Citröen O Meu Projecto De Longo Prazo - Citroen Cx 2.5D Pallas
- Autor do tópico Bruno M Azevedo
- Data de início
Citröen O Meu Projecto De Longo Prazo - Citroen Cx 2.5D Pallas
- Autor do tópico Bruno M Azevedo
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Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
OP
OP
Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Obrigado Jorge. Também acho que fica muito bem.Jorge Viegas disse:Belos trabalhos, gostei de ver
Essa cortina no vidro fica bem, gosto muito
Aos poucos vai lá Paulo.Paulo Jorge Coutinho disse:Espetacular!
Adorei ver "esses pormenores" bem tratados!
Anexos
OP
OP
Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
O passado final de semana serviu para acabar de arrumar os fios eléctricos das portas com a manga de borracha. Felizmente descobri porque é que a porta traseira do lado esquerdo não funcionava com o fecho central. Por causa da falta de isolamento nos fios eléctricos, havia água nas ligações que já estavam todas queimadas. Com o novo isolamento tudo ficou resolvido.
Decidi também tirar o depósito do gasóleo para ver o motivo da bóia do combustível não indicar o nível.
Infelizmente a surpresa não foi boa. O depósito sendo metálico estava cheio de ferrugem, todos os tubos de gasóleo estavam gretados e com fugas e a bóia do combustível toda partida, para além das cargas de terra agarradas a tudo.
Já em baixo:
O depósito já lavado:
Os tubos de pesca do gasóleo tiveram de ser completamente lixados para tirar a ferrugem e o filtro lavado. A bóia, infelizmente, está sem reparação:
Foi tudo montado novamente. Apesar de não ter conseguido resolver a questão do nível do gasóleo, pelo menos deixei tudo limpo. O depósito por dentro está uma lastima, pelo que terei de comprar num futuro próximo um de plástico. Os tubos de gasóleo foram substituídos e acabaram-se as fugas.
Decidi também tirar o depósito do gasóleo para ver o motivo da bóia do combustível não indicar o nível.
Infelizmente a surpresa não foi boa. O depósito sendo metálico estava cheio de ferrugem, todos os tubos de gasóleo estavam gretados e com fugas e a bóia do combustível toda partida, para além das cargas de terra agarradas a tudo.
Já em baixo:
O depósito já lavado:
Os tubos de pesca do gasóleo tiveram de ser completamente lixados para tirar a ferrugem e o filtro lavado. A bóia, infelizmente, está sem reparação:
Foi tudo montado novamente. Apesar de não ter conseguido resolver a questão do nível do gasóleo, pelo menos deixei tudo limpo. O depósito por dentro está uma lastima, pelo que terei de comprar num futuro próximo um de plástico. Os tubos de gasóleo foram substituídos e acabaram-se as fugas.
Anexos
Jorge Viegas
Veterano
OP
OP
Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Estes depósito metálicos dão disto. Apesar de o meu carro ser a gasóleo, o fundo do depósito está cheio de ferrugem.
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Por acaso (desculpem o off), quando desmontei a Cobaia (abandonado num quintal durante 21 anos à chuva, neve e temperaturas de mais de 30º durante o verão), uma coisa que me deixou estupefacto, foi o facto de o deposito estar, simplesmente, imaculado!!!
Nem um milímetro de ferrugem!
Nem um milímetro de ferrugem!
Anexos
Jorge Viegas
Veterano
Não tinha liquido lá dentro?Paulo Jorge Coutinho disse:Por acaso (desculpem o off), quando desmontei a Cobaia (abandonado num quintal durante 21 anos à chuva, neve e temperaturas de mais de 30º durante o verão), uma coisa que me deixou estupefacto, foi o facto de o deposito estar, simplesmente, imaculado!!!
Nem um milímetro de ferrugem!
Anexos
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Nop!Jorge Viegas disse:
Jorge Viegas
Veterano
Aço do bomPaulo Jorge Coutinho disse:
OP
OP
Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
Olá a todos.
No domingo foi dia de substituir a bóia de gasóleo e os tubos de pesca que estavam completamente ferrujentos. Para além disse andava sem indicador de nível de combustível o que qualquer dia ainda me iria deixar ficar a pé.
Operação fácil e rápida. Só tirar um e meter outro. Mais uma reparação possível graças ao CX consular de Braga.
As peças velhas e as compradas:
O depósito desmontado:
E o resultado final:
No domingo foi dia de substituir a bóia de gasóleo e os tubos de pesca que estavam completamente ferrujentos. Para além disse andava sem indicador de nível de combustível o que qualquer dia ainda me iria deixar ficar a pé.
Operação fácil e rápida. Só tirar um e meter outro. Mais uma reparação possível graças ao CX consular de Braga.
As peças velhas e as compradas:
O depósito desmontado:
E o resultado final:
Anexos
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
De facto a diferença é abismal.
Parabéns pelo trabalho efetuado
Parabéns pelo trabalho efetuado
Paulo Jorge Coutinho
Pre-War
Bom trabalho!
Adoro os quadrantes da Citroën
Jorge Viegas
Veterano
É muito à frente do seu tempo
Não é só isso, tem como é que se chama...
... personalidade
.
Jorge Viegas
Veterano
OP
OP
Bruno M Azevedo
brunoazevedo55
No sábado passado foi dia de substituir as esferas traseiras que à muito se vinham a "queixar" do desgaste. O carro estava muito duro e aos saltos.
As esferas escolhidas foram as da Neocom que, na verdade, são Lizarte. Não são nem de perto a melhor escolha, mas dentro do orçamento são as escolhidas. Tenho a mesma marca à frente à vários anos e até hoje nunca me deram problemas.
Carro levantado com 2 macacos atrás e rodas fora. Retirada a protecção dos discos traseiros tenho acesso ao conjunto cilindro/esfera e aos vários anos de terra acumulada neste espaço. Depois de tudo lavado com máquina de pressão começo a tirar o cilindro. Nem tentei desapertar a esfera no sítio porque nem valia a pena. Depois de tantos anos de certeza que estaria "colada" ao cilindro.
Operação simples de desapertar o tubo de alta pressão, tirar os tubos de respiro e retorno de óleo do fole e desapertar a abraçadeira que segura o cilindro aos chassis.
Cilindro fora e nova lavagem ao espaço. O cilindro foi também todo lavado e lixado com escova de arame para ficar limpo.
Retirada a esfera velha e inserida a nova e volta tudo ao sítio.
Roda ao sítio e vou para o outro lado.
A mesma operação, mas desta vez surpresa desagradável. O cilindro está envolto em óleo. Sinal de alguma coisa está mal.
Confirma-se logo que o tenho na mão. O fole está completamente aberto na ponta e o veio do cilindro completamente solto. Este de certeza que entregou a alma ao criador.
Agora é tempo de arranjar outro cilindro e esperar com a traseira no ar.
As esferas escolhidas foram as da Neocom que, na verdade, são Lizarte. Não são nem de perto a melhor escolha, mas dentro do orçamento são as escolhidas. Tenho a mesma marca à frente à vários anos e até hoje nunca me deram problemas.
Carro levantado com 2 macacos atrás e rodas fora. Retirada a protecção dos discos traseiros tenho acesso ao conjunto cilindro/esfera e aos vários anos de terra acumulada neste espaço. Depois de tudo lavado com máquina de pressão começo a tirar o cilindro. Nem tentei desapertar a esfera no sítio porque nem valia a pena. Depois de tantos anos de certeza que estaria "colada" ao cilindro.
Operação simples de desapertar o tubo de alta pressão, tirar os tubos de respiro e retorno de óleo do fole e desapertar a abraçadeira que segura o cilindro aos chassis.
Cilindro fora e nova lavagem ao espaço. O cilindro foi também todo lavado e lixado com escova de arame para ficar limpo.
Retirada a esfera velha e inserida a nova e volta tudo ao sítio.
Roda ao sítio e vou para o outro lado.
A mesma operação, mas desta vez surpresa desagradável. O cilindro está envolto em óleo. Sinal de alguma coisa está mal.
Confirma-se logo que o tenho na mão. O fole está completamente aberto na ponta e o veio do cilindro completamente solto. Este de certeza que entregou a alma ao criador.
Agora é tempo de arranjar outro cilindro e esperar com a traseira no ar.
Anexos
Abílio Teixeira Gomes
Veterano
Que infelicidade ...... força e paciência Colega Bruno.