Dias Gonçalves
Abílio Gonçalves
Vou aqui relatar o restauro do meu NSU
Adquiri este carro no dia 31 de Maio de 2008
Estava anunciado no Mercado deste Portal há longa data mas com preço demasiado elevado. Propôs inclusivé uma troca pelo meu Fiat 600 D de 1972 que, felizmente não foi aceite. Quando vendi o meu Fiat, lembrei-me deste carro e fui encontrá-lo com um preço já mais aceitável. Fiz então negócio
A primeira fotografia fazia parte do anúncio da sua venda
A segunda fotografia foi da primeira aventura: nem um mês depois da compra, levei-o num passeio do CAAFF até Espanha. O úinico problema é que o dínamo não carregava e teve de ser empurrado algumas vezes. De resto, 5 *****
Em Julho consegui arranjar um dínamo novo na Alemanha, que para já fica de reserva (o actual foi arranjado)
Ao longo dos meses foi vendo que é um carro para manter, pelo que fui adquirindo as peças que iam aparecendo. Comecei pelos farolins: cada um custa novo 45 € pelo que arranjei cerca de 10 (total de 100 € ?) para conseguir restaurar os 6 originais. O símbolo da frente teve de ser feito de 2: um veio pelo ebay de UK e o outro da feira de Aveiro. A borracha do parabrisas veio dum especialista NSU da Alemanha, assim como as "orelhas" para manter a tampa do motor aberta e o filtro de óleo (elemento de papel).
Comprei os aros dos faróis novos no ebay, assim como um novo farol (fica de reserva) e o espelho dum farol (o que estava no carro estava demasiado ferrungento). A bobine de 6V (fica de reserva) foi comprada na feira do Porto.
Mas o carro tinha vários defeitos na pintura e mossas a aparecer pelo que decidi fazer restauro mais completo
Adquiri este carro no dia 31 de Maio de 2008
Estava anunciado no Mercado deste Portal há longa data mas com preço demasiado elevado. Propôs inclusivé uma troca pelo meu Fiat 600 D de 1972 que, felizmente não foi aceite. Quando vendi o meu Fiat, lembrei-me deste carro e fui encontrá-lo com um preço já mais aceitável. Fiz então negócio
A primeira fotografia fazia parte do anúncio da sua venda
A segunda fotografia foi da primeira aventura: nem um mês depois da compra, levei-o num passeio do CAAFF até Espanha. O úinico problema é que o dínamo não carregava e teve de ser empurrado algumas vezes. De resto, 5 *****
Em Julho consegui arranjar um dínamo novo na Alemanha, que para já fica de reserva (o actual foi arranjado)
Ao longo dos meses foi vendo que é um carro para manter, pelo que fui adquirindo as peças que iam aparecendo. Comecei pelos farolins: cada um custa novo 45 € pelo que arranjei cerca de 10 (total de 100 € ?) para conseguir restaurar os 6 originais. O símbolo da frente teve de ser feito de 2: um veio pelo ebay de UK e o outro da feira de Aveiro. A borracha do parabrisas veio dum especialista NSU da Alemanha, assim como as "orelhas" para manter a tampa do motor aberta e o filtro de óleo (elemento de papel).
Comprei os aros dos faróis novos no ebay, assim como um novo farol (fica de reserva) e o espelho dum farol (o que estava no carro estava demasiado ferrungento). A bobine de 6V (fica de reserva) foi comprada na feira do Porto.
Mas o carro tinha vários defeitos na pintura e mossas a aparecer pelo que decidi fazer restauro mais completo
