Ricardo P Faria
Veterano
Acabada a 1ª fase, ou seja desmontagem e decapagem, começou a semana passada uma das sub-fases (dividi a 2ª fase em 4 sub-partes ( (chapa, pintura, motor/suspenção e interior)) da 2ª fase do restauro, ou seja chapa.
Começou-se pelo capô e estrutura de suporte do motor, reparando todos os furos com chapa nova.
Estrutura inferior do capô, já toda refeita:
Comparação entre o novo e o velho:
Parte do suporte do farol:
A refeita:
A velha e ferrugenta:
As laterais do Capo, onde também faço a comparação entre o novo e o que vai para o lixo:
O mais importante, para além da substituição da chapa velha, é a fixação das juntas, feita com massa de fixação flexível, assim não parte com o passar do tempo.
A estrutura frontal de suporte do motor também já esta quase toda refeita:
Deixo só para curiosidade a fase de protecção da chapa dum MGB, antecedendo a aplicação do primário, o meu E tb a vai levar:
Outra foto dum E(Série 1) actualmente em recuperação de chapa, saindo este entra o “corpo”do meu E, mais 2 a 3 semanas:
Começou-se pelo capô e estrutura de suporte do motor, reparando todos os furos com chapa nova.
Estrutura inferior do capô, já toda refeita:
Comparação entre o novo e o velho:
Parte do suporte do farol:
A refeita:
A velha e ferrugenta:
As laterais do Capo, onde também faço a comparação entre o novo e o que vai para o lixo:
O mais importante, para além da substituição da chapa velha, é a fixação das juntas, feita com massa de fixação flexível, assim não parte com o passar do tempo.
A estrutura frontal de suporte do motor também já esta quase toda refeita:
Deixo só para curiosidade a fase de protecção da chapa dum MGB, antecedendo a aplicação do primário, o meu E tb a vai levar:
Outra foto dum E(Série 1) actualmente em recuperação de chapa, saindo este entra o “corpo”do meu E, mais 2 a 3 semanas:
Anexos
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