O meu Fiat Ritmo 60 CL de 1980 - "O Lorpa"

[João Luís Soares]

Ora vamos lá ao ponto da situação:

- A bateria está fina.
- A bobine tem tensão e resistência em vazio.
- O cabo que chega à bobine não tem tensão. Quando rodo o canhão, acusa 0,2 Volts.
- Ligando um cabo do pólo positivo da bateria ao local que o Manuel indicou, o motor de arranque dá sinal (o click típico) e o cabo faz faísca no pólo positivo da bateria.

Antes de experimentar mais e eventualmente fazer asneira, precisava da opinião de pessoal mais entendido que eu.

 

[Manuel Sousa]

Ora vamos lá ao ponto da situação:

- A bateria está fina.
- A bobine tem tensão e resistência em vazio.
- O cabo que chega à bobine não tem tensão. Quando rodo o canhão, acusa 0,2 Volts.
- Ligando um cabo do pólo positivo da bateria ao local que o Manuel indicou, o motor de arranque dá sinal (o click típico) e o cabo faz faísca no pólo positivo da bateria.

Antes de experimentar mais e eventualmente fazer asneira, precisava da opinião de pessoal mais entendido que eu.

Boas João, é como já foi dito, em principio será mesmo o canhão ou então problemas com o fio que vai do canhão para a bobine.
quanto a ligares um cabo directo da bataria, acho que é normal dar uma pequena faísca porque a bobine entra logo em carga.
mas tens o motor de arranque fora?
se precisares já sabes podes ligar-me que se poder vou aí.

Se alguem percever melhor e poder ajudar o João

Abraço

 

[João Luís Soares]

Bem, graças ao Manuel Sousa, já tenho o problema diagnosticado e uma solução temporária.

Ou o fio que liga o canhão à bobine de chamada está estragado, ou é o próprio canhão que não dá ignição.

Agora já o consigo por o carro a trabalhar com um pequeno truque.

Um grande obrigado ao Manel! Fico-te a dever uma!

 

[Manuel Sousa]

Bem, graças ao Manuel Sousa, já tenho o problema diagnosticado e uma solução temporária.

Ou o fio que liga o canhão à bobine de chamada está estragado, ou é o próprio canhão que não dá ignição.

Agora já o consigo por o carro a trabalhar com um pequeno truque.

Um grande obrigado ao Manel! Fico-te a dever uma!

Nada de grave.
João não ficas a dever-me nada! os amigos servem para ajudar, e quando precisares já sabes, se poder ajudo.

Abraço Manuel Sousa

 

[João Luís Soares]

Adivinhem quem voltou...

 

[Alberto Silva]

Adivinhem quem voltou...

O que faz isso é levar o carro aos melhores...

 

[Manuel Sousa]

Adivinhem quem voltou...

então já stá pronto? não foi nada de grave? ou foi muitos €€€.

 

[João Luís Soares]

O que faz isso é levar o carro aos melhores...

então já stá pronto? não foi nada de grave? ou foi muitos €€€.

Pois é... O Ritmo voltou e tenho de agradecer ao Alberto!

Depois de umas semanas parado devido ao problema da ignição, decidi resolver o problema de forma mais permanente.

No Sábado passado aproveitei a assistência em viagem do seguro e o carro foi para a oficina do colega de equipa do Alberto, o Aventino, que é electricista automóvel. À custa disso ainda vi os preparativos do AX e do "avião" para a ida a Vizela.

Fui buscá-lo hoje e as avarias que tinha foram resolvidas - a chave não liga à bobine de chamada, o médio direito estava fundido e o canhão de ignição estava com um mau contacto.

Respondendo ao Manuel, não foi caro.

Ainda apanhei um susto, porque à saída de lá o carro não queria pegar... Mas a causa era óbvia: estando tanto tempo parado, a bateria descarregou.

Agora voltou ao serviço diário!

 

[Alberto Silva]

Pois é... O Ritmo voltou e tenho de agradecer ao Alberto!

Depois de umas semanas parado devido ao problema da ignição, decidi resolver o problema de forma mais permanente.

No Sábado passado aproveitei a assistência em viagem do seguro e o carro foi para a oficina do colega de equipa do Alberto, o Aventino, que é electricista automóvel. À custa disso ainda vi os preparativos do AX e do "avião" para a ida a Vizela.

Fui buscá-lo hoje e as avarias que tinha foram resolvidas - a chave não liga à bobine de chamada, o médio direito estava fundido e o canhão de ignição estava com um mau contacto.

Ainda apanhei um susto, porque à saída de lá o carro não queria pegar... Mas a causa era óbvia: estando tanto tempo parado, a bateria descarregou.

Agora voltou ao serviço diário!

Pela parte que me toca, sempre ao dispor!!

E não tens que agradecer nada...

 

[Jorge Viegas]

E fotos para o vicio

 

[pintodealmeida]

Oh João: sabes onde está o vídeo do anúncio do Banco onde o "Lorpa" entrou?

Não dou com ele.

 

[João Luís Soares]

Oh João: sabes onde está o vídeo do anúncio do Banco onde o "Lorpa" entrou?

Não dou com ele.

Está cá no tópico: http://www.portalclassicos.com/fiat/20209-meu-fiat-ritmo-60-cl-1980-lorpa-63.html#post467858

 

[pintodealmeida]

Obrigado João, mas em mais de 1000 posts, não encontrava!
Eh Eh

 

[João Luís Soares]

Está na altura de voltar a este tópico, mas não pelas melhores razões.

O Ritmo tem estado parado com um problema qualquer que ando a tentar diagnosticar sem grande sucesso.

O carro não pega com a chave e ainda não sei o que causa isto.

Com um voltímetro a bateria indica 12V.
Ligando com cabos a outro carro ele liga na boa e depois aguenta-se bem.
No Domingo pegou com a ajuda do "plástico" cá de casa e depois andei uns 30 minutos nele. Quando parei, rodei a chave e ele fez aqueles "engasgos" de querer voltar a pegar mas depois morreu outra vez.
A luz que avisa que a bateria não está a carregar esteve sempre desligada e os faróis, limpa-vidros, piscas, etc funcionam na boa...

Alguém consegue perceber o que se passa?

 

[João P Silva]

Estranho . Deve estar a perder corrente por algum lado.

Mas não percebo nada disso.

 

[Eduardo Relvas]

Onde ligas a bateria externa e como o pões a trabalhar?

Além disso, qual é a leitura exacta do voltímetro aos terminais? Se for só 12, pode ser da bateria mesmo. A diferença de potencial numa bateria completamente saudável é de cerca de 13,6 V, os 12 são apenas nominais.

Já agora, com o motor a trabalhar, deves ter cerca de 14,5 V se o alternador estiver a carregar bem.

Se ao fim de uma volta razoável a bateria ainda não consegue fazer nada de jeito, está provavelmente kaput...

Um abraço!

P.S.: A maneira de ter a certeza se é culpa dela, é trocá-la provisoriamente por outra saudável e ver se as chatices se mantêm ou não.

 

[João Luís Soares]

Onde ligas a bateria externa e como o pões a trabalhar?

Além disso, qual é a leitura exacta do voltímetro aos terminais? Se for só 12, pode ser da bateria mesmo. A diferença de potencial numa bateria completamente saudável é de cerca de 13,6 V, os 12 são apenas nominais.

Já agora, com o motor a trabalhar, deves ter cerca de 14,5 V se o alternador estiver a carregar bem.

Se ao fim de uma volta razoável a bateria ainda não consegue fazer nada de jeito, está provavelmente kaput...

Um abraço!

P.S.: A maneira de ter a certeza se é culpa dela, é trocá-la provisoriamente por outra saudável e ver se as chatices se mantêm ou não.

Em relação a experimentar outra bateria, era o passo seguinte que tinha em mente.
Tenho de ver os valores de Ah das baterias do Panda e do "plástico" para ver se dão.

O Ritmo tem sido ligado com cabos de bateria ligados ao Opel da minha mãe.

E na bateria indica 13,4 V aos terminais. A funcionar não medi, mas posso fazer isso...

Obrigado pelas dicas!

Eu vou reportando as evoluções...

 

[Rafael S Marques]

Atenção a ligar os cabos nestes carros mais recentes, os alternadores e centralinas não gostam muito...

 

[Claudio Vilas]

Joao:

O teu carro nao tem corta corrente?

A MASSA ao negativo este em condiçoes?

Nao ha ferrugem que evite bom contacto?

Olha que o 127 deu show por causa de mau contacto do corta corrente, (massa insuficiente)

Caso tudo esteja bem, tal como o Eduardo disse, bateria nas URTIGAS

Claudio

 

[João Luís Soares]

Atenção a ligar os cabos nestes carros mais recentes, os alternadores e centralinas não gostam muito...

O Opel Agila da minha mãe nunca se queixou... Deve ser por ter motor Fiat!

Joao:

O teu carro nao tem corta corrente?

A MASSA ao negativo este em condiçoes?

Nao ha ferrugem que evite bom contacto?

Olha que o 127 deu show por causa de mau contacto do corta corrente, (massa insuficiente)

Caso tudo esteja bem, tal como o Eduardo disse, bateria nas URTIGAS

Claudio

O carro não tem corta-corrente, pelo menos que eu saiba.

Se tivesse, o problema já se teria manifestado, acho eu.

Em relação aos contactos, eu raspei-os para tirar ferrugens...

Vou ver se consigo avaliar isso hoje ou amanhã.