O meu projecto - Ford Escort 1300 GT - 4 door - 1974

Nuno_Santos

Clássico
Nem sei bem por onde começar. Pelo início talvez...

Muitos de vocês já leram alguns dos meus posts e sabem que tenho uma admiração por Henry Ford e pela grandiosa marca que ele criou.

Assim como a história desta marca se confunde com a história da industria automóvel, também a minha história se confunde com a vossa. Sempre gostei de carros bonitos e de clássicos. Cresci com alguns e hoje sinto saudades desses tempos. Ter um clássico é reviver alguns dos momentos da minha infância, em que os tempos eram bem mais simples.

Um dos carros que sempre me chamou a atenção foi o Escort Mk1 e esta paixão foi crescendo ao longo dos anos. No ínicio era impossível meter-me num projecto destes porque existiam outras prioridades. No entanto, em 2009, ao encontrar aquele que viria a ser o meu carro de estimação, não hesitei.
Vou tentar não ser repetitivo, até porque já contei um pouco da nossa história noutros posts, mas a pedido de vários membros deste portal, decidi criar um Tópico só para o meu "ferrinho".

Como já passou quase um ano desde a aquisição, vou colocar fotos com os momentos que considero mais importantes. Não será um restauro extraordinário, como os que já vi aqui no Portal, mas será um restauro à medida do meu tempo e da minha carteira. Peço por isso que não sejam exigentes. Já cometi alguns erros como terão a oportunidade de ver mas é assim que se aprende...tentativa erro...

Abraço a todos

Até breve.
 

Ruben Frutuoso

Portalista
Portalista
Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

qual é o objectivo do restauro amigo? é para manter original? :D
 

Vitor Barros

Clássico
Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

Muito bem Nuno, foste claro e acertado :)
Queremos as fotos da máquina.

abraço
 
OP
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Nuno_Santos

Nuno_Santos

Clássico
Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

Feita a introdução, a nossa história começou com as minhas pesquisas na internet. Procurei incessantemente um Escort que estivesse em boas condições e a um preço acessível. Vi muitos mas ou estavam todos podres, ou os que estavam bons eram demasiado caros.
Por fim encontrei-o. Estava à venda num site e como as fotografias mostravam, parecia estar em bom estado.
Comecei a fazer contactos e lá me decidi a ir até à Covilhã para ver o bichinho e possivelmente fazer o negócio.
 

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Nuno_Santos

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Clássico
Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

É verdade Rafael, cá está o tão prometido Tópico.
Espero que gostes porque és uma das pessoas, a par do Francisco Gouveia que mais contribuíram para ele.
Ruben, o projecto é mesmo para manter original. O mais possível, porque apesar de ter nascido GT é um 4 portas. Dá mais trabalho mas eu sou paciente.
Até já.
 

Alex Marques

YoungTimer
Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

:)

Bom dia . Queria.lhe desejar os parabens pela aquisiçao .
Escort's são maquina :)

Apenas por curisiedade pergunto : Esse escort mantera a originalidade ou tera um aspecto "racing" ?

Cumprimentos
 

Ruben Frutuoso

Portalista
Portalista
Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

Nuno_Santos disse:
É verdade Rafael, cá está o tão prometido Tópico.
Espero que gostes porque és uma das pessoas, a par do Francisco Gouveia que mais contribuíram para ele.
Ruben, o projecto é mesmo para manter original. O mais possível, porque apesar de ter nascido GT é um 4 portas. Dá mais trabalho mas eu sou paciente.
Até já.

fico muito satisfeito por ter decidido manter original :D não é que não goste das réplicas, mas começam-se a ver poucos verdadeiramente originais :(
 
OP
OP
Nuno_Santos

Nuno_Santos

Clássico
Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

Eu não sou pessoa de ficar surpreendido facilmente, mas quando cheguei à Covilhã, no dia 08 de Agosto de 2009, mais exactamente ao local onde estava o Escort, fiquei estupefacto.
Não é que no armazém estavam mais de 60 carros, todos eles clássicos? Desde Porsche, Alfa Romeo, Peugeot, Glas Coupe, etc, etc, etc. Só vos digo...impressionante e ao mesmo tempo uma imagem desoladora. Foi tipo ir ao canil...ver tantos cães bonitos, maltratados e sem dono...enfim.

Após inspeccionar o carro no exterior, tentamos pôr o motor a trabalhar mas sem sucesso.
Mesmo assim arrisquei e fiz o negócio.
A partir daí foi uma aventura, porque estava numa localidade estranha e com um carro que não trabalhava. Por graaaaaaande sorte vi um reboque a passar (importante dizer que estava numa estrada/caminho secundário). Disseram-nos que existia uma oficina a uns 3 kms dali e arrisquei. Fui lá com o meu sogro, e deixei um tio meu a tomar conta do Escort. Ao chegar falei com o dono e contactamos o serviço de reboques do A.C.P. Apesar de não ser sócio, fiz-me na hora, paguei a quota ao tal senhor da oficina e este levantou o carro e ficou com ele no seu armazém e eu fiquei com a garantia que numa semana me levavam o carro até à minha casa. Impecável! Foram 84 € de quota bem pagos!
 

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Nuno_Santos

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Clássico
Re: O meu projecto ford escort 1300 gt 4 door - 1974

...E numa quarta-feira, dia 12 de Agosto de 2009, como prometido lá chegou o meu menino!

Chegou ao final da tarde mas como ainda não trabalhava, tive que o deixar pernoitar numa oficina de mecânica cá em Ponte de Lima. O receio era muito. Será que o motor ia pegar?
Só vos digo uma coisa...estava muito contente por ter corrido tudo bem com a ACP. Não fui muito honesto, mas posso garantir-vos que ganharam um sócio para a vida.
Agora a ansiedade era muita...será que o motor ia trabalhar? Será que tinha sido enganado ao comprar o carro? As dúvidas eram normais, porque infelizmente neste mundo aparecem muitos oportunistas...

Bom, o que interessa é que no dia seguinte, os mecânicos puseram mãos-à-obra e a meio da manhã ouviu-se pela primeira vez em alguns anos, o rugir do motor montado pela Ford Lusitana na década de 70...depois de levar uma bateria nova, uma correia e óleo...pegou à primeira meus amigos!!!
Para além disto, o dínamo não carregava, tinha um casquilho do pisca traseiro oxidado e a mala não abria...porra, que grande máquina!!

No final do dia, lá fui eu até casa com o Escort. Cerca de 8 km a pouco mais de 40 km/h para não exagerar, e mal cheguei, acabou a gasolina! Heheheh!
 

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Amigo,

Boa sorte no restauro...

Tenho também uma máquina dessas em restauro vale bem a pena e na minha opinião cada vez mais pois já são raros os 1300 GT de 4 portas originais.

Continuação de bom trabalho.
 
OP
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Nuno_Santos

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Clássico
David Cunha disse:
Amigo,

Boa sorte no restauro...

Tenho também uma máquina dessas em restauro vale bem a pena e na minha opinião cada vez mais pois já são raros os 1300 GT de 4 portas originais.

Continuação de bom trabalho.

Obrigado. Tb quero ver o seu restauro.
É bom saber que ainda subsistem alguns "puristas". Cada um faz aquilo que quer mas num Escort de 4 portas o mais lógico é manter original.
Abraço
 
OP
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Nuno_Santos

Nuno_Santos

Clássico
Quando finalmente chegou a casa, a minha preocupação foi fazer uma análise exaustiva do estado do carro e passá-lo para o meu nome.
Tinha apenas uma declaração de venda, fora de prazo, o que iria implicar pagar multa.
Assim sendo, falei com um advogado amigo que me fez o registo on-line. Acabei por pagar 50% do valor do registo e 50% do valor da multa. Muito bom!!!

Após a análise deparei-me com alguns problemas:

Luz interior totalmente apodrecida;
Consola central não pertencia ao carro;
Elevação dos vidros não funcionava;
A mala não abria inicialmente e depois não fechava;
O tampão do depósito da gasolina também não abria;
Os retrovisores eram de plástico e não estavam bem colocados em altura;
As borrachas estava ressequidas;
Os cromados estavam picados;
Faltava um friso da mala do lado esquerdo;
Faltava a cinta de aperto do pneu suplente;
Não travava;
Grelha frontal de alumínio empenada e sem tinta;
A ponteira do escape não é original;
O punho das mudanças não é original;
Tinha duas instalações de auto-rádio;
Pequenos pontos de ferrugem;
Fundos sem protecção anti-gravilha;
Carburador simples;
Faltava o depósito de água dos vidros;
Faltavam as palas do sol;
Forras das portas da frente cortadas;
Chapeleira podre:
Vidros riscados e gastos.



Embora fossem problemas de simples resolução, tive que estabelecer prioridades e como o objectivo inicial era ter a aprovação no centro de inspecções optei por dar mais atenção aos gases, aos travões, direcção e luzes.

Assim foi e à 2ª tentativa, no dia 05/09/2009 lá passou com muita água benta.

Deixo aqui algumas fotos da podridão:
 

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Nuno_Santos

Nuno_Santos

Clássico
Sem dúvida, mas já não falta tudo...
Aos poucos chega-se lá!
Bem, julgo que por hoje é tudo. Em princípio amanhã tenho mais novidades.
Inté!
 
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