Mini After Eight 91'

[Ricardo Ferraz]

Boa noite amigos,

Desde há algum tempo nutro o desejo de iniciar-me no mundo dos clássicos, nomeadamente dos Minis. Ora o momento não era oportuno, ora o carro certo aparecia. Mas eis que, depois de alguma espera e paciência, o momento finalmente chegou. Encontrei um Mini After Eight 91' com interior razoável, mas sobretudo, com a chapa e pintura em condições aparentemente muito boas. Sem dizer que adoro o British Racing Green...lol! Quero realizar um restauro de topo, ao mais ínfimo pormenor. Não tenho pressa, pois nunca irei desfazer-me dele, o meu rapaz de seis ou o de três hão de ficar com ele. E não me importo em investir no restauro, desde que fique realmente com muita qualidade e bom gosto. Sobretudo, ao meu gosto. Já imagino para cá uns interiores claros e decoração em madeira, neste verde penso que ficará muito distinto. A mecânica parece estar em boas condições, o carro tem 97000km bem conduzidos. Mas gostaria de algo especial no motor, mais performante. Um motor atmosférico, mas com algum músculo, sobretudo fiável para uma utilização frequente. Tenho algumas questões e gostaria que os colegas pudessem ajudar, afinal sou muito novo nessas andanças:
1) Que aconselham para um motor atmosférico, à procura de utilizar o máximo que a mecânica Mini possa oferecer? Não pretendo fazer adaptações com motores de outros veículos.

2) Gostaria de tornar o carro relativamente confortável para uma utilização frequente, por isso estou a pensar em vidros eléctricos e direção assistida, por acaso algum Mini de origem recebeu estes equipamentos?

3) Resido maioritariamente em Ponta Delgada, mas passo uma semana por mês no Porto. Podem indicar alguém que possa preparar ou orientar acerca da mecânica e motores para o Mini?

4) Vejo muita oferta de material em Inglaterra, e por cá, onde posso encontrar material de qualidade?

Seguem fotos do meu novo companheiro!

Espero que possam ajudar-me, já estou inquieto para iniciar o restauro...e só levantei o carro hoje!

Abraços e boas entradas a todos!

Ricardo

 

[Hugo Albuquerque]

Eheh, este já é daqueles Minis que saíram com o logo frontal em forma do símbolo da Rover

Embora não seja a versão que acho mais piada não deixa de ser um Mini 1000
Adoro esse verde, mas também sou suspeito!

Força com esses melhoramentos.

 

[António Barbosa]

Excelente compra Ricardo! Os After Eight vinham mesmo muito bonitos de fábrica. Relativamente às perguntas que fizeste, os vidros eléctricos nunca vieram de série em Mini nenhum mas não faltam kits de instalação after-market (num After-Eight, lol). A direção assistida será um bico-de-obra mais complexo, há várias adaptações de outros modelos, as que mais vejo são dos Corsa C, mas nunca fiz nem nunca observei com a atenção para poder dar uma opinião. Um motor 998cc dos últimos, terá cerca de 47CV, para melhorar o seu desempenho existem kits chamados Stage One que elevarão a potencia para cerca de 55CV. Melhoram o binário e aumentam apenas ligeiramente o consumo, aconselho este kit para um condutor conhecedor da mecânica muito simples destes carros e que esteja capaz de fazer a manutenção simples que necessitam.

 

[Ricardo Ferraz]

"Embora não seja a versão que acho mais piada não deixa de ser um Mini 1000
Adoro esse verde, mas também sou suspeito!"

Boas Hugo, tudo ok? Eu adoro este verde também, já estou a pensar numas Minilite douradas 12x6...

 

[António Barbosa]

"Embora não seja a versão que acho mais piada não deixa de ser um Mini 1000
Adoro esse verde, mas também sou suspeito!"

Boas Hugo, tudo ok? Eu adoro este verde também, já estou a pensar numas Minilite douradas 12x6...

Com Minilites 12"x6" precisas mesmo de direção assistida!

 

[Ricardo Ferraz]

Excelente compra Ricardo! Os After Eight vinham mesmo muito bonitos de fábrica. Relativamente às perguntas que fizeste, os vidros eléctricos nunca vieram de série em Mini nenhum mas não faltam kits de instalação after-market (num After-Eight, lol). A direção assistida será um bico-de-obra mais complexo, há várias adaptações de outros modelos, as que mais vejo são dos Corsa C, mas nunca fiz nem nunca observei com a atenção para poder dar uma opinião. Um motor 998cc dos últimos, terá cerca de 47CV, para melhorar o seu desempenho existem kits chamados Stage One que elevarão a potencia para cerca de 55CV. Melhoram o binário e aumentam apenas ligeiramente o consumo, aconselho este kit para um condutor conhecedor da mecânica muito simples destes carros e que esteja capaz de fazer a manutenção simples que necessitam.

Boa tarde António, tudo ok amigo?

Obrigado pela ajuda, penso que este After Eight ficará realmente uma máquina única, muito personalizado. Então achas que os vidros são fáceis de resolver? Andei a ver numas lojas na net mas não vi nada acerca disso. Com relação à direcção assistida, já vi algum relato de uso do Clio, do Corsa nunca vi, mas vou pesquisar. Acho que ficaria muito mais confortável para uma utilização mais frequente. O teu Mini é um 1275cc, correto? Já deves ter conduzido um 998cc, notas muita diferença? Poderia ponderar substituir o motor, seria muito difícil a adaptação no After Eight?

 

[Ricardo Ferraz]

Com Minilites 12"x6" precisas mesmo de direção assistida!

Então terá mesmo de ser, António! Aquelas jantes douradas vão ficar a matar no carro...vi um verde como o meu com essas jantes na net e fiquei maluco...lol!

 

[Ricardo Ferraz]

Linda neste carro...

 

[Rafael Isento]

Olá @Ricardo Ferraz, esse Mini andava pelo Norte (Grande Porto), certo?
Tenho vaga ideia dessa matrícula.
Creio ter sido uma das unidades vendidas pela antiga Maivex, concessionário Rover na Maia. A ser o Mini que penso, cruzei-me muito com ele, sempre teve ar de ser muito estimado. Se é o que penso, GRANDE compra, parabéns!

 

[Ricardo_Marques]

boas ricardo, em relação aos vidros eletricos tem kits proprios para minis, procura na net saits que tem, tipo all4mini, artur e mesquita, e os saits ingleses, tambem têns uma revista inglêsa que tem essas informações.
em relação a direcção assistida não sei se a direcção assistida dos rover será mais facil por no mini.
belo carro, vai a secção de restauros de minis tens lá muita coisa tens lá restauros detalhados
e boa sorte e poe sempre novidades

 

[Ricardo Ferraz]

Olá @Ricardo Ferraz, esse Mini andava pelo Norte (Grande Porto), certo?
Tenho vaga ideia dessa matrícula.
Creio ter sido uma das unidades vendidas pela antiga Maivex, concessionário Rover na Maia. A ser o Mini que penso, cruzei-me muito com ele, sempre teve ar de ser muito estimado. Se é o que penso, GRANDE compra, parabéns!

Boas Rafael, tudo ok amigo?
Eu adquiri esse Mini cá em Ponta Delgada, acabou por ser um achado dado que não vejo cá os Minis clássicos com tanta frequência. Mas também não sei dizer-te se ele veio da zona norte, através do antigo proprietário. Gosto bastante desse modelo, sobretudo pela cor, e a chapa que está muito estimada. Quero dar-lhe todo o restauro que merece, e conto com a vossa preciosa ajuda e conhecimento. Abraço e feliz 2017!

 

[Ricardo Ferraz]

boas ricardo, em relação aos vidros eletricos tem kits proprios para minis, procura na net saits que tem, tipo all4mini, artur e mesquita, e os saits ingleses, tambem têns uma revista inglêsa que tem essas informações.
em relação a direcção assistida não sei se a direcção assistida dos rover será mais facil por no mini.
belo carro, vai a secção de restauros de minis tens lá muita coisa tens lá restauros detalhados
e boa sorte e poe sempre novidades

Boas Ricardo, vou procurar nestes sites que citaste, obrigado amigo. Com relação à direcção assistida, referes-te ao Rover Metro ou aos outros? Sabes dizer se o Metro tinha direcção assistida? Vou procurar pesquisar sobre isso. Abraço e feliz 2017!

 

[António Barbosa]

Os Metros e 111/114 nunca vieram com direção assistida de fábrica. Quanto aos vidros eléctricos,

MSSK2000 - Mini electric window kit pre 97

Em relação à aplicação da direção assistida, aconselho-te vivamente a recorreres a quem já tenha feito essa alteração num Mini, há mesmo muito pouco espaço para trabalhar.

 

[Ricardo Ferraz]

Os Metros e 111/114 nunca vieram com direção assistida de fábrica. Quanto aos vidros eléctricos,

MSSK2000 - Mini electric window kit pre 97

Em relação à aplicação da direção assistida, aconselho-te vivamente a recorreres a quem já tenha feito essa alteração num Mini, há mesmo muito pouco espaço para trabalhar.

Muito obrigado pelo link dos vidros elétricos, António. Com relação à direcção assistida, terei mesmo de falar com alguém que ja efetuou esse tipo de instalações, estou a ver que não é muito simples mesmo. Entretanto hoje fui à Ascari (essa semana estou no Porto) à procura de literatura para o Mini e já encomendei um manual de reparo técnico, apesar de não ser eu a fazer o grande restauro, como alguns amgios habilidosos que por cá andam, será muito útil para inteirar-me acerca do material. A questão é que quanto mais leio, mais dúvidas tenho acerca de por onde devo começar o restauro. Parece inequívoco começar pela parte mecânica, até porque no meu caso a chapa está em bom estado e sem ferrugem (a não ser que apareça numa inspeção mais minuciosa...). Mas já li por cá, e para mim faz sentido, que antes de incrementar a potência do motor é conveniente fazer o upgrade nos sistemas de travagem e suspensão. Acha que vale a pena instalar um sistema se travões de disco atrás, além do aumento dos 7,5' para 8'4 à frente? Além disso, ainda preciso da documentação para averbar a nova medida das jantes de 12'x6' e pneus 165/65, penso eu. Ele tem de ir à inspeção em Maio deste ano, estou a ter alguma dificuldade em gerir cronologicamente isso...

 

[António Barbosa]

Que travões é que o After-Eight tem actualmente à frente? Em 1991, todos os Minis já vinham com discos de 8,4" sólidos à frente. Até aos 100 CV de potencia, esse sistema de travagem (discos de 8,4" sólidos à frente e tambores atrás) chega bem.
Não sei quando é que os pneus 165/60/12 chegaram ao mercado, mas acho que em 1991 já existiriam, não sei por que é que os Minis dessa altura (todos com jante de 12") não tinham averbado esta medida.
A questão de quanto mais lês mais duvidas tens só significa que estás a perceber tudo o que lês, não tarda muito e isso passa.

 

[Luis Antonio Cardoso]

Viva , parabéns pela aquisição do Mini.
Junto envio link relacionado com a direção assistida elétrica .


Cps

 

[António Barbosa]

Viva , parabéns pela aquisição do Mini.
Junto envio link relacionado com a direção assistida elétrica .


Cps

Obrigado Luis, também andava à procura de algo assim, o preço não é de todo convidativo.

 

[Ricardo Ferraz]

Que travões é que o After-Eight tem actualmente à frente? Em 1991, todos os Minis já vinham com discos de 8,4" sólidos à frente. Até aos 100 CV de potencia, esse sistema de travagem (discos de 8,4" sólidos à frente e tambores atrás) chega bem.
Não sei quando é que os pneus 165/60/12 chegaram ao mercado, mas acho que em 1991 já existiriam, não sei por que é que os Minis dessa altura (todos com jante de 12") não tinham averbado esta medida.
A questão de quanto mais lês mais duvidas tens só significa que estás a perceber tudo o que lês, não tarda muito e isso passa.

Boas António, tudo ok amigo?

Sim, o After Eight tem discos de 8,4' à frente e tambor de 7' atrás. Então dizes que chega bem até aos 100cv? Se eu conseguisse uns 80 a 90CV com motor atmosférico ficaria fantástico. Com relação às jantes, uma vez que ainda não recebi o documento único, não sei dizer se está averbado para 165/60, mas penso que não. Como essa medida é imperativa para mim, irei averbar a medida e considerar mesmo a instalação da direção assistida. Estou à procura de um mecânico que conheça a fundo a mecânica dos Minis, ando à espera de uns contactos. Quando ando com ele, principalmente ao passar por lombas, sinto ruídos muito secos a baterem na suspensão, semelhante aos amortecedores já no fim da vida. Sinto também alguma folga na direção, entretanto como nunca havia conduzido um Mini clássico não tenho grande feedback nesse sentido. Amigo, tudo leva a crer que irei iniciar pela inspeção à chapa, que parece não carecer de grande atuação, para assim dedicar tempo à mecânica.

 

[António Barbosa]

Os ruídos secos vindos da suspensão podem ser dos casquilhos de nylon que ficam entre o cone de alumínio e o braço superior, ou então (só num estado muito degradado) as rótulas que ligam os cubos aos braços superior e inferior da suspensão. Os amortecedores também podem originar estes ruídos, mas terão de estar babados. Os casquilhos do braço inferior no charriot ou os rolamentos de agulhas entre o braço superior e o charriot também podem ser suspeitos. Uma 'geral' às suspensões de trás e da frente não será má ideia.

 

[Ricardo Ferraz]

Viva , parabéns pela aquisição do Mini.
Junto envio link relacionado com a direção assistida elétrica .


Cps

Boas Luis, obrigado amigo. Quero que este After Eight fique realmente personalizado. Já estive a ver a direcção assistida elétrica no site, parece muito interessante, pouca adaptação e aparentemente simples de instalar. Se bem que não julgo que seja muito simples encontrar cá em Ponta Delgada alguém para instalar isto. A ver vamos. Abraco!