Lancia Lancia Delta hf turbo o início das dores de cabeça!

[Pedro Seixas Palma]

Um bocado tarde, mas a válvula em questão chama-se Lancia 7589477, e fica aqui: (#9)

Pertence ao sistema de lubrificação e não faço ideia qual a sua função, porque parece ligar ao corpo da borboleta...
P.S.: A explicação do @Eduardo Relvas é naturalmente a correta. Os vapores de óleo e gases de blow-by são reintroduzidos no motor através da admissão, caso a pressão o permita.

 

[rafael pinto da rocha]

Viva ! Pedro deu muito jeito essa imagem.. o difícil e encontrar a valvula ah venda .. mas agora com o código talvez consiga, se nao tetei de tentar arranjar a que eu parti ..vou daqui abocado vero que consigo fazer ..

 

[Pedro Seixas Palma]

O mais fácil será pedir na Fiat. É uma válvula genérica, utilizada em diversos modelos mais recentes.
Já agora, e porque nem todos conhecem este recurso, este é o link para os catálogos do grupo Fiat, cortesia do Fiat Forum:
FIAT ePER :: The FIAT Forum

 

[Eduardo Relvas]

Muito obrigado amigo Eduardo, pela sua explicação. E faz falta no motor ? (Pergunta de urso) .. é porque os tubos nem eram iguais de um lado e do outro, parece ter sido acrescentado la ah posteriori, nem ninguem me sabia dizer o que era ..

Se os tubos são iguais ou não, isso é inconsequente desde que a instalação esteja em condições.

A válvula é essencial pois os gases do cárter devem ter retorno à admissão e não podem ir directamente, senão a pressão do turbo faria passar gases no sentido contrário e pressurizaria o cárter, começava a saír óleo por toda a parte.

Como disse o @Pedro Seixas Palma, podes procurar num concessionário qualquer usando a referência de origem, não deve ser muito cara.

Gostei do ajudante!

 

[rafael pinto da rocha]

Vou procurar e sim o meu 'desajudante' é um espetaculo ate debaixo do carro ele se deita quando eu estou a ver alguma coisa ..
Muito obrigado aos dois e desculpem a minha ignorância ou falta de sabedoria é a primeira vez que estou a fazer um trabalho deste tipo e tão rigoroso ! Espero não vos desiludir !!

 

[Eduardo Relvas]

Só tens de ser cuidadoso e não cortar esquinas, uma máquina destas e com este desempenho tem de ser bem mantida para poder dar o seu potencial todo, e isso tem o seu custo.

Quando precisares de ajuda estás à vontade para perguntar.

Um abraço!

 

[rafael pinto da rocha]

Chegada de mais umas pecas bomba de agua e kit de distribuição, para montar com o motor ja fora e quando vieremos tubos de ferro do soldador .
E agora..

 

[rafael pinto da rocha]

.. e agora a parte pior do Delta .. o tejadilho (com tecto de abrir manual) esta muito muito podre pior do que possa parecer nas fotos. O ex dono (carro parado ah 5 ou 6anos) aplicou lhe betume ate nao poder mais, a bagageira quase nao abre e o tecto de abrir era uma vez ..

A minha questao é; arranjar este (missão quase impossivel) ou cortar pelos 'pilares' o tejadilho do outro lancia que tenho e aplicar neste.. nao sei o que fazer.. o outro lancia esta como novo de chapa.
O turbo basta tocar no forro interior do carro para se sentir a ferrugem que la à dentro ..
Vou deixar umas fotos para terem uma, pequena noção do estado

 

[miguelcristovao]

Lamento reforçar o que já tinha dito, mas esse é um carro para peças...

 

[rafael pinto da rocha]

Posso contradize lo ?! Dou lhe razão mas vou conseguir meto lo como saiu de fabrica!! (Digo eu) ... forca de vontade e meios nao me falta .. so mesmo se nao for possivel ..

 

[miguelcristovao]

Posso contradize lo ?! Dou lhe razão mas vou conseguir meto lo como saiu de fabrica!! (Digo eu) ... forca de vontade e meios nao me falta .. so mesmo se nao for possivel ..

Claro que podes!
Tudo é possível e tudo se faz, mas no teu lugar eu não ia gostar de chegar ao fim e ter gasto dinheiro que dava para um integralle!

Não foi por prazer que o disse, é triste sermos surpreendidos com ferrugem e podres, e ainda não viste o carro sem para choques e todo despido porque aí vão aparecer mais surpresas. . Mas espero estar enganado!

Sê racional e vê bem quanto vais gastar aí (e depois soma 20% ao valor que inicialmente calculaste), e vê bem os que estão anunciados no mercado..

A levares o restauro para a frente, e tens todo meu apoio se o fizeres, não pode ser qualquer um a despachar. Tem podres estruturais e com a segurança não se brinca!

Posso dizer-te ainda que já me diverti mesmo muito aos comandos de um igual!

 

[rafael pinto da rocha]

Eu sei disso e o pior é que tenho receio medo da sua razão... se houvesse alguem daqui de perto para me vir dar uma opinião ao pe do carro .. pago o almoço! ! ...
Estou num grande dilema em relação a este carro :/

Obrigado pela sua opniao @miguelcristovao

Abraço

 

[Ricardo_Marques]

faz o que achares melhor para ti, mas primeiro tens que o desmontar para ver o estado da chapa

 

[Ricardo_Marques]

vê
Lancia Delta GT i.e. - 89

 

[rafael pinto da rocha]

Eu vi este anuncio antes de comprar o meu a motorização nao é a mesma... e caso eu desmanche o meu ate ah chapa e arranje, nao conto as minhas horas de trabalho como dinheiro mas sim como gosto em arranjar ..

 

[rafael pinto da rocha]

Eu tenho aqui em casa a carcaça de um LX que as medidas sao iguais às do turbo e esta em muito muito bom estado apenas uma batida na longarina do lado do condutor o que tambem teria que levar um corte .. agora nao sei se valia a pena arranjar o meu ou passar tudo para a carrocaria do LX .. qualquer uma das minhas milhentas opções vao dar pano para mangas ..

 

[Ricardo_Marques]

a opção que eu acho mais rentável e pegar na corresaria do lx e por nesse

 

[rafael pinto da rocha]

Obrigado Ricardo ! Amanha vou continuar a desmancha lo e depois vou me sentar, duas horinhas em frente aos dois e pensar e pensar e pensar bem na minha vida... ou melhor, na vida deles ! ..

 

[Eduardo Relvas]

Qualquer uma das opções é complicada... não sei até que ponto compensará. Fazer um transplante de tejadilho ou de longarinas dianteiras é sempre um trabalho de minúcia e que tem mesmo de ser bem feito, senão o resultado pode ir de mau a desastroso.

Eu no teu lugar desmontaria os dois, vendia o excedente para recuperar o investimento e comprava um LX em bom estado para transplantar o HF para lá. Ou se aparecesse um HF incompleto com a carroçaria boa... há sempre várias hipóteses.

 

[Rafael Isento]

Eu no teu lugar desmontaria os dois, vendia o excedente para recuperar o investimento e comprava um LX em bom estado para transplantar o HF para lá. Ou se aparecesse um HF incompleto com a carroçaria boa... há sempre várias hipóteses.

Eu também seguiria este caminho.
Acabei agora um restauro total a um carro, com o que investi comprava dois iguais ao meu. Claro que o meu está como novo e ao meu gosto, mas dá que pensar...
Hoje, em vez de um, podia ter dois carros pelo valor que gastei!

Nestas coisas dos clássicos é difícil ser racional, quase nunca tomamos as melhores opções.
Para ajudar na decisão, deixo apenas uma nota:
Se a parte estrutural estiver seriamente afectada, o melhor é partir para outro.

Espero ter ajudado