Miniaturas nuno granja

[nuno granja]

Mais Mercedes,

O 300, simbolo da reconstrução da Alemanha no pós-guerra, conhecido por Adenauer, aqui numa das últimas versões o 300D/W189. Estes modelos foram utilizados extensivamente o ostensivamente pelo chanceler Adenauer o timoneiro do milagre alemão e tornaram-se um dos simbolos da recuperação alemã.







Um versão cabrio do 300 o SC (com base numa versão anterior)








O 180 D, um carro que registava voltas de km ao mesmo ritmo que os concorrentes coleccionavam reconstruções mecânicas. Creio que veio substituir o "Matateu" e muitas vezes é referido por essa alcunha...

Aqui numa versão que nos é muito familiar e que foi presença nas nossas ruas durante décadas.
Este modelo tem a estrela e a antena partidos. Já pensei comprar outro numa automobilia...







Outra versão Taxi, não tenho bem a certeza se será de alguma cidade israelita...







e uma versão civil em matriculas portuguesas...







Da mesma época, o 190 SL, um modelo menos "utilitário" com base das versões a gasolina da série do 180...







Continua...


nuno granja

 

[David Silva]

Jorge esses são os chamados Ponton... Termo usado na primeira gama da mercedes desenhada após a 2ª guerra mundial...

 

[Jorge Viegas]

Nuno com jeitinho consegues "restaurar" essas peças danificadas no Merc

 

[Vitor Dinis Reis]

.....
Outra versão Taxi, não tenho bem a certeza se será de alguma cidade israelita...
.......

Precisamente:

1/43rd scale diecast model of a 1962 Mercedes 180D taxi from the city of Tel Aviv in Israel.
Model produced by IXO and comes mounted in a perspex display case.

http://www.smalltorque.com/models/index.php?route=product/product&product_id=89

 

[nuno granja]

*Jorge; Só tenho a antena...

Vitor; obrigado pela confirmação.

David; é isso mesmo "ponton". obg.
nuno granja

 

[nuno granja]

Mais Mercedes do anos 50,

O irmão mais velho do 190, o 300SL "Gulwing" da "Schuco, vira as roda dianteiras e abre as portas. Primeiro "supercarro" do pós guerra ficou famoso pelas portas de Gaivota, que foram escolhidas não pela estética mas porque tinha um chassis tubular que impedia as portas de irem até baixo e essa foi a melhor solução encontrada se poder entrar no carro.









O derivado de competição, o 300SLR.










Este carro teve muito sucesso, mas um deles foi verdadeiramente excepcional a todos os niveis.
Ganhou a Mille Miglia de 1955, com Stirling Moss ao volante e uma média de 157 km/h durante 1600km, isto numa corrida em estrada aberta... nas estradas da época.
Mas igualmente notável (e essencial para a vitória) foi a actuação do co-piloto Denis Jenkinson, um dos mais respeitados jornalistas automovel britanicos, com uma figura impar, magro, oculos grossos e uma longa barba, teve a brilhante ideia de previamente tirar notas do percurso, que organizou e escreveu num de rolo de papel higiénico que foi desenrolando ao longo da prova, permitindo a Moss atacar a matar com toda a confiança. O Road Book tal como é utilizado nos rallis estava inventado.
Mas mesmo assim foi uam mistura de genio, loucura e muita sorte (para lá de muita...), um dos grandes feitos da competição automóvel de sempre, Moss ainda hoje se refere à prova nestes termos





Para mim foi a "a corrida de carros".

Moss e Jenkinson à partida...


...e à chegada...






O 196 R. um Fi pós guerra que foi conduzido com sucesso pelo Fangio e por Stitling Moss. Falta-lhe o vidro/saltavento...







Continua...


nuno granja

 

[David Silva]

...

O 196 R. um Fi pós guerra que foi conduzido com sucesso pelo Fangio e por Stitling Moss. Falta-lhe o vidro/saltavento...

Continua...


nuno granja

Foi este carro que quebrou a hegemonia italiana na F1 em 1954, quebrando o tetracampeonato, 1º dos gloriosos Alfa Romeo de Nino Farina e Juan Manuel Fangio em 50 e 51, e depois os Ferrari de Alberto Ascari em 52 e 53... Nesta altura ainda não havia campeonato de construtores...

 

[nuno granja]

Mais Mercedes, nas berlinas tivemos os "Matateu" os "Ponton" e agora os "Rabos de Peixe", série W110...

Tenho 3 Taxis desta série, um 200D do Cairo.....







....outro de Atenas...







e um terceiro de Bruxelas...







Até à série 123, a Mercedes não produzia carrinhas/station wagons, ficando a produção desses modelos a cargo de carroçadores externos, aqui uma "Universal" com base no 230S da série W111...











"Das Grosse 600 Pullman", o W100, durante décadas a referência na sua classe, grande em tudo. Um ditador não era ditador, se não tivesse 2 ou 3 blindados na garagem do palácio, até comunistas como Fidel Castro, Enver Hoxa ou Brejnev cederam aos encantos desta pérola do capitalismo.
4 ou 6 portas, chassis curto (tudo é relativo...) ou longo, fechado ou aberto havia para todos os gostos.









E talvez o meu Mercedes favorito (disputa o lugar com o "Pagoda" , da série w109, o 300 SEL 6.3.
Esta série desenhada pelo francês Paul Bracq ( entre outros autor do "Pagoda"), já de si muito interessante transfigurou-se quando lhe "meteram" o V8 6,3L derivado do 600... ficou a precisar de 6.3seg, para ir dos 0 aos 100km/h, nada mal para um carro que pesa 2 toneladas....







Aqui numa cena do filme "The Driver" original (1978), parece que os "clientes" duvidaram das capacidades do "driver"...


Aqui fazer pouco mais de 14 seg. aos 400m, conforme as especificações de fabrica...


O 600 pesa um pouco mais e por isso faz pouco menos de 18, mesmo assim nada mal para o carro que é...


O 300SEL 6,3 serviu de base ao primeiro AMG, o famoso "Red Pig" com 435CV (+-). Após ser lançado, ficou em 2ª lugar nas 24 de SPA em 1971 e como se costuma dizer a partir dai o resto é história. Noutro dia conheci o dono de um Red Pig que tem uma garagem muito bem frequentada. Vi o carro a andar, perguntei se era uma réplica mas disse-me que era um original





Continua...


nuno granja

 

[nuno granja]

Mais Mercedes,

O Pagoda, obra prima de Paul Brack (entre outros pai do BMW 635 e do M1...), gosto muito de mais alguns cabrios mas para mim este é "o cabrio"...

Um 280 da Schuco, com as rodas da frente direcionais...









e um recentemente adquirido da última colecção da RBA (Espanha)...







Voltando às berlinas, os W114/W115 do fim dos anos 60, inicio dos 70, um grande passo da marca ao apresentar um modelo completamente novo sem muito a ver com as séries anteriores.
Um 200







...e um 240D LWB...








Continua...


nuno granja

 

[António Jesus]

Bela garagem da Mercedes

 

[Jorge Viegas]

Bela garagem da Mercedes

Bem como das outras marcas

 

[nuno granja]

Jorge e António,

Obrigado pelos comentários.

Os últimos Mercedes...

O sucessor do Pagoda, da séria R107 / C107 aqui na versão 350SL. Mesmo tendo pela frente a dificil tarefa de substituir o Pagoda, foi um sucesso estando em produção 18 anos (71>89).








Ficou imortalizado como carro do Bobby Ewing na série Dallas.



O 123, um "the next big thing" em termos de clássicos populares e prova disso é que a própria Mercedes já se apercebeu, sendo esta série objecto da atenção por parte da divisão "Oldtimer"








O 90 2.3 16v, o anti-M3,







Por último um Sauber Mercedes de competição mais recente...








As habituais fotos de grupo (tendo em conta os modelos que tenho, em vez das habituais fotos por tipo, foi um mais "tudo à mistura" )...










Proxima marca,

Ford UK/DE...


nuno granja

 

[David Silva]

...
O sucessor do Pagoda, da séria R107 / C107 aqui na versão 350SL. Mesmo tendo pela frente a dificil tarefa de substituir o Pagoda, foi um sucesso estando em produção 18 anos (71>89).

nuno granja

A colecção da Mercedes é de facto fabulosa... Permite-me só uma corecção pq esse 350SL parece-me ser um 350SLC (a versão coupé). Poderia ser um SL com hardtop mas faltaria o friso cromado na base dos pilares traseiros...

O 190 2.3 16v é de facto um campeonato à parte... Já conduzi o do André e foi inesquecível...

 

[nuno granja]

David,

Obrigado pelo comentário, quando ao Sl é mesmo um SL pois tem o chassis curto e não tem as persianas laterais do SLC...



A falta da moldura cromada será um defeito de miniatura.


nuno granja

 

[David Silva]

Como habitual tens toda a razão, Nuno. Abraço!

 

[João Luís Soares]

Gostei dos Mercedes, aprendi coisas novas e vi uma miniatura que ainda não conhecia: a carrinha W111.

Venham os Ford!

 

[nuno granja]

Obrigado pelos comentários,

*David, tambem meto as minhas calinadas )


nuno granja

 

[Jorge Viegas]

Para não variar excelentes miniaturas

 

[nuno granja]

Obrigado Jorge.

Especial "Miniaturas Dia do Pai"...

http://youtu.be/JAFPRTOqKxo


nuno granja

 

[João Luís Soares]

Tens de começar por arranjar uns fechos para as vitrines e umas miniaturas foleiras para ele "estragar"...