Andre.Silva
Trapatony
Alguns daqui já conhecem uma das minhas máquinas japonesas, mas vou apresenta-la na mesma:
É um Mazda 323 do fim dos anos 70, laranja e com tracção traseira. É conhecido lá fora por "Bug Eye" e na Austrália é muito popular nos swaps, sejam de motores de MX5, motores Nissan (Ca18det ou SR20) ou o mais usual Rotary dos primeiros RX7. O meu é a versão 1.3 com 65cv e caixa de 4 velocidades. Foi sempre de um familiar meu, sou portanto o segundo dono.
Já o tenho desde de 2011 e fui disfrutando dele até que o parei quando comecei a idealizar a minha garagem / oficina para os meus restauros pessoais. O carro não tinha podres, marca 67000km reais e está parado à 1 ano. Como entretanto a garagem ganhou telhado e esta semana vai levar portas e electricidade, decidi ir buscar o carro, dar uma boa limpeza e guardar na garagem para desmontar.
Para já encontrei 2 pequenos podres, um numa porta e outro numa embaladeira. De fundos o carro está muito bom e desde que o tive tirei todo o isolamento que tinha para não absorver humidades, portanto acho que não terei muitas surpresas neste campo. De qualquee das maneiras queria ver se acabava o restauro no fim do Verão. Decidi começar por este porque é o meu primeiro restauro em casa e queria começar em algo de pouco valor para um dia colocar o 190E como novo.
Aqui ficam algumas fotos:
Mecanismo para abrir a mala automáticamente (original):
O rádio:
Um dos pequenos podres:
Bancos dobráveis:
Os fundos:
Coluna e mecanismo para dobrar os bancos:
Roda supelente impecável:
A bela da ferramenta que vinha com ele:
Os tapetes de origem (traz 2 pares)
Espero que gostem da minha máquina e do seu restauro!
É um Mazda 323 do fim dos anos 70, laranja e com tracção traseira. É conhecido lá fora por "Bug Eye" e na Austrália é muito popular nos swaps, sejam de motores de MX5, motores Nissan (Ca18det ou SR20) ou o mais usual Rotary dos primeiros RX7. O meu é a versão 1.3 com 65cv e caixa de 4 velocidades. Foi sempre de um familiar meu, sou portanto o segundo dono.
Já o tenho desde de 2011 e fui disfrutando dele até que o parei quando comecei a idealizar a minha garagem / oficina para os meus restauros pessoais. O carro não tinha podres, marca 67000km reais e está parado à 1 ano. Como entretanto a garagem ganhou telhado e esta semana vai levar portas e electricidade, decidi ir buscar o carro, dar uma boa limpeza e guardar na garagem para desmontar.
Para já encontrei 2 pequenos podres, um numa porta e outro numa embaladeira. De fundos o carro está muito bom e desde que o tive tirei todo o isolamento que tinha para não absorver humidades, portanto acho que não terei muitas surpresas neste campo. De qualquee das maneiras queria ver se acabava o restauro no fim do Verão. Decidi começar por este porque é o meu primeiro restauro em casa e queria começar em algo de pouco valor para um dia colocar o 190E como novo.
Aqui ficam algumas fotos:
Mecanismo para abrir a mala automáticamente (original):
O rádio:
Um dos pequenos podres:
Bancos dobráveis:
Os fundos:
Coluna e mecanismo para dobrar os bancos:
Roda supelente impecável:
A bela da ferramenta que vinha com ele:
Os tapetes de origem (traz 2 pares)
Espero que gostem da minha máquina e do seu restauro!
Anexos
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