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O meu projecto - Ford Escort 1300 GT - 4 door - 1974

Tópico em 'Ford' iniciado por Nuno_Santos, 24 Mai 2010.

Tópico em 'Ford' iniciado por Nuno_Santos, 24 Mai 2010.

  1. Nem sei bem por onde começar. Pelo início talvez...

    Muitos de vocês já leram alguns dos meus posts e sabem que tenho uma admiração por Henry Ford e pela grandiosa marca que ele criou.

    Assim como a história desta marca se confunde com a história da industria automóvel, também a minha história se confunde com a vossa. Sempre gostei de carros bonitos e de clássicos. Cresci com alguns e hoje sinto saudades desses tempos. Ter um clássico é reviver alguns dos momentos da minha infância, em que os tempos eram bem mais simples.

    Um dos carros que sempre me chamou a atenção foi o Escort Mk1 e esta paixão foi crescendo ao longo dos anos. No ínicio era impossível meter-me num projecto destes porque existiam outras prioridades. No entanto, em 2009, ao encontrar aquele que viria a ser o meu carro de estimação, não hesitei.
    Vou tentar não ser repetitivo, até porque já contei um pouco da nossa história noutros posts, mas a pedido de vários membros deste portal, decidi criar um Tópico só para o meu "ferrinho".

    Como já passou quase um ano desde a aquisição, vou colocar fotos com os momentos que considero mais importantes. Não será um restauro extraordinário, como os que já vi aqui no Portal, mas será um restauro à medida do meu tempo e da minha carteira. Peço por isso que não sejam exigentes. Já cometi alguns erros como terão a oportunidade de ver mas é assim que se aprende...tentativa erro...

    Abraço a todos

    Até breve.
     
  2. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    qual é o objectivo do restauro amigo? é para manter original? :D
     
  3. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    mais um viciado. Bem vindo.
    Abraço
     
  4. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    Finalmente amigo.
     
  5. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    Venham fotos da máquina!!:D
     
  6. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    Muito bem Nuno, foste claro e acertado :)
    Queremos as fotos da máquina.

    abraço
     
  7. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    Feita a introdução, a nossa história começou com as minhas pesquisas na internet. Procurei incessantemente um Escort que estivesse em boas condições e a um preço acessível. Vi muitos mas ou estavam todos podres, ou os que estavam bons eram demasiado caros.
    Por fim encontrei-o. Estava à venda num site e como as fotografias mostravam, parecia estar em bom estado.
    Comecei a fazer contactos e lá me decidi a ir até à Covilhã para ver o bichinho e possivelmente fazer o negócio.
     

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  8. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    os estofos parecem impecáveis!
     
  9. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    É verdade Rafael, cá está o tão prometido Tópico.
    Espero que gostes porque és uma das pessoas, a par do Francisco Gouveia que mais contribuíram para ele.
    Ruben, o projecto é mesmo para manter original. O mais possível, porque apesar de ter nascido GT é um 4 portas. Dá mais trabalho mas eu sou paciente.
    Até já.
     
  10. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    :)

    Bom dia . Queria.lhe desejar os parabens pela aquisiçao .
    Escort's são maquina :)

    Apenas por curisiedade pergunto : Esse escort mantera a originalidade ou tera um aspecto "racing" ?

    Cumprimentos
     
  11. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    fico muito satisfeito por ter decidido manter original :D não é que não goste das réplicas, mas começam-se a ver poucos verdadeiramente originais :(-
     
  12. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    Eu não sou pessoa de ficar surpreendido facilmente, mas quando cheguei à Covilhã, no dia 08 de Agosto de 2009, mais exactamente ao local onde estava o Escort, fiquei estupefacto.
    Não é que no armazém estavam mais de 60 carros, todos eles clássicos? Desde Porsche, Alfa Romeo, Peugeot, Glas Coupe, etc, etc, etc. Só vos digo...impressionante e ao mesmo tempo uma imagem desoladora. Foi tipo ir ao canil...ver tantos cães bonitos, maltratados e sem dono...enfim.

    Após inspeccionar o carro no exterior, tentamos pôr o motor a trabalhar mas sem sucesso.
    Mesmo assim arrisquei e fiz o negócio.
    A partir daí foi uma aventura, porque estava numa localidade estranha e com um carro que não trabalhava. Por graaaaaaande sorte vi um reboque a passar (importante dizer que estava numa estrada/caminho secundário). Disseram-nos que existia uma oficina a uns 3 kms dali e arrisquei. Fui lá com o meu sogro, e deixei um tio meu a tomar conta do Escort. Ao chegar falei com o dono e contactamos o serviço de reboques do A.C.P. Apesar de não ser sócio, fiz-me na hora, paguei a quota ao tal senhor da oficina e este levantou o carro e ficou com ele no seu armazém e eu fiquei com a garantia que numa semana me levavam o carro até à minha casa. Impecável! Foram 84 € de quota bem pagos!
     

    Ficheiros Anexados:

  13. Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

    ...E numa quarta-feira, dia 12 de Agosto de 2009, como prometido lá chegou o meu menino!

    Chegou ao final da tarde mas como ainda não trabalhava, tive que o deixar pernoitar numa oficina de mecânica cá em Ponte de Lima. O receio era muito. Será que o motor ia pegar?
    Só vos digo uma coisa...estava muito contente por ter corrido tudo bem com a ACP. Não fui muito honesto, mas posso garantir-vos que ganharam um sócio para a vida.
    Agora a ansiedade era muita...será que o motor ia trabalhar? Será que tinha sido enganado ao comprar o carro? As dúvidas eram normais, porque infelizmente neste mundo aparecem muitos oportunistas...

    Bom, o que interessa é que no dia seguinte, os mecânicos puseram mãos-à-obra e a meio da manhã ouviu-se pela primeira vez em alguns anos, o rugir do motor montado pela Ford Lusitana na década de 70...depois de levar uma bateria nova, uma correia e óleo...pegou à primeira meus amigos!!!
    Para além disto, o dínamo não carregava, tinha um casquilho do pisca traseiro oxidado e a mala não abria...porra, que grande máquina!!

    No final do dia, lá fui eu até casa com o Escort. Cerca de 8 km a pouco mais de 40 km/h para não exagerar, e mal cheguei, acabou a gasolina! Heheheh!
     

    Ficheiros Anexados:

  14. Amigo,

    Boa sorte no restauro...

    Tenho também uma máquina dessas em restauro vale bem a pena e na minha opinião cada vez mais pois já são raros os 1300 GT de 4 portas originais.

    Continuação de bom trabalho.
     
  15. Obrigado. Tb quero ver o seu restauro.
    É bom saber que ainda subsistem alguns "puristas". Cada um faz aquilo que quer mas num Escort de 4 portas o mais lógico é manter original.
    Abraço
     
  16. Quando finalmente chegou a casa, a minha preocupação foi fazer uma análise exaustiva do estado do carro e passá-lo para o meu nome.
    Tinha apenas uma declaração de venda, fora de prazo, o que iria implicar pagar multa.
    Assim sendo, falei com um advogado amigo que me fez o registo on-line. Acabei por pagar 50% do valor do registo e 50% do valor da multa. Muito bom!!!

    Após a análise deparei-me com alguns problemas:

    Luz interior totalmente apodrecida;
    Consola central não pertencia ao carro;
    Elevação dos vidros não funcionava;
    A mala não abria inicialmente e depois não fechava;
    O tampão do depósito da gasolina também não abria;
    Os retrovisores eram de plástico e não estavam bem colocados em altura;
    As borrachas estava ressequidas;
    Os cromados estavam picados;
    Faltava um friso da mala do lado esquerdo;
    Faltava a cinta de aperto do pneu suplente;
    Não travava;
    Grelha frontal de alumínio empenada e sem tinta;
    A ponteira do escape não é original;
    O punho das mudanças não é original;
    Tinha duas instalações de auto-rádio;
    Pequenos pontos de ferrugem;
    Fundos sem protecção anti-gravilha;
    Carburador simples;
    Faltava o depósito de água dos vidros;
    Faltavam as palas do sol;
    Forras das portas da frente cortadas;
    Chapeleira podre:
    Vidros riscados e gastos.



    Embora fossem problemas de simples resolução, tive que estabelecer prioridades e como o objectivo inicial era ter a aprovação no centro de inspecções optei por dar mais atenção aos gases, aos travões, direcção e luzes.

    Assim foi e à 2ª tentativa, no dia 05/09/2009 lá passou com muita água benta.

    Deixo aqui algumas fotos da podridão:
     

    Ficheiros Anexados:

  17. .....da-se. Trabalho pela frente (muito). coragem.
     
  18. Sem dúvida, mas já não falta tudo...
    Aos poucos chega-se lá!
    Bem, julgo que por hoje é tudo. Em princípio amanhã tenho mais novidades.
    Inté!
     
  19. Parabens pelo projecto ;)
     
  20. Força aí no restauro ;)

    abraço
     
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