OP
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Ricardo_Marques
Clássico
não tenho conhecimento que fosse de 3 furos pk os tampões originais têm 4 furos
Renault O Meu Renault 20 ls; 2litros
- Autor do tópico Ricardo_Marques
- Data de início
Paulo Bombaça
Veterano
As que tens montadas do R5 não são pois este tinha 3 pernos, a minha opinião mantem-se é seres tu em casa testares e tirares as tuas conclusões, até podem ser jantes Renault mas de outro modelo, a Renault tinha muito essa mania de ter furações diferentes de modelo para modelo em jantes iguais.
OP
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Ricardo_Marques
Clássico
o renault 5 tem jantes de ferro com 4 furos tambem
Samuel
Veterano
Pois, lá está, há informacoes contraditórias e eu não sou experto nenhum em Renault (quer dizer, não sou experto em nada)
Renault Alloy wheel fitment guide and pcd's.
Wikipedia:
Creio que o ideal seria ver as datas e as compatibilidades das jantes. Acredito que não seja uma tarefa fácil - confesso que, para mim, são as que dão mais pica.
Renault Alloy wheel fitment guide and pcd's.
Wikipedia:
- 1979 - Introduction of the R20 LS. It had the same mechanical specification as the R20 TS but the equipment specification of the R20 TL.
- November 1979 - Introduction of the R20 Diesel (in TD and GTD forms) with new 2,068 cc Diesel 67 PS (49 kW) engine, 5-speed gearbox, negative offset front suspension, and larger four-stud wheel rims. The R20 TD was equivalent to the R20 TL/LS, while the R20 GTD: equivalent to the R20 TS only it added power-steering.
- 1980 - All models got a pantograph drivers side wiper, and a completely restyled interior with new dashboard and instrument panel from the Renault Fuego. All petrol models got a new type of automatic transmission option. R20 TL/GTL got new alternator with built-in electronic regulator and new 3-spoke wheel rims. The R20 TS now had the wheel rims from the R30 TS. The R30 TS/TX got a chrome grille surround.
- July 1980 -The R20 LS is introduced.[2] The R20 TX was introduced, with a new 2165 cc engine rated at 115 PS (85 kW). A new 2.0 L diesel engine rated at 60 PS (44 kW) is added to the R20 range. The 1.6-litre TL is discontinued, leaving the 2-litre LS as the lowest end R20.
- 1981: All R20 models got new dual-circuit braking system and negative offset front suspension. The R20 GTL was discontinued, briefly leaving the R20 TL the only model to have the 1.6-litre engine. The R30 TX got new bumpers and computer-controlled cruise control.
- Late 1981 - R30TS discontinued.
- July 1981 - A new turbodiesel is introduced in the new R30 Turbo D.[5]
- September 1981 - R20 TL discontinued.
- 16 October 1983 - The R20 and R30 cease production, to be replaced by Renault 25.
Creio que o ideal seria ver as datas e as compatibilidades das jantes. Acredito que não seja uma tarefa fácil - confesso que, para mim, são as que dão mais pica.
Paulo Bombaça
Veterano
O R5 não tem são todos de 3 furos assim como a R4 onde ambas as furações são iguais, o modelo a que te deves estar a referir é o super 5 esse sim é de 4 furos.
Paulo Bombaça
Veterano
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Eish!!!
Isso são más noticias!
Se as jantes não entram, estando já reparadas... não augura nada de bom...
Mas tenta perceber o que realmente está errado desmontando uma e tentando montar uma das novas.
logo ves se há diferenças na distancia entre furos.
Isso são más noticias!
Se as jantes não entram, estando já reparadas... não augura nada de bom...
Mas tenta perceber o que realmente está errado desmontando uma e tentando montar uma das novas.
logo ves se há diferenças na distancia entre furos.
É isso Paulo, são jantes de Super5 e Clio... Percebe-se bem pelo desenho dos buracos rectangulares...
Paulo Bombaça
Veterano
Sendo assim já será mais fácil saber a furacão das jantes para o 20, acho que é sem certezas, a furacão do Clio é 4x100 portanto se as jantes dizem 4x83 não são para o 20.
OP
OP
Ricardo_Marques
Clássico
e o antigo dono não poderá ter posto peças do super 5 nas rodas em vez das peças do r20?
o livro e português ou em francês
o livro e português ou em francês
Última edição:
Paulo Bombaça
Veterano
Só se mudou as mangas de eixo, mas aí não te consigo ajudar pois não sei como são umas e outras. Experimenta com a fita métrica medir a furação, medes do centro de um furo a outro e depois no carro fazes o mesmo ficas mais ou menos a saber a furação do carro e das jantes que tens para montar.
É em francês, será muito difícil encontrar em português.
É em francês, será muito difícil encontrar em português.
Última edição:
OP
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Ricardo_Marques
Clássico
pois terei que fazer isso
bom Natal a todos
ainda hoje falei com o antigo proprietário do r20 e o sr confirmou que as jantes são do r20 e que o carro já as teve montadas e veio a circular de frança para portugal com essas jantes depois quando foi legalizado e que trocou de jantes
Última edição:
Paulo Bombaça
Veterano
Então é porque os senhores dos pneus onde fostes falharam em alguma coisa, tenta monta-la tu quando poderes e vê o que se passa. Será que as jantes tem posição? Digo isto sem saber, mas pode ser que a furacão da frente seja diferente da de trás.
OP
OP
Ricardo_Marques
Clássico
eu sei que no eixo trazeiro na parte do cubo tem uma tampa preta no meio que não deixa entrar a jante e secalhar tem que se tirar essa tampa e depois de a jante estar no sitio por outra vez essa tampa não sei o que fazer, alguem conhece uma boa casa de pneus?
OP
OP
Ricardo_Marques
Clássico
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Ir almoçar fora de clássico... até o almoço nos sabe melhor!
Vítor M Lourenço
Veterano
Se tirares a jante e puseres fotos dessa tampa já se vê, mas quanto a mim não há milagres, se as jantes são de lá têm de entrar, provavelmente o gajo dos pneus era padeiro e não técnico de pneus...
OP
OP
Ricardo_Marques
Clássico
pois secalhar...lol vou tirar foto e ponho aqui
claro que sabe melhor
não tenho postado fotos mas o r20 tem andado pouco
Bom Ano 2017 para todos, mais tarde ponho fotos do que me aconteceu a acabar o ano.
BOM ANO
vou tirar foto e ponho aquiIr almoçar fora de clássico... até o almoço nos sabe melhor!
claro que sabe melhor
não tenho postado fotos mas o r20 tem andado pouco
Bom Ano 2017 para todos, mais tarde ponho fotos do que me aconteceu a acabar o ano.
BOM ANO
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OP
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Ricardo_Marques
Clássico
hoje perto da hora do almoço o meu clássico deixou-me ficar mal, a bomba de agua colou e a correia estava a deitar fumo, acabou o ano mal espero começar o ano bem
entretanto antes de me acontecer isto ao meu clássico tinha visto este classico
entretanto antes de me acontecer isto ao meu clássico tinha visto este classico
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Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Pois é, de vez em quando, lá temos que substituir algum material que já cumpriu a sua missão nos nossos "brinquedos".
O meu KE25 também já levou uma nova.
O meu KE25 também já levou uma nova.