Honda Honda CRX VTEC (1990)

[Carlos Vaz]

A minha preferência sempre foi por Bilstein!

Com molas originais os B6... ou os mesmos com H&R ou ainda com Eibach... com rebaixamento máximo de 3 cms. Para este rebaixamento não deverás necessitar dos B8 (específicos para rebaixamentos), além de que mais baixo que isso fica pior que de origem.

 

[Gonçalo Laranjeira]

Bom dia!

Não sei se já tinha referido anteriormente em algum post este problema, mas aqui fica.

Quando o carro anda durante algum tempo e depois desligo-o num curto período de tempo (para pôr gasolina, por exemplo), é difícil voltá-lo a ligar..
Segui o conselho de um amigo meu, que também tem um CRX, e me disse que era um problema comum nestes carros. A ou O relé principal.
Decidi então meter mãos à obra e tentar sacá-la cá para fora (mais tarde meto fotografias tipo how-to).
Aqui fica o estado da mesma e o que é suposto
A minha
o suposto

Agora vou à Honda comprar uma novinha (80€) e vou recuperar esta ressoladando as soldaduras estragadas e depois limpando com um spray solvente próprio para electrónica.

Vou dando notícias

 

[Gonçalo Laranjeira]

A minha preferência sempre foi por Bilstein!

Com molas originais os B6... ou os mesmos com H&R ou ainda com Eibach... com rebaixamento máximo de 3 cms. Para este rebaixamento não deverás necessitar dos B8 (específicos para rebaixamentos), além de que mais baixo que isso fica pior que de origem.

Sim, eu quero algo confortável, como disse anteriormente, não o quero rebaixar muito
Já agora alguém me sabe dizer preços dos B6?
Obrigado!

 

[António José Costa]

Em relação às molas não te posso ajudar muito. Ouço falar muito bem das Eibach, apenas isso.

como está a situação do "relé"?

 

[Gonçalo Laranjeira]

Em relação às molas não te posso ajudar muito. Ouço falar muito bem das Eibach, apenas isso.

como está a situação do "relé"?

Já a re-soldei! Até agora, impecável!
Obrigado pela informação
Comprei isto tudo no Leroy:
- Fio de estanho para soldar eletrónica
- 3em1 para limpeza de contactos eléctricos
- Máquina de soldar elétrica

Retirei a relé com alguma dificuldade (se alguém precisar, posso detalhar melhor esta etapa) e re-soldei conforme a imagem da suposta constituição inicial da relé. No final limpei os circuitos com o produto de limpeza.

Aqui fica o resultado final:

Nada mau para um nabo a soldar, ahahaha

 

[Hugo Albuquerque]

Ainda bem que ficou resolvido

Vai metendo o pessoal a par!

 

[Gonçalo Laranjeira]

Boas noites,

Afinal sou muita nabo...
Hoje decidi ir ver afinal que suspensão tinha o carro.. Pois é, ainda não tinha visto mesmo como deve ser, até porque o carro está tão rasteirinho que é muito complicado ver a suspensão, teve de ser mesmo a filmar e tirar screenshots da filmagem, ahaha



Afinal de contas tenho uns amortecedores Koni Sport com umas molas H&R. Ora, mais uma vez, como não percebo nada de amortecedores/molas tenho andado a falar com montes de gente.

Ora pelo que percebi, os Koni têm representante cá em Portugal, o que torna mais fácil a sua reparação. Agora só falta encontrá-los, ahahaha
Quanto às molas: pelo que percebi estas molas são de rebaixamento, logo acho que vão ter de saltar fora...

Opiniões?
Abraço!

 

[Gonçalo Laranjeira]

Já agora, alguém sabe como remover o poll? Queria-o remover...

 

[Hugo Albuquerque]

Conheço um rapaz que também koni montados no seu rover.
Vou tratar de falar com ele para saber se sabe dar localização ou contactos da koni em Portugal.

 

[Gonçalo Laranjeira]

Ora boas pessoal,
Estou agora, mais que nunca, empenhado em restaurar o meu velhote.

Esta semana encomendei mais umas peças de origem para colocar no carro, são estas:

- 1 ponteira de escape original Honda CRX iVT (concluindo assim a linha de escape original);
- 4x2 molas para prender a chapeleira que me ia sempre a saltar, originais;

- 2x2 plásticos triangulares de origem que me faltavam (o sítio onde encaixam está a verde), originais;

- 1 plástico rijo que divide a mala do lugar onde se coloca a roda suplente (o meu estava danificado), original;
- 1 volante original Honda CRX iVT - este é especialmente o ponto mais crítico para mim! Além de serem muito raros e muito caros, este está em com a pele original em perfeitas condições mas o centro está um pouco gasto... Como fico agora com 2 volantes (o outro ei de o restaurar pois a pele está velha) e o meu 2º volante tem o centro "bom", troco os centros e fico com um belo exemplar original

Cumprimentos a todos

 

[Hugo Albuquerque]

Ora boas pessoal,
Estou agora, mais que nunca, empenhado em restaurar o meu velhote.

Esta semana encomendei mais umas peças de origem para colocar no carro, são estas:

- 1 ponteira de escape original Honda CRX iVT (concluindo assim a linha de escape original);
- 4x2 molas para prender a chapeleira que me ia sempre a saltar, originais;
Ver anexo 411661
- 2x2 plásticos triangulares de origem que me faltavam (o sítio onde encaixam está a verde), originais;
Ver anexo 411660
- 1 plástico rijo que divide a mala do lugar onde se coloca a roda suplente (o meu estava danificado), original;
- 1 volante original Honda CRX iVT - este é especialmente o ponto mais crítico para mim! Além de serem muito raros e muito caros, este está em com a pele original em perfeitas condições mas o centro está um pouco gasto... Como fico agora com 2 volantes (o outro ei de o restaurar pois a pele está velha) e o meu 2º volante tem o centro "bom", troco os centros e fico com um belo exemplar original

Cumprimentos a todos

Se voltares a ter problemas com os apoios da chapeleira podes também procurar em Rovers.
Os encaixes parecem-me muito parecidos, para não dizer iguais.

 

[Gonçalo Laranjeira]

Se voltares a ter problemas com os apoios da chapeleira podes também procurar em Rovers.
Os encaixes parecem-me muito parecidos, para não dizer iguais.

Isso era um espectáculo! Eu comprei agora logo 2 conjuntos, como disse na mensagem anterior, pois já ando há uns anos à procura e não encontrava nada...
Óptima informação
Obrigado

 

[Hugo Albuquerque]

Isso era um espectáculo! Eu comprei agora logo 2 conjuntos, como disse na mensagem anterior, pois já ando há uns anos à procura e não encontrava nada...
Óptima informação
Obrigado

Hei-de ver se fotografo os apoios da chapeleira do meu Rover e depois coloco aqui.

 

[Gonçalo Laranjeira]

Boa noite,

Entretanto chegou entre hoje e ontem 2 das minhas 3 encomendas!

Ainda bem que mandei vir de 2 pessoas diferentes os triângulos plásticos como tinha dito, pois numa das encomendas um dos triângulos vinha sem uma peça que encaixa atrás e têm uma espécie de membrana (que julgo eu ter a ver com o ar forçado/ar condicionado) .

A ponteira está um bocado ondulada mas arranja-se, também tinha alguma ferrugem no cromado que já retirei com "Coca-Cola Light" e folha de alumínio

Ponteira, molinhas e triângulos

E aqui fica a pala (com um gato no meio)



Outra coisa que veio (tinha-me esquecido e nem postei na mensagem anterior) foi uma tampa/embelezador da coluna do lado do condutor que a minha está ligeiramente rachada.



Ah, e também chegou o volante mas como não estava ninguém na empresa tenho que o ir buscar aos correios..

 

[Hugo Albuquerque]

Sim senhor, estou a gostar de ver
Fico a aguardar a fotografia do volante.

 

[Gonçalo Laranjeira]

Ora boa noite, outra vez!

Já chegou o volante, no entanto está num estado lastimoso...

Decidi então dar uma limpeza e umas sprayzadas (de produto para pele) ao meu outro volante de origem, que tinha adquirido já há coisa de um ano e que, pelos vistos, é dos melhores que andam aí, em termos de estado.

Volante que chegou:


O meu outro volante OEM antes e depois do produto:
Antes:

Depois:


Entretanto já montei a ponteira (após a limpeza e algum trabalhinho de bate-chapas) e as molinhas (estas tive de as pintar de preto porque estavam bastante "farruscas").
Ficou um mimo
Antes:

Depois:


Entretanto (isto aqui é um pouco off-topic) já tenho os produtos todos para meter o CRX e os outros amigos num brinquinho

Produtos de limpeza e de polimento:


Pads para polimento:


Máquina de polir:


Até agora, já experimentei em dois carros só limpar e encerar e ficaram um espectáculo

 

[Hugo Albuquerque]

Ora boa noite, outra vez!

Já chegou o volante, no entanto está num estado lastimoso...

Decidi então dar uma limpeza e umas sprayzadas (de produto para pele) ao meu outro volante de origem, que tinha adquirido já há coisa de um ano e que, pelos vistos, é dos melhores que andam aí, em termos de estado.

Volante que chegou:
Ver anexo 412069 Ver anexo 412070 Ver anexo 412071

O meu outro volante OEM antes e depois do produto:
Antes:
Ver anexo 412082
Depois:
Ver anexo 412078

Entretanto já montei a ponteira (após a limpeza e algum trabalhinho de bate-chapas) e as molinhas (estas tive de as pintar de preto porque estavam bastante "farruscas").
Ficou um mimo
Antes:
Ver anexo 412074
Depois:
Ver anexo 412077

Entretanto (isto aqui é um pouco off-topic) já tenho os produtos todos para meter o CRX e os outros amigos num brinquinho

Produtos de limpeza e de polimento:
Ver anexo 412089

Pads para polimento:
Ver anexo 412088

Máquina de polir:
Ver anexo 412090

Até agora, já experimentei em dois carros só limpar e encerar e ficaram um espectáculo

Adoro este tipo de trabalhos
O meu 416GTi também irá passar por uma fase de detalhe na garagem!
Por acaso não estás inscrito no fórum do detalhe.net? Eu tenho lá conta desde 2011/2012 mas tenho andado um bocado ausente.

Quanto ao teu volante parece ter ficado bem melhor, após a limpeza que lhe deste.
O volante destes carros é difícil de desmontar? Por acaso é algo que nunca fiz mas que em breve sou capaz de fazer

 

[Gonçalo Laranjeira]

Adoro este tipo de trabalhos
O meu 416GTi também irá passar por uma fase de detalhe na garagem!
Por acaso não estás inscrito no fórum do detalhe.net? Eu tenho lá conta desde 2011/2012 mas tenho andado um bocado ausente.

Quanto ao teu volante parece ter ficado bem melhor, após a limpeza que lhe deste.
O volante destes carros é difícil de desmontar? Por acaso é algo que nunca fiz mas que em breve sou capaz de fazer

Ontem tive para te enviar este esquema, mas o facto de estar no telemóvel não facilitou...

Como não percebi que parte do volante é que pretendias desmanchar, fica aqui o esquema para te ajudar a perceber melhor o volante e as suas peças


Entretanto hoje pus mãos à obra e tive a testar a técnica do detalhe na minha carrinha, até ficou bastante bom!

Antes:


Depois:


Tenho de comprar é uma clay bar ou assim para remover os mosquitos e as "nhanhas" mais teimosas!
Abraço

 

[Gonçalo Laranjeira]

Ora muito boa tarde!

Hoje de manhã estive a dar banho ao CRX e a dar uns "toques" de detail. Ainda não tive tempo de o polir... Mas hoje quero mesmo andar com ele, aproveito e vou ao Autódromo que há lá popós

Entretanto já meti o volante de origem! UM MIMO
Abri-o (só tirar 3 parafusitos)para limpar o interior todo.
A seguir tirei o símbolo da Honda com uma chave de fendas bem fininha, para não danificar nada. Este símbolo dá acesso ao local onde encaixa o parafuso, tanto para desmontar como para montar.



Retirei o volante aftermarket:


E ta ramm:


Bom Domingo para todos os clássicos!

 

[Gonçalo Laranjeira]

Ajudem a dar a vossa opinião neste tópico que criei, abraço!
Luvas de Clássico