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Já tinhas aqui representado as duas soluções.
@António Barbosa a junta 14 e 17 são diferentes, serão compatíveis?
Última edição:
Morris Mini 1000 - 1971
- Estado
Já tinhas aqui representado as duas soluções.
@António Barbosa a junta 14 e 17 são diferentes, serão compatíveis?
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Lavagem ao circuito de refrigeração
Hoje aproveitei o fim de tarde para lavar o circuito de refrigeração do carro.
Levou uma boa mangueirada. A água inicialmente saiu barrenta como tudo, mas quando comecei a fazer o vídeo já se encontrava praticamente límpida.
Aqui fica o registo:
Próximo passo é montar o radiador e colocar anticongelante. Devo aproveitar para trocar os 2 tubos que ligam ao radiador
Hoje aproveitei o fim de tarde para lavar o circuito de refrigeração do carro.
Levou uma boa mangueirada. A água inicialmente saiu barrenta como tudo, mas quando comecei a fazer o vídeo já se encontrava praticamente límpida.
Aqui fica o registo:
Próximo passo é montar o radiador e colocar anticongelante. Devo aproveitar para trocar os 2 tubos que ligam ao radiador
Tiraste o termoestato e regulaste o aqueciemento da sofagem para quente?
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Estou sem sofagem, se reparares o mecanismo não mora lá.
O termóstato por acaso não tirei, bolas!
Sim, numa escala diferente, mas o orifício de passagem do óleo é o mesmo.
Ao pores a mangueira de água "fresca" no tubo de cima, estás a pôr água diretamente na tampa do termostato. Se a água saiu com o caudal que se vê no vídeo, provavelmente o termostato não estará no sitio.
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
O que por si não é lá muito sinal.
Vamos ver quando começar a andar como vai andar a temperatura...será um capítulo mais à frente.
Depois disso tudo sugeria ainda encheres o circuito com água destilada e adicionares um aditivo de limpeza para ficar em condições.
Tem é uma desvantagem: Se limpas demais... Pode revelar fugas que a priori estavam tapados por esse óxido todo!
Tem é uma desvantagem: Se limpas demais... Pode revelar fugas que a priori estavam tapados por esse óxido todo!
Lavagem ao circuito de refrigeração
Ver anexo 1188617
Hoje aproveitei o fim de tarde para lavar o circuito de refrigeração do carro.
Levou uma boa mangueirada. A água inicialmente saiu barrenta como tudo, mas quando comecei a fazer o vídeo já se encontrava praticamente límpida.
Aqui fica o registo:
Próximo passo é montar o radiador e colocar anticongelante. Devo aproveitar para trocar os 2 tubos que ligam ao radiador
Eu aproveitava para trocar a bomba de água , não é cara , e agora não custa fazê-lo e colocava um termostato (82° ) novo .
Continuaçao de bons trabalhos.
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Pois, eu cheira-me que isto tem aqui gato...já vão perceber no post seguinte ao que me refiro
Quanto à bomba de água sabem dizer-me se é fácil de trocar? As condições em que faço muitos dos meus trabalhos são reduzidas, daí a questão.
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Termo quê?
Bom dia,
Ontem o cenário foi mais ou menos este para variar: capot aberto, caixa de ferramentas e mãos sempre sujas.
Depois de se ter comentado aqui da possível ausência do termostato fui verificar ontem ao fim de tarde se de facto morava lá ou não.
A resposta é não. O Mini não sabe o que é um termóstato, o que para já deixa-me a pensar que podia estar a sofrer de calores até o pararem em 2015. Irei descobrir quando começar a dar as primeiras voltas com ele se de facto temos por aqui uma junta a precisar de ser trocada.
O lado mais positivo no meio disto tudo é que o óleo antes de ser trocado não tinha quaisquer sinais de pasta, já o radiador não tinha um aspeto tão agradável, daí a lavagem a que procedi à 2 dias atrás.
Para já o que vou fazer é montar novamente tudo, colocar anticongelante e deixá-lo sem o termóstato, para ver se realmente aquece ou não. Que dizem?
Entretanto e em resposta ao post do @Luis Antonio Cardoso questiono-me se deva colocar já uma bomba de água nova, tendo em conta o atual cenário.
Mais logo virei com mais novidades
Bom dia,
Ontem o cenário foi mais ou menos este para variar: capot aberto, caixa de ferramentas e mãos sempre sujas.
Depois de se ter comentado aqui da possível ausência do termostato fui verificar ontem ao fim de tarde se de facto morava lá ou não.
A resposta é não. O Mini não sabe o que é um termóstato, o que para já deixa-me a pensar que podia estar a sofrer de calores até o pararem em 2015. Irei descobrir quando começar a dar as primeiras voltas com ele se de facto temos por aqui uma junta a precisar de ser trocada.
O lado mais positivo no meio disto tudo é que o óleo antes de ser trocado não tinha quaisquer sinais de pasta, já o radiador não tinha um aspeto tão agradável, daí a lavagem a que procedi à 2 dias atrás.
Para já o que vou fazer é montar novamente tudo, colocar anticongelante e deixá-lo sem o termóstato, para ver se realmente aquece ou não. Que dizem?
Entretanto e em resposta ao post do @Luis Antonio Cardoso questiono-me se deva colocar já uma bomba de água nova, tendo em conta o atual cenário.
Mais logo virei com mais novidades
Tudo no mini tem os seus "quês" e mudar a bomba de água não foge à regra, tudo devido ao pouco espaço que há para trabalhar. Mas se tens o radiador fora muda-se bem e bomba de água. Já a mudei ao meu e até correu bem, estava à espera de bem pior. Graças a ti lembrei-me do filme que também tive para tirar as cavilhas das bombas de embraiagem e travõesPois, eu cheira-me que isto tem aqui gato...já vão perceber no post seguinte ao que me refiro
Quanto à bomba de água sabem dizer-me se é fácil de trocar? As condições em que faço muitos dos meus trabalhos são reduzidas, daí a questão.
Como disse o @Luis Antonio Cardoso , eu colocava já uma bomba nova e um termostato novo. Não são nada caras e já não tens trabalhos no futuro a trocar essas peçasTermo quê?
Ver anexo 1188714
Bom dia,
Ontem o cenário foi mais ou menos este para variar: capot aberto, caixa de ferramentas e mãos sempre sujas.
Depois de se ter comentado aqui da possível ausência do termostato fui verificar ontem ao fim de tarde se de facto morava lá ou não.
A resposta é não. O Mini não sabe o que é um termóstato, o que para já deixa-me a pensar que podia estar a sofrer de calores até o pararem em 2015. Irei descobrir quando começar a dar as primeiras voltas com ele se de facto temos por aqui uma junta a precisar de ser trocada.
O lado mais positivo no meio disto tudo é que o óleo antes de ser trocado não tinha quaisquer sinais de pasta, já o radiador não tinha um aspeto tão agradável, daí a lavagem a que procedi à 2 dias atrás.
Para já o que vou fazer é montar novamente tudo, colocar anticongelante e deixá-lo sem o termóstato, para ver se realmente aquece ou não. Que dizem?
Entretanto e em resposta ao post do @Luis Antonio Cardoso questiono-me se deva colocar já uma bomba de água nova, tendo em conta o atual cenário.
Mais logo virei com mais novidades
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Tudo no mini tem os seus "quês" e mudar a bomba de água não foge à regra, tudo devido ao pouco espaço que há para trabalhar. Mas se tens o radiador fora muda-se bem e bomba de água. Já a mudei ao meu e até correu bem, estava à espera de bem pior. Graças a ti lembrei-me do filme que também tive para tirar as cavilhas das bombas de embraiagem e travões
Como disse o @Luis Antonio Cardoso , eu colocava já uma bomba nova e um termostato novo. Não são nada caras e já não tens trabalhos no futuro a trocar essas peças
Bolas, nem me faças recordar
A ginástica que fiz para ali, parecia um maluquinho de barriga para o ar e cabeça nos pedais para tentar tirar o raio das cavilhas (especialmente a de travão).
miguelcristovao
Pre-War
Termo quê?
Ver anexo 1188714
Bom dia,
Ontem o cenário foi mais ou menos este para variar: capot aberto, caixa de ferramentas e mãos sempre sujas.
Depois de se ter comentado aqui da possível ausência do termostato fui verificar ontem ao fim de tarde se de facto morava lá ou não.
A resposta é não. O Mini não sabe o que é um termóstato, o que para já deixa-me a pensar que podia estar a sofrer de calores até o pararem em 2015. Irei descobrir quando começar a dar as primeiras voltas com ele se de facto temos por aqui uma junta a precisar de ser trocada.
O lado mais positivo no meio disto tudo é que o óleo antes de ser trocado não tinha quaisquer sinais de pasta, já o radiador não tinha um aspeto tão agradável, daí a lavagem a que procedi à 2 dias atrás.
Para já o que vou fazer é montar novamente tudo, colocar anticongelante e deixá-lo sem o termóstato, para ver se realmente aquece ou não. Que dizem?
Entretanto e em resposta ao post do @Luis Antonio Cardoso questiono-me se deva colocar já uma bomba de água nova, tendo em conta o atual cenário.
Mais logo virei com mais novidades
O lógico seria que neste tempo, nem aqueça o suficiente para a temperatura optima de funcionamento do motor não tendo termostato.
Não?
Termo quê?
Bom dia,
Ontem o cenário foi mais ou menos este para variar: capot aberto, caixa de ferramentas e mãos sempre sujas.
Depois de se ter comentado aqui da possível ausência do termostato fui verificar ontem ao fim de tarde se de facto morava lá ou não.
A resposta é não. O Mini não sabe o que é um termóstato, o que para já deixa-me a pensar que podia estar a sofrer de calores até o pararem em 2015. Irei descobrir quando começar a dar as primeiras voltas com ele se de facto temos por aqui uma junta a precisar de ser trocada.
O lado mais positivo no meio disto tudo é que o óleo antes de ser trocado não tinha quaisquer sinais de pasta, já o radiador não tinha um aspeto tão agradável, daí a lavagem a que procedi à 2 dias atrás.
Para já o que vou fazer é montar novamente tudo, colocar anticongelante e deixá-lo sem o termóstato, para ver se realmente aquece ou não. Que dizem?
Entretanto e em resposta ao post do @Luis Antonio Cardoso questiono-me se deva colocar já uma bomba de água nova, tendo em conta o atual cenário.
Mais logo virei com mais novidades
Era (se calhar ainda é) uma prática comum tirar o termostato num Mini, por um lado é "preguicite", por outro lado a solução do radiador lateral num país mediterrânico nunca me convenceu...
Criou-se o mito de tirar o termostato pois o liquido de refrigeração (quantas vezes água d'el cano) flui ligeiramente melhor sem o dito cujo lá estar. Era uma solução económica, e dava prestigio ao chico-esperto que tinha a ideia...
Desta forma evitava-se: 1 - Tirar o radiador e varejá-lo 2 - trocar a bomba de água 3 - Limpar as galerias do bloco, esta solução será a mais cara, ninguém no seu perfeito juízo a fazia, mas acho que será a mais eficaz de todas.
Viva Hugo ,
A malta já respondeu , a questão da bomba de água ( desmontar o radiador dá mais trabalho) e sobre a necessidade do termostato também
Existem termostatos com vários graus de funcionamento , e adaptados aos vários climas , como não tinha o termostato verifica se no local onde fica alojado , tem um manga metálica a bloquear ( Blanking Sleeve) igual ao da foto , se colocar o termostato tem que tirar.
A malta já respondeu , a questão da bomba de água ( desmontar o radiador dá mais trabalho) e sobre a necessidade do termostato também
Existem termostatos com vários graus de funcionamento , e adaptados aos vários climas , como não tinha o termostato verifica se no local onde fica alojado , tem um manga metálica a bloquear ( Blanking Sleeve) igual ao da foto , se colocar o termostato tem que tirar.
Como é que este tópico me passou!!!
Muitos parabéns Hugo! Excelente aquisição, principalmente por ser um dos teus carros de sonho! Que agora se concretizou!
Muitos parabéns Hugo! Excelente aquisição, principalmente por ser um dos teus carros de sonho! Que agora se concretizou!
OP
OP
Hugo Albuquerque
Rover Enthusiastic
Quando não é do cú é das calças, não fosse ele inglês
Mais umas horitas do dia de hoje que foram perdidas de volta do Mini.
Comecei pelo maldito do filtro de óleo que tinha cagado a garagem toda, como já tinha explicado anteriormente.
Desmontei então o dito cujo e tratei de verificar se tinha os componentes todos tal como no esquema:
Aqui os componentes que tinha no filtro e respetivo copo envolvente:
Como é possível verificarem faltava-me o o-ring nr.5 e o número 6, não esquecendo que o nr.9 foi o que comprei agora e vinha juntamente com o filtro.
Como tinha em falta o nr.5 e 6 decidi então arranjar 2 anilhas para esse efeito, que tratei de arranjar na caixinha dos parafusos e anilhas:
Arranjadas as anilhas para o lugar do o-ring nr.5 e 6 reparo que junto com o filtro de óleo vinha mais um o-ring grande, muito idêntico ao nr.9.
Como não faz referência no esquema a mais nenhum o-ring deste género guardei-o na caixa do filtro...deduzo que seja um o-ring de reserva, será?
Finalmente foi hora de montar tudo pela mesma ordem do esquema e numa questão de poucos minutos aqui estava ele no sítio:
Era então hora de meter o carro a trabalhar para verificar se continuava a perder óleo ou se tinha ficado resolvido o problema.
Pois é aqui que me deparei hoje com um entrave...o carro não quis pegar na primeira tentativa:
Nem na 2ª tentativa:
Foi então que decidi abrir o capot e perceber o porquê de não querer pegar.
A conclusão a que chego é que a bomba de gasolina não deve estar a puxar pois a gasolina nem ao filtro que está antes chega.
Das duas uma, ou a bomba está marada ou então há aqui alguma anomalia na eletricidade que chega até à bomba...aposto mais na 2ªopção visto que ainda à 2 dias o carro ficou a trabalhar.
E pronto fui forçado uma vez mais a hastear a bandeira branca....inglês dum raio
Se tiverem outra ideia do que possa ser estou aberto a sugestões!
Mais umas horitas do dia de hoje que foram perdidas de volta do Mini.
Comecei pelo maldito do filtro de óleo que tinha cagado a garagem toda, como já tinha explicado anteriormente.
Desmontei então o dito cujo e tratei de verificar se tinha os componentes todos tal como no esquema:
Aqui os componentes que tinha no filtro e respetivo copo envolvente:
Como é possível verificarem faltava-me o o-ring nr.5 e o número 6, não esquecendo que o nr.9 foi o que comprei agora e vinha juntamente com o filtro.
Como tinha em falta o nr.5 e 6 decidi então arranjar 2 anilhas para esse efeito, que tratei de arranjar na caixinha dos parafusos e anilhas:
Arranjadas as anilhas para o lugar do o-ring nr.5 e 6 reparo que junto com o filtro de óleo vinha mais um o-ring grande, muito idêntico ao nr.9.
Como não faz referência no esquema a mais nenhum o-ring deste género guardei-o na caixa do filtro...deduzo que seja um o-ring de reserva, será?
Finalmente foi hora de montar tudo pela mesma ordem do esquema e numa questão de poucos minutos aqui estava ele no sítio:
Era então hora de meter o carro a trabalhar para verificar se continuava a perder óleo ou se tinha ficado resolvido o problema.
Pois é aqui que me deparei hoje com um entrave...o carro não quis pegar na primeira tentativa:
Nem na 2ª tentativa:
Foi então que decidi abrir o capot e perceber o porquê de não querer pegar.
A conclusão a que chego é que a bomba de gasolina não deve estar a puxar pois a gasolina nem ao filtro que está antes chega.
Das duas uma, ou a bomba está marada ou então há aqui alguma anomalia na eletricidade que chega até à bomba...aposto mais na 2ªopção visto que ainda à 2 dias o carro ficou a trabalhar.
E pronto fui forçado uma vez mais a hastear a bandeira branca....inglês dum raio
Se tiverem outra ideia do que possa ser estou aberto a sugestões!
- Estado