector de escape em 3-1 ou 4-1, ou 4-2-1, o que tem é 3-2-1. Depois uma coisa que sai um bocado cara linha de escape de rendimento...

Quando for preciso mudar a embraiagem aproveitar para aligeirar o volante do motor. Depois nota-se bem a diferença em recuperações, fica mt mais rapido.

Depois o que pode fazer será trabalhar apenas a colaça e o bloco se desejar...

Pois... é o costume as minha perguntas têm a ver com o facto de muitas vezes o que funciona bem num determinado motor, noutro não tem propriamente o mesmo efeito e depois ficamos a saber de algo onde esse dinheiro gasto teria muito mais efeito.
Neste caso ainda fico baralhado com coisas tipo alimentação por cima da cabeça e escapes 3-2-1... aquilo é um 4 cilindros... a ordem devia começar em 4?

Já agora qual qa melhor configuração? 3-1, 4-1 ou 4-2-1 para um uso em estrada com algumas idas à pista