Mais a norte, mais clássico...

[Pedro A. Soares]

Felizmente, clássicos não faltam em todo o lado!!!

 

[Alberto Silva]

Não se chateiem...

 

[Guilherme Rocha]

Pelo menos na zona de lisboa em que mais passo (Santos, Baixa e alta de lisboa) de clássicos só tem os velhotes a jogar dominó nas mesas de jardim xD

 

[Arcilio Campos]

Boas amigos, sou de Matosinhos e de facto vejo muitos clássicos aqui a circular especialmente ao fim de semana, se há menos ou mais em Lisboa e Sul não faço ideia, mas de facto o mais importante é este culto que se gera á volta destes pedaços de Historia e que quem os tem cuide deles pelo menos até os filhos os poderem conduzir isso sim é fantástico, não acham ?

E viva os clàssicos em todo o Paìs.

 

[Guilherme Rocha]

Boas amigos, sou de Matosinhos e de facto vejo muitos clássicos aqui a circular especialmente ao fim de semana, se há menos ou mais em Lisboa e Sul não faço ideia, mas de facto o mais importante é este culto que se gera á volta destes pedaços de Historia e que quem os tem cuide deles pelo menos até os filhos os poderem conduzir isso sim é fantástico, não acham ?

E viva os clàssicos em todo o Paìs.

E viva mesmo! Temos que preservar os clássicos se não qualquer dia o governo manda tudo para parques de polícia e por sua vez para abate!

 

[HUGO NORTON]

Concordo com o Guilherme.
Há mais Clássicos (per capita) no Norte de certezinha...se fizessem um estudo seria claro.
Vejam bem as concentrações, os Rallys, o Histórico do automobilismo, a origem dos Pilotos, as grandes casas históricas de Clássicos (Garagem Aurora..., em Matosinhos temos o Guru dos MG...etc)
Na zona industrial do Vale do ave existem verdadeiras precisosidades e coleccionadores com mais de 30/40 carros...
Quando á corridas no Estoril e no AIA até me passo com os reboques de carros de corrida que vejo a descer a A1 e A2...

Só em Braga conheço um Médico com mais de 50 clássicos, em Famalicão o maior Clube (fora do CPAA e ACP) em termos de número de automóveis...etc, etc...e muita gente que conheço com mais de 10 clássicos na garagem!

E podia estar aqui toda a noite a dar exemplos.

Viajo por todo o País e estou em Lisboa muitas vezes...e realmente no Porto, no Minho, em Aveiro veêm-se muitos mais...não é só naquela rua...

É uma opinião que apoio também naquilo que tenho visto e vou sabendo.
Abraços

 

[Guilherme Rocha]

Concordo com o Guilherme.
Há mais Clássicos (per capita) no Norte de certezinha...se fizessem um estudo seria claro.
Vejam bem as concentrações, os Rallys, o Histórico do automobilismo, a origem dos Pilotos, as grandes casas históricas de Clássicos (Garagem Aurora..., em Matosinhos temos o Guru dos MG...etc)
Na zona industrial do Vale do ave existem verdadeiras precisosidades e coleccionadores com mais de 30/40 carros...
Quando á corridas no Estoril e no AIA até me passo com os reboques de carros de corrida que vejo a descer a A1 e A2...

Só em Braga conheço um Médico com mais de 50 clássicos, em Famalicão o maior Clube (fora do CPAA e ACP) em termos de número de automóveis...etc, etc...e muita gente que conheço com mais de 10 clássicos na garagem!

E podia estar aqui toda a noite a dar exemplos.

Viajo por todo o País e estou em Lisboa muitas vezes...e realmente no Porto, no Minho, em Aveiro veêm-se muitos mais...não é só naquela rua...

É uma opinião que apoio também naquilo que tenho visto e vou sabendo.
Abraços

Não digo que seja só naquela rua, é apenas as que sei os nomes porque eu vou só 2x por mês para casa da minha namorada que é nessa mesma rua, mas quando passo por lá é com cada maquinão!! Até existe uma oficina no Porto (não me perguntem a rua nem localização porque não sei explicar) que estava cheio deles, até tinha lá um carro americano do qual não me lembro da marca com a dianteira tipo a deste Cadillac ElDorado, em altura a dianteira deveria ter à volta de 1,20m!

 

[Nuno Filipe Soares]

Penso que estás a falar da Rua Faria Guimarães, no antigo concessionário da Fiat, a RIPAL...
Têm sim senhor, azul, tem esse, um porsche 911T, e mais uns quantos.
Quanto ao que afirmaste sobre a zona de Matosinhos, concordo plenamente com o Hugo Norton, existem aqui pela zona algumas garagens que trabalham nos nossos queridos, conheço pelo menos cinco "oficiais" e várias no anonimato (vulgo "biscate"!).

 

[Guilherme Rocha]

Penso que estás a falar da Rua Faria Guimarães, no antigo concessionário da Fiat, a RIPAL...
Têm sim senhor, azul, tem esse, um porsche 911T, e mais uns quantos.
Quanto ao que afirmaste sobre a zona de Matosinhos, concordo plenamente com o Hugo Norton, existem aqui pela zona algumas garagens que trabalham nos nossos queridos, conheço pelo menos cinco "oficiais" e várias no anonimato (vulgo "biscate"!).

Lembro-me também que tinha um Buick qualquer descapotavel com caixa automática de 3 (acho eu).

 

[Dias Gonçalves]

Penso que há clássicos por todo o país e não sei se alguém consegue dizer onde há mais

Há pouco mais de 7 anos foi criado o Clube de Automóveis Antigos da Figueira da Foz (CAAFF). Na altura, encontrei um senhor num VW carocha estacionado junto ao mar e perguntei-lhe se queria participar numa primeira concentração (antes de se iniciar o Clube); respondeu-me que não havia carros antigos na Figueira da Foz que justificassem

O CAAFF tem actualmente cerca de 200 sócios que terão seguramente mais de 1000 carros e motos antigas (2 dos associados têm mais de 100 exemplares cada e mais de 10 têm mais de 10 exemplares cada um), para uma população de 80.000 pessoas, o que dará cerca de 1 clássico / 80 pessoas. Na mesma proporção, deveriam haver cerca de 6000 clássicos no Porto e 12.000 em Lisboa e um total de 135.000 clássicos em Portugal - Se se puder pensar assim, são mesmo MUIIIIIIITOS os clássicos em Portugal

Nota- o referido senhor já se associou ao CAAFF

 

[nuno granja]

Guilherme,

Tenho a impressão que no Porto vejo mais clássicos nas ruas, mas no entanto convém sublinhar que em Portugal não há clássicos a andar normalmente no dia-a-dia. Os poucos que circulam são excepções à regra. Em Paris, Amsterdam ou Berlin á classicos no dia-a-dia, cá não há. Uma vez que ao contrário dessas cidades, temos bom clima a mão de obra barata nas oficinas, só poderá ser por motivos de mentalidade e/ou culturais

Entendo como andar em clássico, ter oportunidade de ter um carro recente e optar por andar no dia-a-dia em carros que há muito deixaram de circular, se demarcam claramente da circulação actual a todos os niveis, a começar pela dificuldade em encontrar peças ou quem saiba mexer neles e pelos factores (embora haja opiniões diferentes nets matéria) tais como idade, carisma, ter marcado a época, singularidade ou inovação na mecânica e por ai fora, são considerados clássicos.

Nem todos os carros com 20 ou 25 anos são clássicos, um Golf de base de 1976 ainda vai ter de penar até ser um clássico mas um GTI do mesmo ano já é um cláassico.

Pessoalmente não considero um 127, uma R4 das ultimas, um R5 ou um Alfa 33 um clássico.

O que se vê por cá na maioria das vezes são carro antigos em mau estado ( ou próximo do mau estado), na fase do purgatório entre a ocasião e a colecção, a andar nas mãos de gente que por motivos diversos não pode ter um carro mais recente. Muito poucos são dos anos 60, um numero maior do 70's e ainda mais dso anos 80.

Também existem carros dos anos 70/80 e inicios dos 90 já um pouco fora do baralho tipo Renault 4L das ultimas, a andar no dia-a-dia, nas mãos de gente que acha serem clássicos e que gosta muitissimo desses carros, etc, etc, .... Mas como tudo precisa de manutenção e ao fim de algum tempo renovação, à primeira grande avaria ou orçamento de chapeiro maiorzito, o amor ao carro desaparece e vai para abater na troca por algo mais recente. O fenómeno não é novo e nos anos 80 vi muito Vw Ar desaparecer assim, depois de abandonados por gente que tinha uma grande paixão por eles., até ao primeiro grande problema... "eu tive um gostava muito dele mas..."
Os projectos irrealistas de restauros ou transformações e os donos à espera da valorização de montes de ferrugem também contribuem para a "mortalidade".

No carros que são clássicos acima de qualquer dúvida e estão em estado de andar a maioria dos donos não os usa no dia-a-dia, por diversos motivos desde o receio dos consumos, das avarias, da insegurança, dos desconfort, de estragar o restauro que custou um dinheirão e o nunca admitido medo de se ser visto num carro velho.

Também há classicos acima de qualquer dúvida mas que não estão em estado de andar, arrastando-se anos e mesmo décadas como projectos de restauro, transformação ou investimento e com sorte andarão na rua, num futuro distante mesmo antes da gasolina acabar.


nuno g

 

[Guilherme Rocha]

Guilherme,

Tenho a impressão que no Porto vejo mais clássicos nas ruas, mas no entanto convém sublinhar que em Portugal não há clássicos a andar normalmente no dia-a-dia. Os poucos que circulam são excepções à regra. Em Paris, Amsterdam ou Berlin á classicos no dia-a-dia, cá não há. Uma vez que ao contrário dessas cidades, temos bom clima a mão de obra barata nas oficinas, só poderá ser por motivos de mentalidade e/ou culturais

Entendo como andar em clássico, ter oportunidade de ter um carro recente e optar por andar no dia-a-dia em carros que há muito deixaram de circular, se demarcam claramente da circulação actual a todos os niveis, a começar pela dificuldade em encontrar peças ou quem saiba mexer neles e pelos factores (embora haja opiniões diferentes nets matéria) tais como idade, carisma, ter marcado a época, singularidade ou inovação na mecânica e por ai fora, são considerados clássicos.

Nem todos os carros com 20 ou 25 anos são clássicos, um Golf de base de 1976 ainda vai ter de penar até ser um clássico mas um GTI do mesmo ano já é um cláassico.

Pessoalmente não considero um 127, uma R4 das ultimas, um R5 ou um Alfa 33 um clássico.

O que se vê por cá na maioria das vezes são carro antigos em mau estado ( ou próximo do mau estado), na fase do purgatório entre a ocasião e a colecção, a andar nas mãos de gente que por motivos diversos não pode ter um carro mais recente. Muito poucos são dos anos 60, um numero maior do 70's e ainda mais dso anos 80.

Também existem carros dos anos 70/80 e inicios dos 90 já um pouco fora do baralho tipo Renault 4L das ultimas, a andar no dia-a-dia, nas mãos de gente que acha serem clássicos e que gosta muitissimo desses carros, etc, etc, .... Mas como tudo precisa de manutenção e ao fim de algum tempo renovação, à primeira grande avaria ou orçamento de chapeiro maiorzito, o amor ao carro desaparece e vai para abater na troca por algo mais recente. O fenómeno não é novo e nos anos 80 vi muito Vw Ar desaparecer assim, depois de abandonados por gente que tinha uma grande paixão por eles., até ao primeiro grande problema... "eu tive um gostava muito dele mas..."
Os projectos irrealistas de restauros ou transformações e os donos à espera da valorização de montes de ferrugem também contribuem para a "mortalidade".

No carros que são clássicos acima de qualquer dúvida e estão em estado de andar a maioria dos donos não os usa no dia-a-dia, por diversos motivos desde o receio dos consumos, das avarias, da insegurança, dos desconfort, de estragar o restauro que custou um dinheirão e o nunca admitido medo de se ser visto num carro velho.

Também há classicos acima de qualquer dúvida mas que não estão em estado de andar, arrastando-se anos e mesmo décadas como projectos de restauro, transformação ou investimento e com sorte andarão na rua, num futuro distante mesmo antes da gasolina acabar.


nuno g

Tenho pena que as pessoas pensem assim pois os carros clássicos são carros de muita mais fácil manutenção e muito mais fiaveis, os novos com 250.000KM (e já é muito) estão bons para ir para o lixo! Porque são feitos todos em plásticos e porcarias que não duram nada! Fiat 127 (MKI e MKII, MKIII só o motor 1300cc se aproveita, o resto é lixo) para mim é dos melhores clássicos da sua altura, Volvo 340 (qualquer um mesmo o traseira grande) é um bom carro logo pelo simbolo que tem na grelha e um inevitável clássico, quando me refiro ao 33, falo da primeira versão, a segunda já não me chama NADA à atenção pois é muito feio. Se o Golf MKII já é clássico porque não o MKI é ?