Chegou a desencravar? Costumam desencravar quando o ponteiro do velocímetro ultrapassa a escala!
no meu caso não.Chegou a desencravar? Costumam desencravar quando o ponteiro do velocímetro ultrapassa a escala!
Já vi o Mestre de Arcozelo a resolver esses odómetros encravados.no meu caso não.
Cheguei, inclusivamente, a parar e depois voltar a andar a velocidades na casa dos 110km/h e manteve-se igual
A rever brevemente :
- consumo de óleo / fumo
- odometro não funciona
- sistema elétrico a queimar fusíveis como se não houvesse amanhã...
Já tem. Bem como corta corrente cada vez que é paradoEu colocaria na lista a instalação de um extintor de 2kg.
Por partes.O descer o nível do óleo não será da fuga que descobriste? Para haver óleo no chão é porque tem uma fuga. Que trabalhos foram feitos no motor??
As válvulas não foram rodadas quando foi aplicada a junta da cabeça nova? É bem provável que sejam mesmo válvulas. Tens hipótese de medir a compressão do motor?Por partes.
Não, a fuga de óleo que vi ontem não está relacionada com o fumo e descida de nível que já existia antes. Esta fuga de óleo deve estar relacionada com o flush ao óleo de motor que fiz. Deve ter atacado as juntas.
Relativamente ao motor e o que foi feito.
Já aqui relatei (Publicado no tópico 'Mini 1000 - Fiquei maluco...' Mini - Mini 1000 - Fiquei maluco...) parte das reparações.
Tirando isso, não foi feita muita mais coisa. A cabeça foi reparada e levou algum material novo (não foi caso das válvulas). Suspeito que o problema do óleo esteja relacionado com isso. As válvulas gastas e o óleo passa por aí, acumulando-se na câmara. O que pode justificar o porquê do carro ao pegar fazer muito fumo...
Abilio, quando dizes sedes trocadas está a referi-te a quê?Hoje fui com ele para o trabalho.
Revi todos os níveis e siga...
Ver anexo 1271657
Tenho o "prazer" (parte da estrada que faço está em péssimo estado, senão seria um prazer em maiúsculas) de fazer, diariamente, a Falperra.
Tudo bem, tudo tranquilo e deixo estacionado o carro com as respetivas cautelas.
Mas...
Ver anexo 1271658
Eis o que vejo (óleo no chão) quando chego ao carro para regressar a casa.
Vejo os níveis, estão ainda dentro dos parâmetros, e sigo viagem de regresso.
Ver anexo 1271659
Ainda me cruzei por um tapete voador
Ver anexo 1271660 Ver anexo 1271661
Que prazer é fazer este troço de estrada. (sim, tenho mesmo que lavar o carro...).
Relativamente ao óleo no chão. De há uns tempos que o carro começou a fazer muito fumo e a consumir óleo de forma excessiva. Quando o colocava a trabalhar era pior. Começou-se pelo mais óbvio: sedes de válvulas.
Trocadas, não houve grande diferença...
Pensei logo nos segmentos agarrados (o motor esteve parado cerca de 4 anos) e, estupidamente, decidi fazer um flush (adicionei um produto e deixei o carro trabalhar 15 minutos. Depois troquei óleo e filtro) ao óleo do motor.
Tudo bem. Só que não...
O produto deve ter limpado e bem que, provavelmente, acabou por atacar algumas juntas e eis o resultado...
Quanto ao fumo, tenho que ver como estão as válvulas... Podem ter criado desgaste excessivo e passar por elas o óleo.
pois...Abilio, quando dizes sedes trocadas está a referi-te a quê?
Porque as Sedes é onde as válvulas assentam, e quando se trocam, colocam-se já para gasolina s/chumbo e convém levar válvulas novas, e já que é trabalho de torneiro trocam-se também as guias da válvulas, e os vedantes das guias da válvulas ( não será só isso que foi trocado?)
Não tanto das sedes, mas mais da guia da válvulas que já devem estar com desgaste!pois...
Ironicamente ter escrito isso quando acabo de chegar da All4mini e ter falado com um dos funcionários, creio que se chama Marco...
Falei-lhe do meu problema e foi o que ele me referiu... Exatamente como o indica...
Mas, infelizmente, despois de lhe mostrar este post (Mini - Mini 1000 - Fiquei maluco...), ele disse que além das válvulas também devia ter problemas no segundo pistão (o que tem o risco). Apresentava sinais dos segmentos terem agarrado e provocado aquele risco por onde o óleo pode também ir passando...
Se faz muito fumo ao ligar e depois ameniza, será das válvulas (não trocaram as sedes e devem só ter trocado os vedantes das guias...).
Se continua a fazer fumo, é problema na parede dos cilindros.
Como tenho os dois...
O ideal seria esse, mas €€€...Não tanto das sedes, mas mais da guia da válvulas que já devem estar com desgaste!
Quantos cilindros sim podem ter riscos, assim por foto é mais difícil de avaliar, relativamente aos segmentos também já devem ter desgaste!
O ideal seria motor fora, e trocar tudo que fosse material de desgaste!
E parou até haver possibilidad€ de pegar nele...Convém mesmo parar por uma temporada e ver o que é preciso mudar nesse motor. Por onde é que sai esse óleo? Vedante do tirante da caixa?