Miniaturas nuno granja

[Jorge Viegas]

Acontece nos melhores restauros

 

[Fabio Joel Fernandes]

Antes de passarmos aos Alfas, um "desgarrado" da prateleira, o Biscooter ou "Zapatilha" como ficou conhecido. Filho da criatividade do inventor francês Gabriel Voisin ( http://en.wikipedia..../Gabriel_Voisin ) foi adoptado por uma empresa espanhola (Autonacional SA) que chegou a produzir 12.000 exemplares...

So mesmo um inventor "fora do baralho" para se criar este veiculo...
...
Uma nota;
Incentivado pelos restauradores aqui do portal meti-me a fazer duas tarefas simples...

Colei a estrela deste Mercedes com sucesso (a optica já esta direita)...

...

Já neste Alfa, não correu tão bem, quando tentava colar o retrovisor exterior, este caiu da pinça directamente para dentro do carro e agora esta colado aos pès do condutor...
...

Como para abrir o modelo é precisa uma chaves que não tenho, para já fica por lá....

nuno granja

Que restauros impecáveis aqui se fazem Nuno

A miniatura da BT foi-me oferecida por um amigo da GNR já há alguns anos.
No entanto posso perguntar a amigos se esta miniatura ainda anda por aí à venda. ;D
Abraço

 

[nuno granja]

Passemos aos Alfas, marca pouco representada na minha prateleira, mais por falta de oportunidades (lei-se modelos a preços low-cost) do que desinteresse pela marca.


A minhas 4 Giuliettas...

2 Berlinas, 1 à civil e outra "polizia"...
















... e 2 Spider, uma à cilvil (leia-se Dolce Vita...) e outra de competição com toneau cover e um parabrisas individual...















Continua...


nuno granja

 

[nuno granja]

Mais 2 Alfas de competição, famosos...


Um 158, um dos Alfas com mais sucesso em competição. o 158, que com a evolução 159 conseguiram 47 vitórias em F1, entre outros azes, com Fangio ao volante...







Mais em...
http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_158/159_Alfetta


e um TZ 1," Tubolare Zagato", Desenhado por Zagato um dos meus designers de carros favoritos
( o outro é o Giugiaro mas por outros motivos...).
Carro a meu ver lindissimo, sem um pingo de depreciação, é uma especie de GTO dos pobres...









Continua...

nuno granja

 

[nuno granja]

Para terminar com os Alfas, dois modelos completamente diferentes mais muito interessantes,

A van T10, aqui na versão Romeo 2 produzida sob licença em Espanha pela Fadisa. À época deveria ser a única van com um twin cam...







e o Alfa Montreal, uma carroçaria fabulosa, mas mecanicamente uma fonte de problemas.
Começou como um estudo sobre a viatura do futuro para uma espécie de EXPO98 em Montreal no Canadá. Durante a feira o sucesso foi tão grande que decidiram produzi-lo. Como foi uma bocado feito à pressa, não tinha grande comportamento na estrada e a fiabilidade era má, mesmo para um Alfa ...








As habituais fotos de familia...





Próxima marca, VW, aqui uma das últimas aquisições...




nuno granja

 

[nuno granja]

Antes de passar ao VW, as últimas aquisições,

Um VW Polo MK2 (RBA Espanha) , Um Granada MK2 (RBA Espanha) e uma Fiat 500 "Jardineira" comprada a na automobilia de Aveiro por 5 Euros.


NOTA A QUEM INTERESSAR
Esta colecção da RBA começou a sair em Portugal, a 4L e o VW Type 1 já estão à venda e na maioria dos casos são exactamente os mesmos modelos já vendidos pela Altaya...


O Granada fica já aqui postado uma vez que a restante familia foi recentemente postada, o Polo vai aparecer junto dos outros VW e a Fiat serve de motivo para termirar com os Fiats da minha prateleira, a seguir ao VW.







nuno granja

 

[David Silva]

Espero ver essa colecção Alfa a crescer Nuno! Adorei a Romeo...

Quanto ao Montreal foi apresentado como protótipo na EXPO67 em Montreal, sem nome específico, mas chegou ao fim da feira baptizado pelos visitantes como Alfa Romeo Montreal... Curiosamente nunca foi comercializado no Canadá... Sendo um verdadeiro GT e apesar de ter herdado a mecânica V8 vinda dos 33 de competição era um carro para passear e disfrutar e não para grandes aventuras na estrada...

 

[nuno granja]

Obrigada pelo input David,

Creio que o carro exposto tinha uma mecanica 4cil. tipo coupé bertone, só mais tarde definiram o V8 do 33 "amansado" para a produção.


nuno granja

 

[David Silva]

Era um bialbero 1.6 da Giulia... Abraço!!!

 

[Miguel Menezes]

Para terminar com os Alfas, dois modelos completamente diferentes mais muito interessantes,

A van T10, aqui na versão Romeo 2 produzida sob licença em Espanha pela Fadisa. À época deveria ser a única van com um twin cam...


...

e o Alfa Montreal, uma carroçaria fabulosa, mas mecanicamente uma fonte de problemas.
Começou como um estudo sobre a viatura do futuro para uma espécie de EXPO98 em Montreal no Canadá. Durante a feira o sucesso foi tão grande que decidiram produzi-lo. Como foi uma bocado feito à pressa, não tinha grande comportamento na estrada e a fiabilidade era má, mesmo para um Alfa ...

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As habituais fotos de familia...

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Próxima marca, VW, aqui uma das últimas aquisições...

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nuno granja

"a fiabilidade era má, mesmo para um Alfa ..."

Depois eu é que sou mausinho

 

[David Silva]

O sonho do Nuno era ter uma 156 GTA com uma prancha de surf em cima...

 

[Miguel Menezes]

O sonho do Nuno era ter uma 156 GTA com uma prancha de surf em cima...

Eu também não importava de passear a prancha ... era mesmo só para isso que a queria

 

[Conta apagada 31475]

Nuno imagino que essa frota Alfa seja uma fonte de problemas aí em casa,,,

 

[nuno granja]

Nem digas nada Francisco, saem do mecãnico e vão para o electricista e dai para o mecino outra vez...)

nuno granja

 

[Francisco Costa]

Belas miniaturas Nuno. E as fotos estão muito bem tiradas.

 

[nuno granja]

Belas miniaturas Nuno. E as fotos estão muito bem tiradas.

Obrigado Francisco Costa.

nuno granja

 

[nuno granja]

Andava com preguiça mas finalmente acabei os VWs, uma das marcas mais bem representadas na minha prateleira, com os modelos mais antigos que tenho, alguns com histórias e recordações...

Como habitualmente começo pelos mais antigos (antiguidade por ano modelo).

Dois Kubelwagen, da Schuco, compradas numa promoção na antiga Dentinho, são das miniaturas mais perfeitas que tenho.

Os Kubelwagen (literalmente carro cubo) nas suas diversas versões são um veiculos militares ligeiros com base do VW Type 1 (vulgo carocha) e foram produzidos durante a segunda guerra mundial. Embora fossem 2WD/RWD não ficavam a dever nada aos Jeeps 4WD, mesmo no deserto. Parte do sucesso devia-se às caixas redutoras presentes nas rodas de trás que tornavam o carro mais alto relativamente ao solo e potenciavam a tracção já de si muito boa devido ao motor em cima do eixo traseiro. O motor refrigerado a ar permitia um uso sem muitas restrições tanto nas geladas estepes russas como no calor do norte de africa. Essas redutores foram reutilizadas nas primeiras Type 2 (vulgo pão de forma) contribuindo para o sucesso desse modelo. Nas primeiras series de das Type 2 Split, as "Barndoor" por vezes aparecem peças nas redutoras ainda com o logo VW do tempo da guerra (KDF). Provavelmente foi para esgotar antigos stocks. (em cima à direita)


Os K181posteriores, usados pelo exercito alemão, tambem sairam os essas redutoras e as suas qualidades em todo o terrono são admiraveis para veiculos 2WD...


Aqui o famoso "VW Nuts", Sousa Neves a atacar um passagem que nem todos os 4WD arriscariam...


Ai estão eles... um escuro (provavelmente usado em campanhas no norte da europa...) descapotado...







e um mais claro (provavelmente usado no Africa Korps...) com a capota colocada






Havia ainda uma versão anfibia, o "swimmingwagen", creio que será mais ao menos carro que nada em alemão. Muitos foram deixados pelos alemães em frança e acabaram a trabalhar na apanha de ostras até bem tarde...


Por estas e por outras (coisa pouca, uns tanquezitos...) o prof. Ferdinad Porcshe passou uma temporada na cadeia depois da segunda guerra mundial.

Passemos aos Type 1,
Esta talvez seja a miniatura mais antiga (relativamente à "data de aquisição") que tenho, um Type 1 Spliwindow dos primeiros, de origem desconhecida, com uma decoração bizarra e bastante imperfeito.
Foi oferecido ao participantes na primeira grande concentração de VW em Portugal, "Faro 91" (Faro Setembro de 1991). Numa época em que não haviam, nem internet nem revistas dedicadas a VW Ar e as revistas de clássicos ainda não os consideravam dignos dessa classificação, foi uma loucura, pela primeira vez falei com outros malucos, tendência "aircolled"...







Algumas fotos de faro 91 (a Split atrás do Karmman branco era a minha...)









Mais 2 Splits, um dos primeiros da Vitesse, oferecido nos anos 90 por um tio meu, muito meu amigo e entretanto já falecido. É mais perfeito mas nada que se compare com o que se faz hoje. Este Split e o anterior passaram por 5 casas e duas cidades, sendo que nas duas primeiras um foi pouco ao Deus dará. Digamos que são 2 sobreviventes...







Por fim um terceiro Split da Solido comprado já no início da minha colecção e de longe o mais perfeito dos 3...







continua...


nuno granja

 

[João Luís Soares]

Começou a saga... Esta vai durar, espero eu!

Já agora, não podia deixar de comentar. Tem atenção ao IMTT, já que tens 2 Kubelwagen diferentes mas com matrículas iguais...

 

[nuno granja]

João olho de lince.

Mais uma prova de que esses nazis não são de confiar


nuno granja

 

[António Jesus]

Já há muito que não eramos presenteados com belas miniaturas