Luz da bateria

[Fábio Damião]

Boas pessoal. Venho com mais uma dúvida. Desde ontem que a minha 4l tem vindo a piscar a luz da bateria enquanto circulo em 4a mais ou menos a 50~60Km. Mas é um piscar muito fraquinho, mal acende a luz. Alguém sabe o que possa ser? Já pensei que possa ser um mau contacto, porque noto que a intensidade da luz aumenta quando passo em buracos. E se for um mau contacto onde pode ser? No alternador? Obrigado

 

[jose_gomes]

Boas,

Issso tem háver com o alternador...

Penso que é por produzir pouca energia,ou seja, pode estar gripado.

Pesso aos especialistas que me corrijam se estiver errado...

cumprimentos
jose_gomes

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Pode bem ser a correia larga , vê isso

 

[Ruben Frutuoso]

Boas,

Issso tem háver com o alternador...

Penso que é por produzir pouca energia,ou seja, pode estar gripado.

Pesso aos especialistas que me corrijam se estiver errado...

cumprimentos
jose_gomes

pois, isto já me aconteceu... e lá tive eu de meter rolamentos novos...

 

[Ruben Frutuoso]

Pode bem ser a correia larga , vê isso

Carlos, se fosse isso não fazia barulho? aquele patinar...

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Carlos, se fosse isso não fazia barulho? aquele patinar...

Pode ser tambem, mas se a correia for já velha e se tiver sem aqueles dentes não faz, tambem pode ser as escovas interiores ,ou o regulador de voltagem ou um simples mau contacto :feliz:

 

[leandro pereira]

As escovas do alternador gastas e a 1ª coisa a ver.

 

[Fábio Damião]

Boas. Obrigado pelas respostas. As correias que ela tem foram mudadas à 1 mês... mas também não sei se a correia do alternador está bem fixa, visto que tenho afinador já no máximo e se rodar a polie do alternador, ela desliza sem puxar a correia. Mas que está apertada está, mas parece manteiga.... Mas com ela a trabalhar e em alta rotação, o alternador rola à mesma velocidade que o volante e a bomba. Já agora, é normal ter uma correia nova e o afinador estar no máximo?? É que já me disseram que aquela correia não era muito boa para ali, mas pedi numa loja de peças a correia para este modelo e deram-me aquela. =/

 

[Claudio Vilas]

Meu caro:
Esse problema, pode ter diversas resoluçoes
1ª Correia do Alternador A correia, deve estar bem esticada e o alternador nao deve rodar á mao com facilidade, caso estaja com folga excessiva ou nao seja a correia indicada para esse modelo, o que acontece é que quando o alternador está em carga, como a cooreia esta larga ele patina e nao carrega.
2º verificar as ligaçoes do alternador se estao bem ligadas e sem oxidaçao.
3º Verificar, as escovas do alternador, se estuveram gastas, tem que se substituir.
4ª se tudo, o que atras referi estiver bem, possivelmente o regulador avariou.
Espero ter ajudado.

Cump

Claudio

 

[Fábio Damião]

Obrigado Claudio. Bom quanto à correia penso que não seja a indicada. Vou tentar tirar uma foto amanhã para verem. Não existe uma maneira de ver a voltagem que o alternador está a produzir ao relantim e ver se está ok?

 

[Jorge Viegas]

Já aconteceu na minha e foram as escovas do alternador substituidas

Qual é a marca do teu? O meu é Valeo (se não estou em erro)

 

[Fábio Damião]

Penso que o meu também seja. Amanha confiro. Já agora a que preços andam as escovas para o alternador? Lembro-me de comprar mas para um berbequim... (xD tem tudo a ver).

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

as escovas são baratas, a mão de obra á que é cara existem os Valeo que são os mais recentes, mas os 1ºs acho que era Ducellier se não estou em erro Uma correia deve de ficar sempre a meio de afinação se possivel porque depois se fica pequena, fica justa e apertada e força o alternador , muito bom pra lixar rolamentos e se fica larga ja com o esticador no máximo, tende a patinar e a acender a luz , nem carregando :felizor isso deve de ficar se possivel sempre a meio para pequenso ajustes , ou menos ou mais , mas sempre com afinação

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

ja me lembrei tambem saiu alguns alternadores Paris-Rhône acho que é assim que se escreve

 

[jose_gomes]

Obrigado Claudio. Bom quanto à correia penso que não seja a indicada. Vou tentar tirar uma foto amanhã para verem. Não existe uma maneira de ver a voltagem que o alternador está a produzir ao relantim e ver se está ok?

Boas,

Pode verificar a voltagem que o alternador esta a produzir com um multimetro, basta encostar aos polo(negativo e positivo) da bateria.
Para isso deixo aqui um video que explica como deve de efectuar essa operação.

YouTube - How to Test Alternator Voltage Output (AutoUpkeep.com)

Espero ter ajudado...

cumprimentos
jose_gomes

 

[Jorge Viegas]

Carlos, as 4L montaram com várias marcas como essas que referistes, mais a Bosch e acho que há mais marcas mas agora não me ocorrem

Fábio se o teu alternador é Valeo, tás com sorte, pois para mudar as escovas não precisas desmontar o mesmo, o encaixe das escovas faz-se por fora e com ele no sitio, é facil a sua substituição se não me engano o preço ronda os 25 ou 30€.

 

[Jorge Viegas]

Penso que o meu também seja. Amanha confiro. Já agora a que preços andam as escovas para o alternador? Lembro-me de comprar mas para um berbequim... (xD tem tudo a ver).

Então a avaria já está resolvida?

Hoje tive a ver o da minha 4L e tirei umas fotos, pode ser que ajude

Se o teu for igual ao meu (Valeo) é simples substituir as escovas, basta retirar os dois parafusos e desligar os dois fios...

Aproveitei e coloquei uma protecções (isolamento) nos terminais.

Ao limpar as letras desapareceram, mas não é grave pois é uma peça de desgaste e qualquer dia, já sei que tem de ser mudada novamente

 

[Fábio Damião]

Boas pessoal. Jorge obrigado pelas fotos. O problema já está resolvido. Foi tão simples que estive umas 2h de volta daquilo a tentar descobrir. Então não é que o cabo que liga o alternador a bateria estava a fazer mau contacto mesmo no borne da bateria, eu bem olhava para lá mas via-se que estava lá ligado mas depois de ter desligado todos os cabos do alternador, cortar as pontas que já estavam queimadas e voltar a ligar é que vi que o cabo estava um pouco solto do borne. Lá tirei o cabo cortei as pontas do cabo do alternador e motor de arranque e voltei a descarnar, apertei-os no borne e voilá! Problema resolvido. Às vezes acabamos por estar horas de volta de um problema que se resolve em minutos por falta de atenção! xD

 

[Claudio Vilas]

Boas pessoal. Jorge obrigado pelas fotos. O problema já está resolvido. Foi tão simples que estive umas 2h de volta daquilo a tentar descobrir. Então não é que o cabo que liga o alternador a bateria estava a fazer mau contacto mesmo no borne da bateria, eu bem olhava para lá mas via-se que estava lá ligado mas depois de ter desligado todos os cabos do alternador, cortar as pontas que já estavam queimadas e voltar a ligar é que vi que o cabo estava um pouco solto do borne. Lá tirei o cabo cortei as pontas do cabo do alternador e motor de arranque e voltei a descarnar, apertei-os no borne e voilá! Problema resolvido. Às vezes acabamos por estar horas de volta de um problema que se resolve em minutos por falta de atenção! xD

Pois, carros antigos são assim,,,,,,,,,,, gostam de nos dar cabo da paciencia.

Ainda bem que tudo esta resolvido

Cump

claudio

 

[gonçalo vinha]

Amigo ao ralenti a carga e acima da bateria ou seja a 13 a 14volt verifica com um multimetro um abraço