olá amigo sobral.quanto ao motor já está praticamente decidido será um motor atmosférico possivelmente um 1380 ou 1400 (tive um 1000 todo minadinho e adorava o motor a fazer rpm...tenho saudades).quanto aos buracos na tampa servem para não sobreaquecer a embraiagem e estar sempre fresca,esta modificação tambem trás ao mesmo tempo desvantagens pois a embraiagem está mais aexposta a factores externos humidade poeiras etc e por isso mesmo so se vê em motores mais aproveitados,como nós sabemos o aquecimento é o principal facto de desgaste das embraiagens.o mini tem uma caixa completamente fechada o que so por si ja faz a embraiagem aquecer bastante,o outro é mesmo pelo atrito que quera o volante em movimento,é um volante enorme a rodar o que gera uma movimentação de ar maluca.....(numa caixa que é fechada) o que tambem gera um pouco de atrito,veem-se muitos motores assim nas miglias de uk e antigos motores ossely bryan slark etc