O Mini Nunca Restaurado Mais Antigo Do Mundo

Guilherme Bugalho

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Em primeiro lugar eu não dava mais de 500 (quinhentos) aereos por ele .... e já é ser mãos largas ... :lol:
Quanto ao ser "o mais antigo" estamos para ver quando aparece outro ... mais velho.
Depois para passar na inspecção não podia ter essa "ferrugem" toda; logo só há um trabalho a fazer .......... "batechapas" e pintor ...
Se não for comprado com a intenção de andar; para quê comprar sucata??
 
Rafael S Marques

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Eu tinha que o restaurar ou então arranjar quem mo inspecionasse pois aqui em Seia com essa ferrugem chumbava pela certa...
Sou adepto de carros mantidos e sem restauro, como tal teria que tentar trazer esse mini de volta às estradas como está...
 
António M. Vieira e Sousa

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francisco emanuel

francisco emanuel

fritz
Guilherme Bugalho disse:
Em primeiro lugar eu não dava mais de 500 (quinhentos) aereos por ele .... e já é ser mãos largas ... :lol:
Quanto ao ser "o mais antigo" estamos para ver quando aparece outro ... mais velho.
Depois para passar na inspecção não podia ter essa "ferrugem" toda; logo só há um trabalho a fazer .......... "batechapas" e pintor ...
Se não for comprado com a intenção de andar; para quê comprar sucata??
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estou de acordo contigo! dar tanto $$$ por ter parado á porta de casa??? prefiro ir ve-lo num museu..
 
João P Silva

João P Silva

Veterano
Tambem ter um carro nesse estado não serve de nada.

Isso é para museu . :lol:
Claro que tem que ser tratado, esse carro nesse estado só circulava num terreno agricula ou nos países sem inspeções :rolleyes:
 
andre fernandes

andre fernandes

Clássico
Eu deixava assim tal como ta, ponha numa garagem bem seca, e passados 2 a 3 anos ponha a venda.
Ja que a crise só vai começar a passar daqui a uns anos pode ser que valesse mais...
Abraços
 
C

Conta apagada 42341

Veterano
Eu restaurava o que precisa-se de ser restaurado e depois gozava o ao máximo :cool:
E claro que tinha que ser o "number one" à frente de qualquer show de minis em Portugal com um preço um pouco acima dos 50mil€ (como já vi à uns anos atrás uns minis na Fil no evento da MC) :lol: :cool:
 
António M. Vieira e Sousa

António M. Vieira e Sousa

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Antonio Baptista

Antonio Baptista

AMSALIB
Caros amigos, eu cá acho que esse mini já entregou a alma ao criador.
Nós (homens) construímos carros para vender, depois usamo-los e depois mandámo-los enfardar. Agora com esta nova onda de chamar Classico a um carro, juntá-mos mais um itém aos outros três que falei á pouco e então ficá-mos com o seguinte:
Construímos, usamos, restauramos e não mandá-mos enfardar.
Como diz um colega uns tópicos acima, ...esse carro só serve se for restaurado, ou ...restaurar um carro não é crime. Pelo contrário, é preservar um pedaço da história.
Espero que o feliz comprador desse mini tenha o bom senso de o restaurar como merece.
 
OP
OP
David Silva

David Silva

scuderi
BonhamsMini_2012_005.jpg ​


[background=initial]2 de Maio de 2012[/background]

Mini de 1959 não restaurado vendido por mais de 50 000 Euros



Um Austin Mini 1959 Se7en De Luxe Saloon, que se acredita ser o mais velho sobrevivente Mini por restaurar em todo o mundo, foi vendido pelo surpreendente valor de 40 250 Libras, um pouco mais de 50 000 Euros. Este incrível feito teve lugar na passada segunda-feira durante leilão de automóveis antigos e automobilia da Bonhams, realizado no Museu da RAF, em Hendon. Depois de ter atraído as atenções da imprensa mundial, este sobrevivente acabou vendido por mais do tripo da sua estimativa inicial de venda, que se situava entre as 12 e as 15 mil Libras esterlinas. O carro era acompanhado por documentação do British Motor Industry Heritage Trust que comprova a sua originalidade, tratando-se do oitavo exemplar a saír da linha de produção de Longbridge, em Maio de 1959 – cerca de três meses antes do lançamento deste modelo no dia 26 de Agosto. A mesma documentação confirma ainda que o carro foi enviado, em 31 de Julho de 1959, para o Car Mart Limited, em Colchester, cuja chapa de serviço encontra ainda rebitada no compartimento do motor. Acredita-se que existam apenas três Minis anteriores ao ‘XLL 27′: um faz parte da colecção do próprio British Motor Industry Heritage Trust, em Gaydon e ostenta a matrícula ’621 AOK’, enquanto os outros dois se encontram actualmente no Japão, tendo um dos quais sido convertido em descapotável.
Um carro com um historial interessante, o Pontiac Chieftain Convertible Silver Streak, de 1950, que foi de propriedade de Keith Richards enquanto os Rolling Stones tiveram residência na Cote d’Azur em 1970, também superou as estimativas, tendo atingido 37 950 Libras. Este leilão da Bonhams realizou um total de vendas superior a 2 milhões de libras, com cerca de 86% dos lotes a serem vendidos. Outros automóveis cujo valor de venda poderá servir de referência incluem:
- Bentley Continental S-Series Sports Saloon, de 1957: 191 900 Libras;
- Bentley 3 Litros Tourer Speed, de ​​1924: 163 900 Libras;
- AC 428 Coupé, de 1969: 77660 Libras;
- Jaguar XKE Series 4,2 litros Série I Roadster, de 1965: 61 980 Libras;
- Jensen FF MkII Coupé, de 1970: 39 100 Libras
- Aston Martin V8 Saloon série 3, de 1975: 33 350 Libras;
- Ferrari Testarossa Berlinetta, de 1991: 33 350 Libras;
- Volvo P1800S Coupé, de 1966: 21 850 Libras;
- Daimler SP250 Sports de dois lugares, de 1961: 21 850 Libras;
- Alfa Romeo Montreal 2.6-Litre Coupé, de 1972: 17 537 Libras
John Polson, especialista do departamento automóvel da Bonhams, referiu: “O Museu da RAF provou ser novamente um local ideal para uma venda de automóveis antigos. O leilão atraiu licitações de todo o mundo, que resultaram resultando em preços elevados em toda a linha, especialmente para automóveis de proveniência fortemente comprovada ou com significado cultural”.
Mais informações em www.bonhams.com
Texto: Jornal dos Clássicos
Imagens: Bonhams
http://www.jornaldos...e-50-000-euros/
 

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tiago salsa

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Citroen Maniac
se fosse eu e tivesse €€€ em abundância ao comprar o mini restaurava-o todo a ficar 100% original se possível, não me servia de nada dar 50 000€ por um carro todo podre só para tar arrumado numa garagem e dizer que tenho um dos minis mais antigos no mundo em casa.... preferia ter um dos minis mais antigos do mundo e andar com ele na estrada em grande estilo ;)
 
Guilherme Bugalho

Guilherme Bugalho

BUGAS03
Portalista
Helder Manuel Oliveira disse:
Eu não comprava. Faltam-lhe os cabos das velas... :lol: :lol: :lol:
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E ...... não se vê na foto o tubo do hydrolastic do lado direito (na imagem do lado esquerdo) .......
Tambem não tenho a certeza se eles tinham o "avental" à frente do bloco do motor ... e a capa de borracha no distribuidor ...
Para 100% original já tenho muitas dúvidas.... :lol:

Uma certeza eu tenho; não comprava .... apesar do bla bla dos "marketistas" ... :lol:
 
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