Ke25

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Bem enquanto espero pelo motor fui adiantando algum serviço que tinha de ser feito, estou em pulgas para que chegue o motor
Depois de tudo bem limpo e pintado aqui fica o resultado

o colector de escape ficou novo, qual a tinta que usaste ?:feliz:

 

[Pedro A. Soares]

Já que estou com a mão na massa, deixo aqui algumas fotos para comparar a cabeça 3k e 3k-b com devidos colectores; nas cabeças nao da para ver bem, pois uma estava mais alta que outra, mas nos colectores é visivel
Deixo umas de má qualidade, do estado actual do carro a espera do coração

Grande diferença nas janelas de admissão...

Isso traduz-se em cv´s ou nem por isso?

 

[Pedro M Gonçalves]

Decapei tudo com escova de arame, passei diluente e utilizei tinta de alta temperatura, encontra-se no station marche etc..

 

[Pedro M Gonçalves]

Grande diferença nas janelas de admissão...

Isso traduz-se em cv´s ou nem por isso?

Penso que sim :biggrin: era uma das diferenças entre os motores 3k e 3k-b

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Pedro, posso estar mesmo redondamente enganado, mas tenho um motor 3K-B, ali encostado pra mais tarde quem sabee acho que o colector de admissão e escape é tudo junto, não te juro , mas pareçe ser pelo menos no meu :feliz:

 

[Pedro M Gonçalves]

Eles de origem vinham unidos, colector dos 2 duplos com o de escape, por pernos certo? Vou meter carburador simples, ando aqui com umas ideias a maneira

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Pedro , o que me refiro é se fora da cabeça os colectores são unidos ou em separado, os meus são unidoshum... olhei agora pra esses e fiquei a pensar porque razão os meus são diferentes :feliz:ja não tenho os carbs, foi vendido a bom preço á uns anos, pensava que nao ia lhes dar uso .......enfim coisa tonta da minha parte

 

[Pedro M Gonçalves]

Eu tenho 2 tipos de colector, sem contar com o dos 2 duplos, existem algumas diferenças, mesmo no colector de 1 carburador, este tem as janelas de admissao maior que o do ke20

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

á sim, é verdade, vinham unidos por 4 pernos, fui agora confirmar, aos tempos que nao olhava pra aquele motor, e ainda roda :feliz:que engano da minha parte, desculpa lá Pedro

 

[Pedro M Gonçalves]

á sim, é verdade, vinham unidos por 4 pernos, fui agora confirmar, aos tempos que nao olhava pra aquele motor, e ainda roda :feliz:que engano da minha parte, desculpa lá Pedro

Nao tens de pedir desculpa Sempre as ordens

 

[Pedro A. Soares]

Penso que sim :biggrin: era uma das diferenças entre os motores 3k e 3k-b

Consegues-me dizer essa diferença?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Consegues-me dizer essa diferença?

Pedro , penso que seja esta lógica, sendo os tubos de admissão mais largo, entra mais caudal de ar pra compressão/explosão, penso que seja e como é mais largo o ar entra melhor e não tão forçado quanto os mais estreitos, penso eu de que:feliz:

 

[Pedro A. Soares]

Pedro , penso que seja esta lógica, sendo os tubos de admissão mais largo, entra mais caudal de ar pra compressão/explosão, penso que seja e como é mais largo o ar entra melhor e não tão forçado quanto os mais estreitos, penso eu de que:feliz:

Certo,

queria saber a diferença de cv´s entre esses 2 motores por terem essa diferença nas janelas de admissão...

 

[tiago capa]

Sem ser um valor exacto do que sei anda á volta de 15cv mas com uns webber montados o valor subia logo

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Certo,

queria saber a diferença de cv´s entre esses 2 motores por terem essa diferença nas janelas de admissão...

78 o 3K e 82 o 3KB, penso serem estes os valores correctos, se não forem depois confirmo

 

[Pedro A. Soares]

Sem ser um valor exacto do que sei anda á volta de 15cv mas com uns webber montados o valor subia logo

15 cv´s acho muito apenas para uma diferença de admissões... deverá ter mais algumas diferenças com certeza.

Alguém confirma?

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Confirmando, o 3K tem 68cv ás 6.000RPM
e o 3K-B tem 77 as 6.600 RPMagora tá certo

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

Pedro olha aqui, Toyota K engine - Wikipedia, the free encyclopedia onde diz o 3K

 

[Pedro A. Soares]

3K

The 8-valve OHV 1.2 L (1166 cc) 3K was produced from 1969 through 1977. Cylinder bore was 75 mm (2.95 in) and stroke was 66 mm (2.6 in). 3K 68ps at 6000rpm. 3K-BR 74ps at 6600rpm. 3K-B 77ps at 6600rpm and 74ps at 6600rpm (compression ratio of 10 and 9).

The 1969 through 1975 3K-B was a twin-carb version.

In: Wikipedia

 

[Carlos Jorge Sol Teixeira]

já foste D