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NSU NSU Prinz 1000 S de 1968

Tópico em 'Outras Marcas' iniciado por Dias Gonçalves, 27 Nov 2009.

Tópico em 'Outras Marcas' iniciado por Dias Gonçalves, 27 Nov 2009.

  1. Vou aqui relatar o restauro do meu NSU

    Adquiri este carro no dia 31 de Maio de 2008
    Estava anunciado no Mercado deste Portal há longa data mas com preço demasiado elevado. Propôs inclusivé uma troca pelo meu Fiat 600 D de 1972 que, felizmente não foi aceite. Quando vendi o meu Fiat, lembrei-me deste carro e fui encontrá-lo com um preço já mais aceitável. Fiz então negócio

    A primeira fotografia fazia parte do anúncio da sua venda

    A segunda fotografia foi da primeira aventura: nem um mês depois da compra, levei-o num passeio do CAAFF até Espanha. O úinico problema é que o dínamo não carregava e teve de ser empurrado algumas vezes. De resto, 5 *****
    Em Julho consegui arranjar um dínamo novo na Alemanha, que para já fica de reserva (o actual foi arranjado)

    Ao longo dos meses foi vendo que é um carro para manter, pelo que fui adquirindo as peças que iam aparecendo. Comecei pelos farolins: cada um custa novo 45 € pelo que arranjei cerca de 10 (total de 100 € ?) para conseguir restaurar os 6 originais. O símbolo da frente teve de ser feito de 2: um veio pelo ebay de UK e o outro da feira de Aveiro. A borracha do parabrisas veio dum especialista NSU da Alemanha, assim como as "orelhas" para manter a tampa do motor aberta e o filtro de óleo (elemento de papel).
    Comprei os aros dos faróis novos no ebay, assim como um novo farol (fica de reserva) e o espelho dum farol (o que estava no carro estava demasiado ferrungento). A bobine de 6V (fica de reserva) foi comprada na feira do Porto.

    Mas o carro tinha vários defeitos na pintura e mossas a aparecer pelo que decidi fazer restauro mais completo
     

    Ficheiros Anexados:

  2. Algumas fotos ainda antes do restauro

    O emblema da frente era ainda de papel, antes de encontrar um original
     

    Ficheiros Anexados:

    Ernesto Vieira gostou disto.
  3. Depois de desmontado, alguns buracos começam a aparecer

    Os fundos estava em mau estado mas de resto não havia muitos podres

    A última foto tem algumas das peças desmontadas
     

    Ficheiros Anexados:

  4. O carro foi todo decapado até à chapa e esta foi protegida antes de ir para a pintura
     

    Ficheiros Anexados:

  5. As jantes originais (4"x12") foram limpas no jacto de areia. Estão um pouco fracas e isto serviu de desculpa para comprar um conjunto novo de jantes

    As novas jantes são Minilite originais, 5"x13" com 5 furos, que continuam a ser fabricadas. Chegaram ontem do UK e já hoje verifiquei que estão 100% correctas

    Os pneus de livrete eram uns 5,5x12 e troquei-os por uns 145 R 12; hoje encomendei uns novos 165/65 HR 13
     

    Ficheiros Anexados:

  6. Então, e umas fotografias dos trabalhos????
     
  7. Isto é que é pressa Ivo. Tive de colocar vários comentários antes de editar para colocar as fotos mas mesmo assim tiveste tempo de pedir as fotos

    Já estão algumas fotos. Abraço
     
  8. As minilite vão dar-lhe um look agressivo, vai ficar muito bem certamente.
     
  9. Esse NSU é um carro fantastico. Tenho um igual. Se tiveres dá-me contactos para peças. Obrigado.
     
  10. Para além do ebay, onde vão aparecendo algumas peças, já encomendei neste site e são de confiança
     
  11. Ia à procura dos centro para as jantes e encontrei estas palas novas. As pretas são únicas, mas as brancas têm mais uma dezena à venda por 6 euros o par - quem quiser é só pedir que eu compro e envio por correio
     

    Ficheiros Anexados:

  12. Belo carrinho boa continuaçao na restauraçao...
     
  13. Mas que bela máquina!
    Adorei mesmo! Que coisa mais linda!
    Será que depois posso dar uma voltinha?hehehehe

    Um grande abraço e parabéns pela máquina!
     
  14. Boa Noite.

    Parabens. Espectacular.

    Nelson Fernandes
     
  15. Estou ansioso por ver esse NSU, com essas "sapatilhas" á maneira. Belo automóvel.

    Abraço
     
  16. Foi um modelo que sempre achei estranho, mas muito interessante pelas linhas algo diferentes ;)
     
  17. Muito bonito! Com as minilite com certeza que ficará bem melhor! Está a pensar fazer um restauro o mais original possível ou colocar alguns extras da época, à semelhança com o que se fazia com os carros da BMC da década de 60?

    Cumprimentos

    Nuno Ferreira
     
  18. Para mim restaurar é manter o mais original possível, incluíndo extras da época (como as Minilite ou o sistema de abertura do motor para refrigerar melhor); outras alterações só pela segurança ou pelo conforto, desde que reversíveis.

    Obrigado a todos pelo vossos comentários
     
  19. Caro Dias Gonçalves,

    Existe a possibilidade de colocar mais fotos do BMW 02 de cor laranja ( Inka ) que surge nas primeiras fotos, junto do seu NSU ?

    Muito obrigado
     
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