Michel Chambel disse:
eu nunca tive a oportunidade de trabalhar com um motor sachs mas já tive uma boss e tenho uma scooter a qual já fiz muita coisa.o regulador de tensão estabiliza a corrente que vai para as luzes.é uma peça quadrada onde vão ter os fios que vão ás luzes.Pode ter uma passagem em qualquer lado á massa ou um problema no regulador e provocar esse efeito.digo isto porque quer acreditem quer não já me aconteçeu.por isso eu falei em ligar o motorplat directo no motor ou ligar através de um fio apertado em qualquer parafuso do motor na zona onde pertence ligar a massa e depois ligar os fios que pertecem á outras duas ligações no sitio correcto e directos sem passar em lado nenhum e depois encostar a vela ao motor e ver se faz faisca.não convem fazer isso com a vela no sitio.Isto é apenas a minha opinião.
Nunca escrevi em lado nenhum que tudo o que digo são verdades absolutas!
Errar é humano
"Sempre que saiba, ajudo! Quando não souber, fico calado!"
Michel, quero pedir-te desculpa, mas só depois de ter lido a tua resposta,l é que me apercebi que esta minha frase podia ser ofensiva para ti! Não era essa a minha intenção, de todo! Apenas queria dizer que procuro falar de forma fundamentada e referia-me exclusivamente a mim! Mais uma vez te peço desculpa (e a qualquer colega que se possa ter sentido ofendido) pela forma como falei!
De qualquer modo, é de louvar a forma educada como respondeste!!!
Sim, eu sei como funciona o regulador de tensão, só que neste caso ele não existe!
Tambem foste mais claro nesta resposta em relação à forma como testar a ignição de forma directa!
Para o Eduardo (e não só), a ignição é um sistema completamente independente da iluminação, pelo que a luz acender quando se dá ao kick com a chave em posição de luz acesa não significa que a ignição esteja a funcionar!
Michel, tentaste ajudar da melhor forma que soubeste e isso é sempre importante nos foruns!
Abraço para ti e para o Eduardo